La Triumph Scrambler es una motocicleta británica fabricada por Triumph Motorcycles . Lanzado en 2006, fue el último Triumph diseñado por el diseñador John Mockett, que había comenzado a trabajar con el pequeño equipo de la fábrica de Triumph en 1989, racionalizando los modelos existentes sobre la base de un plan de diseño modular muy exitoso, incluido el concepto y el estilo del Trident no carenado. triplica para su lanzamiento de IFMA en 1990. Posteriormente, Mockett se desempeñó como estilista principal para la mayoría de las bicicletas introducidas hasta 2006.
Fabricante | Triunfo |
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Producción | 2006-2016 [1] |
Motor | Bicilíndrico de cuatro tiempos DOHC de 865 cc [2] |
Transmisión | Accionamiento por cadena de 5 velocidades |
Distancia entre ejes | 59,0 pulg. (1499 mm) |
Dimensiones | L : 87,1 pulgadas (2212 mm) |
Peso | 454 libras (206 kg) [2] ( seco ) |
Capacidad de combustible | 16 L (3,5 gal imp .; 4,2 gal EE. UU.) |
Desarrollo
La Scrambler fue diseñada como una Bonneville con estilo todoterreno y capacidad todoterreno limitada.
La TR6C Trophy Special fue la mayor influencia en la nueva Scrambler, y la nueva bicicleta compartía las mismas características clave, entre las que se incluyen los escapes gemelos apilados de alto nivel y los cabezales de escape cruzados, aunque Triumph tuvo que intercambiar los lados (de izquierda a derecha) con los tubos apilados porque la caja de la batería se interpuso para hacerlos funcionar en el lado izquierdo.
La Scrambler también presentaba un manillar alto y ancho, una posición de asiento más alta, amortiguadores traseros Kayaba gemelos cromados (con un recorrido aumentado de 106 mm), horquillas delanteras Kayaba de 41 mm con 120 mm de recorrido y polainas de goma para la horquilla, un pequeño faro único con un simple Speedo y llantas Bridgestone gruesas y nudosas en la rueda delantera delgada de 36 radios de 19 x 2.5 pulgadas y la rueda trasera de 40 radios de 17 x 3.5 pulgadas.
Se diseñó una gama completa de accesorios de Triumph Factory para la Scrambler, que incluyen una placa protectora para proteger la parte inferior del motor, barras del motor, una rejilla del faro, tableros de números para los lados, un tacómetro opcional en los primeros modelos (velocímetro doble lado a lado y el tacómetro se convirtió en estándar a partir del año modelo 2010), una abrazadera y almohadilla para el manillar, e incluso un solo asiento con portaequipajes trasero fijo detrás. Una adición popular del mercado de accesorios es un sistema de escape de alto rendimiento dos en uno de Arrow.
El motor era el bicilíndrico en paralelo de 865 cc de Bonneville (pero usando la manivela de 270 ° de los modelos de crucero America / Speedmaster) con carburadores gemelos, desafinados para aumentar el par a bajas velocidades del motor, con una potencia máxima de 54 hp (40 kW) a 7,000 rpm y un par máximo de 69 N⋅m (51 lbf⋅ft) disponible a 5.000 rpm. La inyección electrónica secuencial multipunto de combustible con SAI se introdujo en 2008 (2009 en los EE. UU.), Lo que requería la instalación de un tanque de combustible más grande que albergaba la nueva unidad de bomba. Los cuerpos del acelerador se disfrazaron para que parecieran carburadores para mantener el aspecto retro de la Scrambler.
Ver también
Referencias
- ^ De Slivestro, Simona (24 de agosto de 2006). "2006 Triumph Scrambler" . velocidad máxima . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ a b MacDonald, Sean (18 de enero de 2017). "La Triumph Street Scrambler 2017 es todo lo que quiero que sea una Scrambler" . Mundo del ciclo . Consultado el 1 de mayo de 2019 .