El Tiger 900 original , fabricado por Triumph Motorcycles Ltd se introdujo en 1993 y permaneció en producción con pequeñas mejoras hasta 1998. Conocido por sus fanáticos como el 'Steamer', un apodo que lo identifica como Hinckley Tiger, no Meriden Tiger, y también distinguiéndola como carburador, no como motor de inyección de combustible, esta motocicleta deportiva dual de 885 cc se vendió en cantidades comparativamente pequeñas en su Reino Unido natal, pero con cierto éxito relativo en los EE. UU. y Europa continental, particularmente en Alemania.
Fabricante | Triunfo |
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También llamado | T400, vaporizador |
Producción | 1993–1998 |
Sucesor | Tigre T709 |
Clase | Deporte dual |
Motor | 885 cc, 4 tiempos, 3 cilindros en línea, refrigerado por líquido, diámetro / carrera: 76 mm × 65 mm (3,0 pulg. × 2,6 pulg.) Relación de compresión: 10,6: 1 |
Energía | 61 kW (82 caballos de fuerza) a 8000 rpm |
Esfuerzo de torsión | 82 N · m (60 libras · pie · pie) a 6000 rpm |
Transmisión | Cadena, caja de cambios de 6 velocidades |
Suspensión | Delantero: 43 mm, Trasero: Monoshock con precarga ajustable y amortiguación de rebote |
Frenos | Delantero: discos duales de 276 mm Trasera: disco único de 255 mm |
Neumáticos | Delantero: 110/80 19, Trasero: 140/80 17 |
Distancia entre ejes | 1.560 mm (61 pulgadas) |
Dimensiones | L : 2.175 mm (85,6 pulgadas) W : 860 mm (34 in) H : 1,345 mm (53,0 pulgadas) |
Altura del asiento | 850 mm (33 pulgadas) |
Peso | 209 kg (461 libras) ( seco ) |
Capacidad de combustible | 25 litros (5,5 gal imp; 6,6 gal EE. UU.) |
El 'vaporizador' ha demostrado ser una motocicleta duradera y resistente, como corresponde a su imagen tipo Rally Dakar , pero sufre varios defectos de diseño menores que dificultan el mantenimiento de rutina y dan lugar a algunos problemas mecánicos recurrentes. Estas desventajas tienden a implicar que la mayoría de los propietarios a largo plazo son al menos mecánicamente competentes y, además, algo idiosincrásico en su determinación de mantener este tipo de máquina en funcionamiento.
Otras características notables del 'vaporizador' incluyen el potente motor de tres cilindros de 885 cc y la altura del asiento, los cuales conspiran para proporcionar una posición de conducción dominante con la capacidad de ver por encima del resto del tráfico.
Fue reemplazado en 1999 por un modelo muy revisado conocido como T709, que usaba una versión de inyección de combustible del motor de 885 cc, que aunque era una bicicleta más orientada a la carretera, se vendió bien. En 2001 se sustituyó el modelo T709 por el modelo T709EN, motor de 955 cc y inyección de combustible, comúnmente conocido como Triumph Tiger 955i .
Descripción general de los modelos Tiger
Año | Tipo de modelo | General |
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1993–1998 | T400 | 885 cc |
1999-2000 | T709 | 885 cc, inyección de combustible |
2001-2006 | T709EN (955i) | 955 cc, inyección de combustible |
desde 2007 | 1050 | 1.050 cc, inyección de combustible |