Tsunami fue un avión de carreras experimental especialmente diseñado y construido en los Estados Unidos durante la década de 1980. Después de una corta carrera sin distinción, Tsunami se estrelló y mató a su diseñador, John Sandberg, el 25 de septiembre de 1991.
Después de 6 largos años de construcción, el avión fue volado por primera vez el 17 de agosto de 1986 por el piloto de pruebas Steve Hinton . Fue diseñado específicamente para romper el récord mundial de velocidad de 3 km para aviones propulsados por hélice por un piloto privado y para competir en la clase Unlimited en Reno Air Races . [1] [2] [3] [4] El avión fue diseñado por Bruce Boland, un ingeniero aeroespacial empleado por Lockheed Martin , John R. Sandberg, propietario de JRS Enterprises Inc (reconstructores de motores de aviones Allison y Rolls Royce), Lockheed el ingeniero Pete Law y el constructor Ray Poe. Tsunami , impulsado por un Rolls-Royce MerlinEl motor, diseñado y construido por John R. Sandberg y el equipo de JRS Enterprise Inc., superó las 500 mph (430 kN; 800 km / h). [1]
Originalmente, fue diseñado como un corredor de peso ligero con un Rolls-Royce Merlin sobrealimentado de una sola etapa. Sin embargo, a medida que aumentaba la velocidad en la clase de carreras ilimitadas, se instaló un Rolls-Royce Merlin sobrealimentado de dos etapas de mayor potencia. En agosto de 1989 se intentó romper el récord mundial de velocidad de 3 km (1,9 millas) en Wendover Utah con un piloto privado a los mandos. Debido a un colapso del tren de aterrizaje, la aeronave no pudo batir el récord existente. [1]
A pesar de ser muy rápido, en su carrera deportiva de 1986 a 1991 solo ganó una Carrera de Oro Ilimitada, en Sherman, Texas en 1990.
El programa terminó en 1991 cuando el propietario John Sandberg murió mientras transportaba el avión al aeropuerto de su casa. El informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. Indicó que el indicador de velocidad aérea estaba apagado en el último vuelo de Tsunami y una falla mecánica en el sistema de flaps hizo que la aeronave rodara en la aproximación final al Aeropuerto Regional Pierre , Dakota del Sur el 25 de septiembre de 1991. [ 5] [6] [7] [8]