Un trolebús (también conocido como carro de carga o trolebús [1] ) es un vehículo parecido a un trolebús que se utiliza para transportar carga en lugar de pasajeros. Un trolebús suele ser un tipo de camión eléctrico que funciona con dos cables aéreos , de los que extrae electricidad mediante dos postes de trole . Se requieren dos colectores de corriente para suministrar y devolver la corriente, porque la corriente de retorno no puede pasar al suelo (como hacen los tranvías sobre rieles [2] ) ya que los trolebuses utilizan neumáticosque son aislantes . Los camiones de menor potencia, como los que se pueden ver en las calles de una ciudad, tienden a usar postes de tranvía para la recolección de corriente. Los camiones de mayor potencia, como los que se utilizan para grandes proyectos de construcción o minería, pueden exceder la capacidad de potencia de los postes de los carros y tener que usar pantógrafos en su lugar. [3] [4] Los trolebuses se han utilizado en varios lugares del mundo y todavía se utilizan en ciudades de Rusia y Ucrania , así como en minas de América del Norte y África . Debido a que obtienen energía de la red, los trolebuses pueden utilizar fuentes de energía renovables; en Suecia y Alemania se están probando sistemas modernos de trolebuses a lo largo de las carreteras que utilizan híbridos diésel-eléctricos para reducir las emisiones.
Usar en todo el mundo
Austria
Los trolebuses fueron utilizados en St. Lambrecht , Austria por la fábrica de dinamita de Nobel Industries del 16 de noviembre de 1945 al 21 de abril de 1951. [5] Los trolebuses se utilizaron para transportar dinamita sobre los Alpes justo después de la Segunda Guerra Mundial debido a la escasez de material que durante un El tiempo impidió el uso de camiones diesel. En la década de 1950, la escasez de material se había aliviado, por lo que los trolebuses fueron reemplazados por camiones diesel y las antiguas líneas eléctricas fueron eliminadas. Algunos camiones de la línea abandonada se reconvirtieron en trolebuses y se utilizaron en las calles de Kapfenberg . [6]
Bulgaria
Un trolebús construido en Ucrania comenzó a funcionar en Pleven , Bulgaria en 1987, pero es posible que ese camión ya no esté en servicio porque está almacenado en el depósito de trolebuses. [7]
Canadá
La Québec Cartier Mining Company utilizó trolebuses en su mina de mineral de hierro en Québec desde 1970 hasta 1977, cuando el depósito de mineral de hierro se agotó y la mina cerró. El suministro de energía para esta mina remota fue una central eléctrica extraída de una locomotora eléctrica diesel . [4]
Alemania
El Ministerio Federal de Medio Ambiente de Alemania está construyendo una red de cables aéreos a lo largo de la autopista para híbridos diésel-eléctricos , lo que permite que los camiones circulen con energía eléctrica. Se ha construido un tramo de prueba corto en una base del ejército en Brandeburgo , con rutas más largas en Hesse y Schleswig-Holstein planificadas para 2018. [8] La prueba en Schleswig-Holstein ha comenzado el 1 de junio de 2019 y en Hesse el 7 de mayo de 2019. A Está prevista una nueva prueba en Baden-Württemberg . [9] [ referencia circular ]
Italia
La empresa de servicios eléctricos AEM de Milán , Italia , utilizó trolebuses para suministrar materiales de construcción y servicio a la presa de San Giacomo (construida en 1940-1950) y la segunda presa de Cancano (construida en 1952-1956). [10] [11] [12] Las dos líneas de trolebuses en el valle de Valtellina que ayudaron a construir y luego abastecer a las presas a lo largo del río Spöl se utilizaron desde 1938 hasta 1962. [4]
Namibia
La mina de uranio Rössing en Namibia instaló un sistema de asistencia de carro alrededor de 1986. [4] Los camiones volquete Komatsu 730E de propulsión eléctrica diésel se convirtieron en ese momento para utilizar asistencia de carro para salir de la mina a la trituradora. La flota contaba con más de 10 vehículos en 2001. [4]
Sudáfrica
Los trolebuses se introdujeron en la mina de cobre de Palabora en Sudáfrica en 1980. [4] [13]
La Corporación Industrial Sudafricana del Hierro y el Acero (ISCOR) instaló una línea de asistencia eléctrica de carro de 7,7 kilómetros (4,8 millas) para camiones eléctricos diésel de 170 toneladas cortas (152 toneladas largas; 154 t) en su mina Shishen en marzo de 1982. [4] Posteriormente La empresa también instaló un sistema de asistencia eléctrica con carro en su mina de carbón Grootegeluk en Lephalale , Sudáfrica. ISCOR (ahora conocido como Mittal Steel South Africa ) es el mayor usuario de sistemas de trolebuses de asistencia eléctrica con trole en el mundo. [14]
Unión Soviética, Rusia, Ucrania
Muchas ciudades de la Unión Soviética operaban trolebuses. El modelo de camión MAZ -525 se convirtió en un diseño de trolebús en 1954 en Kharkiv , Ucrania . El experimento de Kharkiv con trolebuses se detuvo debido a desventajas.
