Trawsfynydd Lake Halt era una estación de tren exclusivamente de pasajeros cerca del extremo noreste de Llyn Trawsfynydd , Gwynedd , Gales. [8] Muchas instituciones del siglo XIX y principios del XX en Gales recibieron nombres en inglés, siendo esta estación uno. A lo largo de los años, y especialmente desde la Segunda Guerra Mundial , la mayoría se han traducido al galés o se les ha dado nombres galeses e ingleses. Trawsfynydd Lake Halt cerró antes de que esto sucediera.
La línea a través del sitio de la futura parada fue inaugurada en 1882 por Bala and Festiniog Railway. Posteriormente, la compañía y la línea fueron asumidas por Great Western Railway (GWR), que abrió la parada en 1934. Trawsfynydd Lake Halt fue uno de los 198 abiertos por la Great Western Railway (GWR) entre 1927 y 1939, [9] [10] en este caso en busca de actividades de ocio, en particular la pesca con caña y el senderismo, aunque los pocos lugareños de esta zona rural de montaña también hacían uso de eso [11]
Llyn Trawsfynydd está hecho por el hombre. Se inauguró en 1928 como parte de un esquema de energía hidroeléctrica . GWR abrió "Reservoir Siding" en 1925 para servir a las empresas que construyen la presa y la central hidroeléctrica; Se bifurcó hacia el lago justo al norte del sitio de la futura parada. Esto permaneció abierto pero se usó poco después de que se abrió el esquema. Cuando se abrió el apeadero, la vía muerta terminó detrás de su refugio de espera. El revestimiento pasaría a tener un futuro inimaginable incluso para quienes estaban detrás de la empresa hidroeléctrica original.
Se planearon o funcionaron tres ferrocarriles cerca del apeadero, pero ninguno estaba conectado a él ni a la línea que lo atravesaba.
El mejor documentado fue el Ferrocarril Merionethshire de vía estrecha , pero nunca se construyó. Podría decirse que nunca se esperó que se construyera, pero se ideó como una amenaza para los intereses creados, en particular, el Ferrocarril Festiniog . Su ruta planificada se habría desviado hacia el oeste cerca del sitio posterior de Trawsfynydd Lake Halt y habría cruzado un terreno accidentado para unirse a Cambrian Railways cerca de Talsarnau . La amenaza allí era ofrecer una forma alternativa de llevar las pizarras de Blaenau al mercado británico en general. [12] [13]
La segunda línea era un ferrocarril de contratistas de 3 pies (910 mm) de ancho que se utilizó como parte de la construcción de la primera presa de Maentwrog (Trawsfynydd) en la década de 1920. La línea tenía seis locomotoras, incluida una Hudswell Clarke 0-4-0ST No.34. [14] Esa represa creó la base para el lago artificial que sirvió de cabecera para el esquema hidroeléctrico de Maentwrog que aún proporcionaba electricidad a principios de 2016. La conciencia pública de este esquema ha tendido a ser inundada por la central nuclear de Trawsfynydd que ha venido y desaparecido durante la vida del esquema hidroeléctrico.