El Puente Sur de Tsing Yi , inaugurado como el Puente de Tsing Yi el 28 de febrero de 1974, fue el primer puente hacia Tsing Yi , Hong Kong . Se extiende por el canal Rambler , que une la isla Tsing Yi con la antigua isla Pillar , Kwai Chung . El puente se extiende por 610 metros (aproximadamente 2,000 pies) y tiene 26 metros (85 pies) de altura. Contribuyó significativamente al desarrollo de Tsing Yi, particularmente en las décadas de 1970 y 1980. El nombre "Puente Sur de Tsing Yi" fue adoptado después de la apertura en 1987 del segundo puente a Tsing Yi, el Puente Norte de Tsing Yi .
Puente sur de Tsing Yi 青衣 南橋 | |
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Coordenadas | 22 ° 20′55 ″ N 114 ° 06′49 ″ E / 22.34865 ° N 114.11365 ° ECoordenadas : 22 ° 20′55 ″ N 114 ° 06′49 ″ E / 22.34865 ° N 114.11365 ° E |
Lleva | Vehículos de motor, peatones |
Cruces | Canal Rambler |
Lugar | Nuevos Territorios , Hong Kong |
Nombre oficial | Puente sur de Tsing Yi |
Otros nombres) | Puente Tsing Yi (青衣 大橋) |
Dueño | Gobierno de Hong Kong |
Caracteristicas | |
No. de carriles | 2 |
Historia | |
Construido por | Construcción Gammon |
Costo de construcción | $ 21 millones |
Abrió | 28 de febrero de 1974 |
Localización | |
Puente sur de Tsing Yi | ||||||||||
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Chino tradicional | 青衣 南橋 | |||||||||
Chino simplificado | 青衣 南桥 | |||||||||
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Historia
El puente fue construido por Tsing Yi Bridge Company Limited (青衣 大橋 有限公司), una empresa conjunta de seis empresas de Hong Kong en la isla, a saber, China Light and Power , Hongkong Cement , International Containers , Mobil Oil , Gulf Oil y Standard. Aceite . [1] En 1970, presupuestaron 18 millones de dólares de Hong Kong para construir el puente, mientras que el gobierno de Hong Kong contribuyó con 7,5 millones de dólares a las conexiones por carretera.
El gobierno otorgó una licencia para la construcción del puente el 18 de mayo de 1971. [2] El contratista fue Gammon Construction y los ingenieros fueron WV Zinn and Associates. [3]
Terminado en febrero de 1974, el puente finalmente costó HK $ 21 millones. Fue inaugurado el 28 de febrero de 1974 por Sir Murray MacLehose , gobernador de Hong Kong . [1] Una vez finalizado, el puente fue entregado al gobierno de Hong Kong y el gobierno construyó carreteras para unir varias áreas de la isla. Originalmente, solo los vehículos que mostraban un permiso emitido por el Comisionado de Transporte podían usar el puente. A los coches particulares se les permitió el libre acceso al puente desde el 1 de mayo de 1976. [4]
Hasta la apertura en 1987 del Puente Norte de Tsing Yi , el Puente de Tsing Yi era el único enlace fijo con Hong Kong continental. Se hizo notorio por la congestión del tráfico, y cuando el puerto de Kwai Chung se cerraba por los tifones, el puente a veces quedaba bloqueado por camiones que esperaban que el puerto volviera a abrir. Los residentes se acostumbraron a tener que cruzar el puente cuando ocurrían tales incidentes. [5]
Hay dos carriles en el puente. Antes de la reconstrucción, el puente era de dos vías; luego, dos carriles se dirigen hacia afuera, y el Puente Duplicado Tsing Yi sirve al tráfico interno.
Se erigió una piedra en el extremo del puente de Pillar Island en memoria de la finalización. La piedra se trasladó al extremo de Tsing Yi para dejar espacio libre para construir el Puente Doubling de Tsing Yi.