Hoy en día, los trolebuses operan en varias ciudades de Ucrania como Donetsk y Sebastopol [15] , así como en ciudades de Rusia como Bryansk y San Petersburgo . Un tipo, el KTG-1, está hecho para el servicio y reparación de los trolebuses urbanos; mientras que otro, el KTG-2, se utiliza para el transporte de mercancías.
TG-08 en Bryansk , Rusia en 2005
Trolleytruck KTG-1 en San Petersburgo, Rusia en 2006
Vagón de servicio TG-12 en Donetsk , Ucrania en 2008
Vagón de servicio TG-05 en Vinnytsia , Ucrania en 2013
Suecia
La primera autopista pública electrificada se inauguró en Suecia el 22 de junio de 2016 en un tramo de la ruta europea E16 cerca de Gävle , lo que permite que los camiones Scania híbridos y eléctricos de batería circulen por cables aéreos . [dieciséis]
Suiza
Los trolebuses se utilizaron en Gümmenen y Mühleberg Suiza entre 1918 y 1922 durante la construcción de la presa que retiene el lago Wohlen . Los camiones fueron construidos por Tribelhorn , y utilizaron el sistema Stoll de recolección actual.
Estados Unidos
Los trolebuses se han utilizado en operaciones mineras y en proyectos de mantenimiento de carreteras en los Estados Unidos . [17]
Michigan
De 1939 a 1964, la mina International Salt Company en River Rouge, Michigan, utilizó trolebuses que se convirtieron en modelos Euclid de 20 toneladas cortas (18 t). Esta era una mina de sal subterránea . Se utilizaron baterías para alimentar los camiones cuando se alejaban de los cables aéreos. [4] Para su uso dentro de una mina, los cables aéreos pueden ocasionalmente ser reubicados a medida que avanza la actividad de excavación. Por lo tanto, los trolebuses utilizados en las minas no necesariamente tienen una ruta de viaje tan fija como las rutas de trolebuses que se utilizan en las ciudades.
California
De 1956 a 1971, la Riverside Cement Company en Bloomington, California , operó camiones volquete Kenworth de 30 toneladas cortas (27 t) convertidos para uso de trolebuses en Crestmore Quarry cerca de Riverside, California . [4] [18] Los camiones estaban equipados con "cables de extensión" para el uso de energía eléctrica cerca de la pala en la mina. Los largos cables de extensión almacenados en carretes motorizados a bordo de los trolebuses les ofrecieron una mayor movilidad justo en el punto de carga.
En 2015, se iniciará una fase de demostración para un sistema de eHighway en el área servida por el Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach. Inicialmente, la eHighway será un tramo de dos vías de una milla en las secciones norte y sur de Alameda Street donde se cruza con Sepulveda Boulevard en Carson, California. Se espera que la construcción del sistema comience de inmediato, y los primeros camiones deberían conectarse al sistema en julio de 2015. Cuando los camiones no viajen por la eHighway, pueden funcionar con diésel, gas natural comprimido (GNC), batería u otra energía. fuente. Son construidos por Mack Trucks en cooperación con Siemens . Está previsto que la fase de demostración dure un año. [19]
Nuevo Mexico
La mina El Chino cerca de Santa Rita, Nuevo México instaló trolebuses en 1967. [20] Los camiones están equipados con motores diesel y la energía del carro se usa para ayudar a los camiones a subir y bajar por la rampa que conduce a la mina. Este tipo de disposición de doble potencia se conoce como sistema de asistencia de carro . [21]
Nevada
La mina Goldstrike de Barrick , Nevada , utilizó trolebuses de 1994 a 2001, cuando el sistema de trolebús fue desmantelado debido a una gran reconfiguración de la mina. [4] [22] El sistema era similar al utilizado en la mina de cobre Palabora en Sudáfrica.
