El puente norte de Tsing Yi ( chino :青衣 北橋), también llamado puente de Tsing Tsuen (青 荃 橋), conecta el intercambio Tam Kon Shan en la isla Tsing Yi con el intercambio Tsuen Tsing en Tsuen Wan , que atraviesa el canal Rambler . Inaugurado el 10 de diciembre de 1987, el puente fue diseñado para mejorar el acceso a Tsing Yi, que en ese momento estaba conectado a Kwai Chung por un solo enlace fijo, el puente Tsing Yi muy congestionado .
Puente norte de Tsing Yi 青衣 北橋 | |
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Coordenadas | 22 ° 21′36 ″ N 114 ° 6′37 ″ E / 22.36000 ° N 114.11028 ° ECoordenadas : 22 ° 21′36 ″ N 114 ° 6′37 ″ E / 22.36000 ° N 114.11028 ° E |
Lleva | Vehículos de motor, peatones |
Cruces | Canal Rambler |
Lugar | Distrito de Kwai Tsing Hong Kong |
Dueño | Gobierno de Hong Kong |
Mantenido por | Departamento de carreteras |
Caracteristicas | |
Largo total | 1.015 metros [1] |
Distancia más larga | 160 metros [2] |
Muelles en el agua | 2 |
Historia | |
Diseñador | Scott Wilson Kirkpatrick y socios |
Construido por | Joint Venture Maeda / Oriental |
Inicio de la construcción | 24 de septiembre de 1984 [1] |
Costo de construcción | 200 millones de dólares de Hong Kong [3] |
Abrió | 11 de diciembre de 1987 [4] |
Inaugurado | 10 de diciembre de 1987 [3] |
Estadísticas | |
Trafico diario | 41.680 (2016) [5] |
Localización | |
Historia
El Puente Norte de Tsing Yi estaba destinado a aliviar la congestión en el único puente existente de Tsing Yi hacia el sur. Fue diseñado por Scott Wilson Kirkpatrick and Partners y construido por Maeda / Oriental Joint Venture. [6] La construcción comenzó el 24 de septiembre de 1984. [1]
El 10 de diciembre de 1987, el gobernador David Wilson celebró una ceremonia de inauguración del puente norte de Tsing Yi, construido a un costo de 200 millones de dólares de Hong Kong . [3] Se abrió al tráfico el 11 de diciembre de 1987, momento en el que se convirtió en el puente más largo. En Hong Kong. [4]
El servicio de ferry entre Tsing Yi y Tsuen Wan fue cancelado por Hong Kong y Yaumati Ferry varios años después de la apertura del Puente Norte.
Estructura
Tsing Yi North Bridge fue, cuando se inauguró en 1987, el puente voladizo equilibrado pretensado más grande de Hong Kong con un tramo de navegación principal de 160 metros, tramos laterales de 90 metros y viaductos de aproximación que llevaron la longitud total a 1.015 metros. [2] El diseño puede soportar un tráfico de 2 y 4 carriles. La balaustrada del puente era de tipo aluminio para evitar la oxidación, aunque se cambió a acero inoxidable soldado, debido a los frecuentes robos de cajas de barras de aluminio en las últimas décadas.
Extensión
El 1 de febrero de 2002, el día de la apertura de la carretera costera norte de Tsing Yi , el puente norte se conectó y se convirtió en el camino principal de Tsuen Wan a Tung Chung en la isla de Lantau y el aeropuerto internacional de Chek Lap Kok .
Referencias
- ^ a b c McKenna, BR; Palmer, G. (junio de 1989). "Puente norte de Tsing Yi: construcción". Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . 86 (3): 491–511.
- ^ a b Denton-Cox, RA; Weir, KL (junio de 1989). "Tsing Yi North Bridge: planificación y diseño". Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . 86 (3): 471–489.
- ^ a b c Wong, Brian (11 de diciembre de 1987). "Gobierno para volver a mirar los planes de Tsing Yi". Poste de la mañana del sur de China . pag. 6.
- ^ a b "El nuevo puente de Tsing Yi no logra desviar el tráfico". Poste de la mañana del sur de China . 17 de diciembre de 1987. p. 2.
- ^ "El censo anual de tráfico 2016" (PDF) . Departamento de transporte. Agosto de 2017.
- ^ "Enlaces a Tsing Yi". Poste de la mañana del sur de China . 12 de septiembre de 1984. p. 17.