El Trionic 8 es un sistema avanzado de gestión del motor de la serie Trionic , creado por Saab Automobile . Se utiliza en vehículos Saab 9-3 y Opel Vectra , y está disponible con motores de 150, 175 y 210 caballos de fuerza (160 kW). También se utilizará para una versión de combustible flexible que comenzará a producirse en la primavera de 2007. [1] Saab Trionic T8 ha sido desarrollado por Saab y es un sistema de gestión del motor muy avanzado. El módulo de control del motor (ECM) se utiliza principalmente para regular la masa de aire, el combustible y el tiempo de encendido.
Trionic monitorea las tasas de ionización en cada bujía para controlar y ajustar individualmente el proceso de combustión para cada cilindro. Otras funciones primarias son:
Trionic 8 calcula cuánta potencia necesita el conductor lo antes posible para evitar el retraso o el arranque del turbo, lo que hace que la conducción sea suave. Cuando el conductor pisa el pedal del acelerador, actúa sobre un sensor de posición del pedal integrado en el soporte del pedal. Esta información, en forma de voltaje , se conecta al ECM, que convierte el valor del voltaje en una solicitud de par del conductor.
A continuación, el ECM procesa la solicitud de par con respecto a las condiciones y limitaciones de funcionamiento actuales. El resultado es una solicitud de masa de aire para lograr el par solicitado por el ECM. El par solicitado por el conductor puede ser superior al solicitado por el ECM cuando, por ejemplo:
El ECM regula el área del acelerador (ángulo de apertura) junto con la válvula de descarga del turbo para que se logre el par correcto, es decir, la masa de aire por combustión. La inyección de combustible es secuencial y está regulada con la masa de aire por combustión y la velocidad del motor como parámetros.
El encendido tiene lugar con bobinas de encendido individuales colocadas en la respectiva bujía . Las bujías, junto con las bobinas de encendido y el módulo de detección de combustión (CDM), se utilizan para detectar la combustión y posibles detonaciones. Esto significa que no hay necesidad de un sensor de posición del árbol de levas o un sensor de detonación por separado .