Tumansky R-29

R-29
Tumansky R-29-300 en exhibición en el Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim
Escribe	Turborreactor
Fabricante	Tumansky , UMPO, MMP Chernyshev, AMNTK Sojuz
Primer intento	1972
Principales aplicaciones	MiG-23
Desarrollado por	Tumansky R-27
Desarrollado en	Tumansky R-35

El Tumansky R-29 es un motor de avión turborreactor soviético que se desarrolló a principios de la década de 1970. ^[1] Generalmente se describe como perteneciente a la "tercera generación" de motores de turbina de gas soviéticos que se caracterizan por una alta relación empuje-peso y el uso de refrigeración por aire de turbina . ^[2]

Variantes

R-29-300

Variante original. Utilizado en el MiG-23MF y variantes relacionadas. ^[3]

R-29B-300

Variante simplificada del motor destinado al MiG-27. ^[3]

R-29PN

Variante avanzada que reemplazó al modelo -300 en aviones no exportables. ^[3]

R-29BS-300

Variante con caja de cambios modificada. Utilizado en varias variantes de exportación del Sukhoi Su-17 . ^[3]

Khatchaturov R-35-300

Versión desarrollada utilizada en variantes tardías del MiG-23

Shenyang WP-15

Copia china de ingeniería inversa del R-29-300. ^[4]

Aplicaciones

• IAR 95 (aplicación prevista)
• Mikoyan-Gurevich MiG-23
• Mikoyan MiG-27
• Chengdu J-10 (prototipo)
• Shenyang J-13 (aplicación prevista)
• Sukhoi Su-22

Especificaciones

Datos de Gunston

Características generales

• Tipo: Turborreactor
• Longitud: 4991 mm (196,5 pulgadas)
• Diámetro: 968 mm (38,1 pulgadas)
• Peso en seco: 1.760 kg (3.880 lb)

Componentes

• Compresor: de dos carretes, cinco etapas de baja presión, seis etapas de alta presión (axial)
• Combustores : anular
• Turbina : alta presión de dos etapas, baja presión de una etapa

Rendimiento

• Empuje máximo :
  
• 78,48 kilonewtons (17,640 lb _f ) militar completo (seco)
• 112,81 kilonewtons (25.360 lb _f ) con postquemador reforzado (modo CSR, altitud <4.000 metros (13.000 pies))
• Relación de presión total : 12,9: 1
• Flujo másico de aire: 105 kg / s
• Temperatura de entrada a la turbina: 1.083 ° C
• Consumo específico de combustible : =
  
  • 95,8 kg / (h · kN) (0,94 lb / (h · lbf)) a máxima potencia militar
  • 183,5 kg / (h · kN) (1,81 lb / (h · lbf)) con postquemador
• Relación empuje-peso : 4,55; 6.54 con postquemador.

Ver también

Motores comparables

• Lyulka AL-21

Listas relacionadas

• Lista de motores de aviones

Referencias

Citas

1. Gunston 1989, p. 168.
2. Sosounov, VA (1990). El desarrollo de la construcción de centrales eléctricas aeronáuticas en la URSS y el 60º aniversario del CIAM . 26ª Conferencia Conjunta de Propulsión de AlAA / ASME / SAE / ASEE, 16-18 de julio de 1990. Orlando, Florida. AIAA-90-2761.
3. TMKB Soyuz R29-300 (requiere suscripción) ^{[ enlace muerto permanente ]} . Motores Janes Aero. Editado: 1 de abril de 2010. Consultado: 8 de septiembre de 2010.
4. [1]中国 涡 喷 15A 算 不算 国产 航 发 曾 用于 歼 10 原型机 试飞. Sina Military. Editado: 21 de marzo de 2018. Consultado: 12 de julio de 2021.

Fuentes

• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Tumansky R-29 .

• R-29 en leteckemotory.cz (en checo y eslovaco)