Conexión
El puente Tsing Yi está conectado con Tsing Yi Road y Tsing Yi Heung Sze Wui Road en la isla Tsing Yi, y Kwai Tsing Road y Tsing Kwai Highway en Kwai Chung.
Estructura
El Puente Tsing Yi está formado por 5 palancas , pares de brazos idénticos sostenidos por gradas, a 18 metros (60 pies) sobre el agua, en el medio, con cajones redondos en el fondo del mar .
Los brazos están hechos de hormigón pretensado . Su sección transversal es de cajas huecas . Hay algunos cables de alimentación y dos tubos de aceite dentro de las cajas. Ambos lados de las cajas huecas tienen tuberías de agua para la isla Tsing Yi.
En el puente, se proporcionan 7 metros (24 pies) de ancho para vehículos con una pasarela peatonal de 1,5 metros (5 pies) de ancho a cada lado.
El puente está diseñado para resistir tifones , olas fuertes y colisiones accidentales de barcos .
Colisión
Los barcos que operan en aguas cercanas y lo atraviesan chocaron con el puente varias veces y causaron daños menores al puente. Se construyen islas de protección en el canal para evitar más accidentes. Se han colocado carteles de advertencia que recuerdan que solo los barcos de menos de 17 metros pueden navegar por el canal. Los barcos tienen prohibido permanecer u operar cerca del puente.
Envejecimiento y renovación
El puente Tsing Yi fue una vez la única conexión de la isla Tsing Yi con el resto de Hong Kong. A medida que la población residencial creció, se superó la carga del puente. Los dos carriles se convierten en un cuello de botella y se produce una congestión de tráfico grave . La sobrecarga pesada, con incrementos dramáticos en el tráfico de vehículos pesados, hizo que el puente envejeciera rápidamente y el borde del hueco se doblara hacia abajo. Aunque más tarde se construyó el puente norte de Tsing Yi , aliviando un poco la congestión, y el puente se cerró una vez en 1989 (después de la apertura del puente norte) para su renovación, la seguridad del puente seguía siendo una preocupación importante. Finalmente, se implementó un plan de rescate. Al principio, se construyó un nuevo puente, Duplicate Tsing Yi Bridge , para reemplazar temporalmente el puente Tsing Yi, mientras que el puente Tsing Yi se cerró para su reparación en 2000. [6] Algunos cables de acero tensados reemplazaron los viejos cables dentro del puente para enderezar el partes dobladas. Una vez completado el proyecto, el puente Tsing Yi, junto con su "nuevo" hermano, sirvió de nuevo a la isla.
Celebracion
En el décimo cumpleaños del puente, se llevó a cabo un carnaval en el campo de fútbol , cerca de la escuela en memoria de Chan Lai So Chun , de Cheung Ching Estate en la isla Tsing Yi .
Ver también
Otros puentes de carretera que atraviesan el canal Rambler:
- Puente norte de Tsing Yi (1987)
- Puente Cheung Tsing (1997)
- Puente Ting Kau (1998)
- Puente Tsing Yi duplicado (1999)
- Puente de los canteros (2009)
Notas al pie
- ^ a b "Sir Murray abre el puente Tsing Yi". Poste matutino del sur de China . 1 de marzo de 1974. p. 1.
- ^ Ram, Jane (22 de marzo de 1974). "Cómo se construyó tan pronto el puente Tsing Yi". Poste matutino del sur de China . pag. 6.
- ^ "Progreso en el puente de Tsing Yi". Poste matutino del sur de China . 27 de enero de 1973.
- ^ "Puente Tsing Yi abierto". Poste matutino del sur de China . 1 de mayo de 1976. p. 5.
- ^ Ho, Jolie (30 de noviembre de 2012). "La historia de Tsing Yi es un puente hacia el pasado" . Poste matutino del sur de China .
- ^ Comunicado de prensa del gobierno de Hong Kong Archivado el 12 de agosto de 2007 en la Wayback Machine.