La estación de tren de Tui era una estación de tren rural que daba servicio al pequeño asentamiento agrícola de Tui en el distrito de Tasmania de la Isla Sur de Nueva Zelanda . Fue una de las 25 estaciones en la Sección Nelson y duró desde 1912 hasta 1955.
Las instalaciones de esta estación incluían: corrales de ganado, a los que se accede a través de una derivación trasera de 22 vagones ; dos bucles, con capacidad para 37 y 27 vagones respectivamente; un edificio de estación; un cobertizo de mercancías principal con dimensiones de 30 por 20 pies (9,1 m × 6,1 m) y un segundo cobertizo de mercancías más pequeño; un banco de carga; una letrina; una casa de ferrocarril (durante muchos años ocupada por el trabajador de la superficie local); y una tina de agua.
La estación de Tui se inauguró junto con la sección de la línea de Kiwi a Glenhope el 2 de septiembre de 1912, fecha en que el Departamento de Obras Públicas entregó el control al Departamento de Ferrocarriles . Esta sección se convirtió en la última sección de la línea durante la mayor parte de la vida de la Sección Nelson, y Glenhope siguió siendo el término durante todos menos cinco años de su operación.
El área en la que se encontraba la estación se conocía originalmente como Mana y albergaba varios aserraderos. Gran parte del crecimiento verde se eliminó para que se pudieran establecer granjas en la tierra. Si bien inicialmente tuvieron éxito, estas granjas finalmente demostraron ser antieconómicas.
Una de las instalaciones locales más prominentes fue una escuela, que abrió el mismo año que el ferrocarril y duró hasta que se fusionó con la cercana escuela Tapawera en 1942. Esto resultó ser un movimiento impopular entre los padres locales de niños en edad escolar, hasta que fueron aplacado por la decisión del último maestro que trabajó en la escuela de permanecer en el área y conducir un autobús escolar hacia y desde Tapawera.
Con la creciente popularidad de los automóviles a principios del siglo XX, el plan para el área de Tui incluía la construcción de un puente sobre la carretera en el extremo sur del patio de la estación para transportar de manera segura el tráfico hacia el valle superior del río Sherry a través de la vía férrea. El puente se completó sin problemas en 1909. A unos 260 metros (850 pies) a lo largo de Tui Road desde su cruce con la carretera principal más cercana a la estación, la carretera giró a la izquierda para cruzar el puente elevado. Al otro lado del puente, la carretera tomaba una curva de 90 grados a la derecha para pasar por detrás del patio de la estación antes de volver a girar a la izquierda para cruzar el río.