La Triumph Twenty One (también conocida como 3TA ) es una motocicleta estándar fabricada por Triumph Engineering Co Ltd en Coventry . El modelo Twenty One fue la primera de las motocicletas bicilíndricas de construcción unitaria de Triumph . Renombrado como Triumph 3TA en 1959, continuó en producción hasta 1966 cuando le sobrevivió el Triumph T90 , su versión deportiva. [1]
Fabricante | Triumph Engineering Co Ltd |
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También llamado | T21, veintiuno, 'bañera' |
Producción | 1957-1966 |
Clase | Estándar |
Motor | 349 cc (21,3 pulgadas cúbicas), refrigerado por aire , cuatro tiempos , gemelo |
Transmisión | Transmisión final de cadena de cuatro velocidades |
Desarrollo
Lanzada en 1957, la Model Twenty One fue la primera de las motocicletas de dos cilindros de construcción de unidades Triumph de la fábrica de Meriden . Con una capacidad de 349 cc, el motor era un diseño clásico de Edward Turner con un cigüeñal de 360 grados, árboles de levas accionados por engranajes gemelos y bomba de aceite de doble émbolo. El bloque de cilindros era de hierro fundido con una cabeza de aleación y cajas de balancines independientes. El motor tenía lubricación por cárter seco y había un solo carburador Amal Monobloc . La conducción se realizó mediante una caja de cambios convencional de cuatro velocidades, con una palanca de cambios con el pie derecho. [2]
Hay dos explicaciones para el nombre ' Veintiuno' escrito en su totalidad en los paneles laterales. La primera explicación es que se celebra el vigésimo primer aniversario de Triumph Engineering Co Ltd . La segunda explicación es que el importante mercado de exportación de Estados Unidos calificó el desplazamiento del motor de motocicleta en pulgadas cúbicas y 21 pulgadas cúbicas equivale a 350 cc. [3]
En 1959, el Twenty One fue rebautizado como Triumph 3TA y también se produjo como una versión de 500 cc, Triumph 5TA, que también se conoce como el 'nuevo Speed Twin'. La designación 'A' era una referencia al hecho de que ambas motocicletas estaban equipadas con un alternador de serie, ya que los modelos anteriores a la unidad habían sido equipados con un Dynamo. Las versiones originales de los modelos de 350 cc y 500 cc tenían la parte trasera completamente cerrada que estaba de moda a finales de la década de 1950. [3] No era popular entre los clientes estadounidenses, donde la protección adicional contra la intemperie era menos importante, sin embargo, se la llamó " bañera ". También descubrieron que la chapa adicional hacía que el acceso para el servicio fuera más complicado. [4] Sólo el último modelo 3TA de 1966 prescindió por completo del carenado trasero.
El 3TA y el 5TA continuaron en producción hasta 1966 cuando les sobrevivieron sus versiones más deportivas, el T90 y el T100 respectivamente. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Triumph 3TA" . Consultado el 14 de abril de 2009 .
- ^ Tocino, Roy (1988). Motocicletas británicas de los años 60 . Publicación de Osprey. ISBN 978-1-85648-166-3.
- ^ a b "Una breve historia de las motocicletas de la gama Triumph 'C'" . Consultado el 1 de abril de 2009 .
- ^ Remus, Tim (1997). Triumph Motorcycles: Twins y Triples . Empresa editorial MBI. ISBN 978-0-7603-0312-2.