El Ferrocarril de Merionethshire (MR) fue un ferrocarril de doble vía propuesto de 1 pie 11 + 3 ⁄ 4 pulgadas ( 603 mm ) y 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ) en el sur de Caernarfonshire (ahora parte de Gwynedd ) Gales del Norte , Reino Unido Reino. Fue incorporado por una ley del Parlamento el 29 de junio de 1871. Los poderes para construir la línea caducaron en 1885 [2]y fueron abandonados el 12 de julio de 1887. El trabajo para construir la línea nunca comenzó, aunque se obtuvieron prórrogas parlamentarias de tiempo para hacerlo en 1876, 1879 y 1882. [1]
La línea debía comenzar en un cruce final con el Ferrocarril Festiniog y Blaenau en Llan Ffestiniog y dirigirse hacia el suroeste a través del país para hacer un cruce triangular con los Ferrocarriles Cambrian justo al norte de Talsarnau , [3] aunque el mapa más claro publicado del ruta muestra un cruce triangular en ambos extremos de la línea. [4]
El cruce con el F&BR significaba que el MR debía seguir su ancho de vía, que era formalmente de 1 pie 11 + 3 ⁄ 4 pulgadas ( 603 mm ), [5] pero la Ley simplemente citaba "ancho de 2 pies". A medida que avanzaba el viaje parlamentario , el ancho de vía estándar Bala and Festiniog Railway (un representante de GWR ) de 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ) reveló su mano al obtener una ley que lo autorizaba a construir una línea desde lo que se convertiría en Bala Junction. a Blaenau Ffestiniog donde pretendía aprovechar la prolífica producción de pizarra de la localidad. Esta línea propuesta debía encontrarse con el F&BR de vía estrecha en Llan Ffestiniog, por lo que se planeó que la MR fuera de vía mixta , lograda mediante la colocación de un tercer carril.
Al proponer la línea, sus patrocinadores intentaron amenazar al Ferrocarril Festiniog para que redujera las tarifas y aumentara los niveles de servicio. [6]
En el caso de que el Ferrocarril Bala y Festiniog llegara a Llan Ffestiniog en 1882 y convirtió la línea de Festiniog y Blaenau desde allí en adelante a Blaenau a ancho estándar en 1883. Esta línea larga y montañosa a través de un país escasamente poblado representaba una pequeña amenaza para la FR, con la mayor parte de el tráfico de pizarra que transportaba se entregó a la FR en lo que se convirtió en Blaenau Ffestiniog Central .
Si se hubiera construido, la parte más al norte de la ruta planificada del MR habría seguido el mismo curso que la línea Bala y Festiniog desde Festiniog hacia el sur hasta lo que ochenta años más tarde sería el punto de carga para el tráfico de la central nuclear de Trawsfynydd cerca de Trawsfynydd Lake Halt . La línea no construida habría sido inundada por Llyn Trawsfynydd . Su curso descendente a lo largo del lado sur del valle del Afon Dwyryd habría "reflejado" el curso del FR en el lado norte del valle, con instalaciones de intercambio con el Cámbrico cerca de Talsarnau que compiten directamente con las instalaciones de intercambio del FR en Minffordd .