El Ferrocarril Rápido de Trinidad es un sistema ferroviario de pasajeros propuesto en Trinidad y Tobago .
Proyecto
El 11 de abril de 2008, el consorcio TriniTrain de Alstom Transport SA, Alstom T&T Ltd, Bouygues Construction y RATP Développement anunció que había sido seleccionado por el gobierno para planificar y construir dos nuevas líneas ferroviarias de pasajeros en Trinidad. [1] WSP estaba asesorando al gobierno sobre las rutas. [2]
En una reunión con el entonces primer ministro Patrick Manning el 28 de abril de 2009, el ministro de Obras y Transporte, Colm Imbert dijo que la construcción del Ferrocarril Rápido de Trinidad comenzaría a mediados de 2010, con el primer tren saliendo de la ciudad capital aproximadamente entre 36 y 39 meses después [3], según detalla la National Infrastructure Development Company Limited (NIDCO). [4]
En septiembre de 2010, el proyecto fue descartado. [5] [6]
En 2015, bajo la administración del nuevo Primer Ministro, Dr. Rowley, se reinició el proyecto. [7] Sin embargo, en 2016, el proyecto fue cancelado nuevamente debido a la caída de los precios del petróleo que afectó a la economía de Trinidad y Tobago. [8]
Líneas
- Universidad de las Indias Occidentales en San Agustín - San Fernando 50 km (norte-sur)
- Westmoorings - Sangre Grande 54 km (oeste-este)
Se planeó que las líneas se construyeran simultáneamente en cinco secciones, Westmoorings a través de Puerto España a San Agustín , San Agustín a Arima y Arima a Sangre Grande , Puerto España a Chaguanas y Chaguanas a San Fernando. [3]
Consultores contratados por el gobierno investigaron la alternativa de tomar el ferrocarril subterráneo por el costo de la adquisición de terrenos, la construcción de plataformas elevadas y la congestión en el intercambio que toma el tráfico de entrada y salida de la capital. [9]
Ver también
Referencias
- ^ "Confirmado el consorcio ferroviario rápido de Trinidad" . Railway Gazette International . 2008-04-11. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011.
- ^ "WSP designado gerente de proyecto ferroviario de Trinidad" . Railway Gazette International . 2008-08-12. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2012.
- ^ a b "Intercambio para abrir el viernes" . Trinidad y Tobago Express . 2009-04-28. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2009.
- ^ "Trinidad Rapid Rail System" . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2009 . Consultado el 12 de mayo de 2009 .
- ^ "Noticias breves" . Railway Gazette International . Consultado el 15 de noviembre de 2010 .
- ^ "Alutrint, proyectos de ferrocarril rápido desguazados" . El guardián de Trinidad . 2010-11-15. Archivado desde el original el 18 de abril de 2013 . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ "Hinds: Demasiados coches en la carretera, el tren rápido puede ayudar" . Periódicos Trinidad Express . Consultado el 10 de octubre de 2016 .
- ^ "Gobierno para disponer de los activos de Clico" . El Newsday de Trinidad y Tobago . 2016-04-10 . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
- ^ "Rapid Rail puede pasar a la clandestinidad" . Noticias de Trinidad y Tobago . 2009-02-12.