Tramvia Blau

Tramvia Blau

Visión general
Tipo de servicio	Tranvía
Lugar	Barcelona
Ruta
Comienzo	Plaça Kennedy ( estación de metro Avenida Tibidabo )
Fin	Plaça del Doctor Andreu ( Funicular del Tibidabo )
Distancia recorrida	1.276 kilómetros (0.793 mi)
Técnico
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Propietario (s) de seguimiento	Transportes Metropolitanos de Barcelona
Mapa de ruta Leyenda Funi. del Tibidabo P. del Dr. Andreu Calle número 15 Font del Racó Adrià Margarit Lluís Muntadas Bosch i Alsina Josep Garí deposito Josep Mª Florensa Román Macaya AV. Tibidabo Plaza Kennedy

El Tramvia Blau ( "tranvía azul" en catalán ) es uno de los tres sistemas de tranvía de Barcelona . Se trata de una línea de tranvía patrimonial de 1.276 kilómetros (0.793 millas) de largo que da servicio a una zona montañosa del distrito de Sarrià-Sant Gervasi entre la terminal de la L7 del Metro de Barcelona FGC y el Funicular del Tibidabo . ^{[1] [2] [3]}

El Tramvia Blau es operado por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) pero no forma parte de la red tarifaria integrada de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM). Los billetes deben comprarse al conductor del tranvía. ^[1]

El Tramvia Blau es uno de los dos únicos tranvías de primera generación que sobreviven en España , junto con el Tranvía de Sóller en la isla de Mallorca . ^[4]

El tranvía del Tibidabo ha estado cerrado por reconstrucción desde la primavera de 2018.

Historia

La línea fue construida por iniciativa del Dr. Salvador Andreu, que estaba construyendo un proyecto residencial alrededor del eje de la Avenida Tibidabo, y fue inaugurada en 1901. La línea conectaba en la Plaça Kennedy con los tranvías del sistema de la ciudad de Barcelona, ​​pero era de propiedad independiente. . La distintiva librea azul de la línea pronto la llevó a ser conocida como Tramvia Blau. ^[1]

La línea sufrió varios cambios en 1922 y 1958. ^{[ cita requerida ]}

En 1954, la línea 7 del Metro de Barcelona se abrió a la estación Avinguda Tibidabo debajo de Plaça Kennedy , proporcionando otra conexión con el centro de Barcelona. Sin embargo, en la década de 1960, los tranvías urbanos se retiraron de la plaza Kennedy , cortando el Tramvia Blau de la red de la ciudad. ^{[1] [5] [6]}

En 1971 se cerraron las restantes rutas de tranvía de la empresa Tranvías de Barcelona . Sin embargo, el Tramvia Blau, de propiedad independiente, siguió en funcionamiento. Continuó en propiedad privada hasta 1979, cuando fue absorbida por la ciudad, que continuó explotándola. Entre 1971 y 2004, cuando se inauguró la segunda generación de las líneas Trambaix y Trambesòs , fue la única ruta de tranvía de la ciudad. ^{[1] [2]}

Operación

Infraestructura

Típica vía de la calle Tramvia Blau

El Tramvia Blau tiene 1.276 kilómetros (0.793 millas) de largo y asciende una distancia vertical de 93 metros (305 pies) con una pendiente máxima del 8%. Está construido a 1.435 mm ( 4 pies  8+1 / 2  en) de calibre y es de doble vía, además de los terminales de un solo carril de código auxiliar en cada terminal. Corre en toda laAvinguda Tibidaboy no está segregado del resto del tráfico. ^[1]

Se accede al depósito de la línea por unos 100 metros (330 pies) de vía única, que no se utiliza en el servicio de pasajeros. El ramal del depósito se une a la línea principal cerca de su punto medio, adyacente al puente que lleva la Avinguda Tibidabo sobre la Ronda de Dalt . ^[1]

La línea sirve las siguientes paradas: ^[1]

Cuesta arriba	Cuesta abajo
Plaza Kennedy Román Macaya Josep Garí Lluís Muntadas Font del Racó Plaça del Doctor Andreu	Plaça del Doctor Andreu Calle número 15 Adrià Margarit Bosch i Alsina Josep Mª Florensa Plaza Kennedy

Flota de tranvías

Los coches 2, 7 y 129 se posaron frente al depósito en 2005. El coche 7 está en su estado pre-reconstruido, como se puede ver en la imagen al principio de este artículo.

La línea se opera con una flota de siete tranvías históricos:

Imagen	Número	Año	Notas
	2	1901	El único superviviente de una clase de cuatro tranvías construidos para la inauguración del Tramvia Blau. Es operable, pero solo se usa en ocasiones especiales. [1] [2]
	5,8,10	1904	Miembros de otra clase de seis tranvías de cuatro ruedas construidos para el servicio en el Tramvia Blau. Los vagones son de dos extremos, con dos puertas a cada lado con portones de accionamiento manual. Cada automóvil tiene una capacidad para 32 pasajeros sentados y tiene una velocidad máxima de 13 km / h (8.1 mph). [1] [2] [3]
	6,7	1904	Miembros de la misma clase que 5, 8 y 10, pero reconstruidos entre 2005 y 2006. Los autos reconstruidos conservan su diseño y propulsión originales, con la adición de frenos hidráulicos. [1] [2] [3]
	129	1906	Coche abierto construido originalmente para el sistema de la ciudad de Barcelona. Restaurado en 1986, utilizando el camión de Tramvia Blau tranvía 9, de la misma clase que 5-8 y 10. Pintado en el rojo tradicional del sistema de la ciudad de Barcelona en lugar del azul del Tramvia Blau. [1] [2]

Ver también

• Trambaix
• Trambesòs

Referencias

1. "El Tramvia Blau" (en catalán). trenscat.com . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
2. "Tramvia Blau" (en español). tramvia.org. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2014 . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
3. "Caso práctico Tramvia Blau (Tranvía azul), Barcelona" (PDF) . Dellner Brakes AB . Consultado el 20 de diciembre de 2013 .
4. Bent, Mike (enero de 2014). "Centenario del tranvía de Sóller". Ferrocarriles de hoy . Platform 5 Publishing Ltd. p. 71.
5. "Mapa del tranvía - Barcelona 1964" . tundria.com/ . Consultado el 20 de diciembre de 2013 .
6. "Mapa del tranvía - Barcelona 1966" . tundria.com/ . Consultado el 20 de diciembre de 2013 .

Enlaces externos

• Página de Tramvia Blau en el sitio web de TMB
• Plano de la vía del actual tranvía de Barcelona, ​​incluido el Tramvia Blau
• Informe de viaje de Tramvia Blau (alemán)

Coordenadas : 41.414201 ° N 2.134073 ° E41°24′51″N 2°08′03″E /  / 41.414201; 2.134073