El Polikarpov VIT-1 ( ruso : Vozdooshny Istrebitel' Tahnkov - Flying tanque destructor) fue un Soviética aviones multipropósito bimotor desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial . Un prototipo fue construido en 1937, con un armamento extremadamente pesado para tareas de ataque terrestre. Ese fue el único ejemplo construido ya que se decidió revisar el diseño con motores más potentes como el VIT-2 .
Polikarpov VIT-1 | |
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Tenga en cuenta los cañones largos de los cañones de 37 mm | |
Papel | ataque a tierra |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Polikarpov |
Primer vuelo | 1937 |
Estado | cancelado |
Número construido | 1 |
Variantes | Polikarpov VIT-2 |
Desarrollo
En 1936, se ordenó a la oficina de diseño de Polikarpov ( OKB ) que comenzara a desarrollar un avión bimotor rápido que pudiera usarse para tareas de ataque terrestre y como caza pesado. Entregó la versión de ataque terrestre al año siguiente para su evaluación, aunque podría modificarse según sea necesario para otros roles. El VIT-1 tuvo un éxito razonable, pero se decidió darle motores más potentes y modificar su estructura. El avión mejorado fue designado como VIT-2. [1]
El VIT-1 era un avión bimotor de alas bajas con una estructura mixta. El fuselaje monocasco se hizo en mitades de "shpon", madera contrachapada de abedul moldeada . Las estructuras del ala y la cola se construyeron a partir de una mezcla de tubos de acero y duraluminio con una piel de duraluminio . El VIT-1 tuvo las primeras superficies de control con revestimiento metálico en la URSS. [2] Las patas principales del tren de aterrizaje convencional se retrajeron hacia atrás en las góndolas del motor , pero la rueda de cola estaba fija. La nariz estaba muy acristalada para dar al bombardero / navegante una buena visibilidad y estaba armado con un cañón ShVAK de 20 mm (0,79 pulgadas) con 10 ° de recorrido vertical. El artillero trasero / operador de radio se sentó detrás del piloto en una torreta operada manualmente armada con una ametralladora ShKAS de 7,62 mm (0,300 pulgadas) . Se montaron dos cañones Shpitalnyi Sh-37 de 37 mm (1,5 pulgadas) en las raíces del ala con cañones muy prominentes. Se podrían transportar hasta 600 kg (1300 lb) de bombas internamente en el fuselaje o un par de bombas FAB-500 de 500 kg (1100 lb) debajo de las alas. Utilizaba un par de motores en línea Klimov M-103 de 716 kW (960 hp) que impulsaban hélices de 3 palas. [1]
Especificaciones
Datos de Gordon, poder aéreo soviético en la Segunda Guerra Mundial
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 12,7 m (41 pies 8 pulgadas)
- Envergadura: 16,5 m (54 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 40,4 m 2 (435 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : Clark Y H
- Peso vacío: 4.013 kg (8.847 lb)
- Peso bruto: 6.453 kg (14.226 lb)
- Planta motriz: 2 × Klimov M-103 motores V12 refrigerados por líquido , 716 kW (960 hp) cada uno
- Hélices: 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 530 km / h (330 mph, 290 kn) a 3.000 metros (9.843 pies)
- Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
- Techo de servicio: 8.000 m (26.000 pies)
Armamento
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
Bibliografía
- Gordon, Yefim. Poder aéreo soviético en la Segunda Guerra Mundial . Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing, 2008 ISBN 978-1-85780-304-4
- Gunston, Bill . La Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres, Águila pescadora, 1995 ISBN 1-85532-405-9