Zambia
Los trolebuses se utilizaron en Zambia Consolidated Copper Mines Nchanga Mine en Zambia desde 1983 hasta finales de la década de 1980. [4] La energía hidroeléctrica barata se genera en la central eléctrica de Kariba a lo largo del río Zambezi y se distribuye por todo el "cinturón de cobre" de Zambia. La entrega de corriente para los camiones diésel asistidos por carro (120 toneladas cortas (110 t)) se realizó a través de barras colectoras diseñadas a medida y zapatas de recolección de corriente grandes montadas en recolectores muy grandes en forma de postes de carro.
Ver también
- Bus eléctrico a batería
- CarGoTram
- Camión de la basura
- Bus electrico
- Líneas aéreas paralelas
- Trolebús
Referencias
- ^ En el Reino Unido, un carro puede referirse al vehículo de ruedas operado manualmente llamado carretilla de mano en América del Norte. En el uso norteamericano, el término trolebús también puede usarse para referirse al juego de ruedas o bogie sobre el que viaja un tranvía.
- ^ Los tranvías pueden recolectar corriente de un solo cable con un solo palo de carro o pantógrafo y devolver la corriente a tierra a través del riel.
- ^ "Historia de Siemens - Industria y automatización" . 2009-01-12.
- ^ a b c d e f g h yo j k Dave Hutnyak. "Historia de la carretilla" . Consultoría Hutnyak . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ "Trolebuses" . Consultado el 10 de enero de 2009 .
- ^ Wolfgang Auer. "Línea de trolebuses de St. Lambrecht" . Consultado el 10 de enero de 2009 .
- ^ "Pleven y su sistema de trolebuses - Los trolebuses de Pleven, Bulgaria" . Consultado el 13 de enero de 2009 .
- ^ "Elektro-Lkw mit Oberleitung rollen bald in Hessen" . Hessenschau . 24 de enero de 2017 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ de: Oberleitungslastkraftwagen # Konzept eHighway von Siemens
- ^ "A2A - Presa Cancano" . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2009 . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ "A2A - Presa de San Giacomo" . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2009 . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ "A2A - AEM" . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2009 . Consultado el 12 de enero de 2009 .
- ^ "Empresa Minera Palabora" . Consultado el 13 de enero de 2009 .
- ^ "ISCOR Mining, Sudáfrica - 1982 a 2001" . Consultado el 13 de enero de 2009 .
- ^ "Sevastapol-TG104.JPG" . Consultado el 10 de enero de 2009 .
- ^ "Se abre la primera carretera eléctrica del mundo en Suecia" . Scania. 22 de junio de 2016 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "Kenworth Trolleytruck en Seattle, Washington; mayo de 1956" . Consultado el 4 de enero de 2009 .
- ^ La Riverside Cement Company se vendió al Grupo SsangYong, que luego vendió Riverside Cement a Texas Industries .
- ^ http://www.trucknews.com/transportation/california-gets-ehighway/1003058965
- ↑ La página "Trolley History" de Dave Hutnyak menciona que Kennecott Utah Copper operó la mina "Chino" en Nuevo México en la década de 1960. Tenga en cuenta que la mina ahora es propiedad de Freeport-McMoRan .
- ^ "Descripción de la carretilla" . Consultado el 13 de enero de 2009 .
- ^ "Barrick Gold Corporation - Operaciones globales - Norteamérica - Propiedad Goldstrike" . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2009 . Consultado el 13 de enero de 2009 .
enlaces externos
- Trolebuses híbridos de Siemens
- El nuevo carro de la carretilla en la carretera
- La línea de trolebuses de St. Lambrecht
- Fotos de Trolleytruck
- Inglés Rusia »Camiones eléctricos en Rusia