El sistema de trolebuses de Ipswich una vez sirvió a Ipswich , la ciudad del condado de Suffolk , Inglaterra . Inaugurado el 2 de septiembre de 1923 , [1] [4] reemplazó gradualmente a la red de tranvías de Ipswich .
Según los estándares de los diversos sistemas de trolebuses ahora desaparecidos en el Reino Unido , el sistema de Ipswich era de tamaño mediano, con un total de 14 rutas y una flota máxima de 85 trolebuses.
El sistema se cerró el 23 de agosto de 1963 . [1] [2] [3] En 1962, ocho de sus trolebuses más nuevos se vendieron a Walsall para su posterior servicio; la mayoría de estos sobrevivieron hasta 1970. [5]
Actualmente se conservan siete de los trolebuses del antiguo sistema de Ipswich. Seis de ellos se encuentran en el Museo del Transporte de Ipswich , que se encuentra en el antiguo depósito de trolebuses de Priory Heath en Cobham Road. El otro está en el Museo de Ciencias, Wroughton , Wiltshire . [6]
El sistema de Ipswich sigue siendo único por tener una flota 100% de trolebuses después del abandono del tranvía, así como por la combinación inusual de pintura verde y paneles laterales de aluminio sin pintar.
Ipswich Corporation había estado operando un sistema de tranvía eléctrico de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ) de ancho desde 1900, cuando una ley del Parlamento les permitió hacerse cargo y extender un tranvía para caballos existente. [7] Sin embargo, hubo cierta preocupación por el estado de las carreteras y vías de tranvía en el centro de la ciudad en el verano de 1922. En lugar de sustituir a las vías del tranvía, la Corporación decidió experimentar con trolebuses, y contrató a tres Railless vehículos de un solo piso para permitir que esto suceda. La ruta entre la estación de tren de Ipswich y Cornhill fue elegida para las pruebas, ya que era relativamente corta a 0,75 millas (1,21 km) y el cableado aéreo había sido alterado en mayo de 1923. [8]Railless era una empresa conjunta entre Charles H Roe y Short Brothers de Rochester y Bedford, y en ese momento Charles Roe estaba experimentando dificultades financieras, lo que provocó que Short Brothers comprara la participación de Roe en el negocio y reestructurara la empresa. [9] En consecuencia, la entrega de los nuevos vehículos se retrasó, pero las pruebas finalmente comenzaron el 2 de septiembre de 1923. Los vehículos tenían neumáticos sólidos, una entrada en la parte delantera para permitir la operación por un solo hombre y un compartimento para fumar abierto en la parte trasera. Como la corporación estaba satisfecha con los resultados de las pruebas, en 1924 compraron los tres vehículos que habían alquilado y encargaron otro vehículo experimental a la empresa local Ransomes, Sims & Jefferies . [8]