El Shenyang J-13 (chino: 歼 -13; tradicional: 殲 -13) fue un proyecto chino de larga duración de Shenyang Aircraft Corporation para desarrollar un avión de combate liviano de un solo motor , que finalmente fue cancelado. [1]
J-13 | |
---|---|
Papel | Luchador de superioridad aérea |
origen nacional | porcelana |
Fabricante | Corporación de Aeronaves de Shenyang |
Diseñador | Instituto de Diseño de Aeronaves de Shenyang |
Estado | Proyecto cancelado |
Desarrollo
Ya en 1971, de Shenyang Aircraft Corporation 601 Instituto había sido el diseño de un reemplazo para las Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de envejecimiento de la flota de 's (PLAAF) Shenyang J-6 aviones de combate (el Shenyang J-6 fue una copia de la soviética Mikoyan- Gurevich MiG-19 'Granjero'). En 1973, los fuselajes se estaban probando para determinar su configuración aerodinámica a través de un túnel de viento . En 1974, la PLAAF propuso formalmente el desarrollo de un reemplazo para el Shenyang J-6 de la década de 1980 por un avión de combate ligero de superioridad aérea capaz de alcanzar velocidades de hasta Mach 2.0. En el mismo año, se realizaron pruebas en veinte configuraciones de alas diferentes. En 1976, se llevaron a cabo pruebas sobre el material y la selección de equipos electrónicos y de aviónica que se utilizarían para la estructura del avión. Se probaron siete fuselajes diferentes en total. A medida que continuaba el progreso en la estructura del avión, un problema constante que había surgido en proyectos similares de aviones de combate chinos, como el Chengdu J-9 y el Nanchang J-12 , se encontró con el proyecto de reemplazo del J-6; la falta de un motor viable de alto rendimiento. Inicialmente planeando utilizar el motor turbofan WS-9 (una copia del motor británico Rolls-Royce Spey Mk.202 ), los contratiempos en su desarrollo llevaron a las pruebas iniciales con el motor turbofan WS-6 (que era capaz de proporcionar 12.200 kg de empuje). El WS-9 (9.300 kg de empuje) finalmente se completó en 1980, pero demostraría ser incapaz de impulsar adecuadamente un caza monomotor y luego pasaría a impulsar el cazabombardero bimotor Xian JH-7 . En agosto de 1978, un Mikoyan-Gurevich MiG-23MS 'Flogger-E' egipcio fue enviado al Instituto 601 y en marzo de 1979 se colocó una orden de ingeniería inversa del turborreactor Tumansky R-29 del MiG-23 para su uso en el proyecto. que a finales de la década de 1970 había finalizado su diseño y se le había asignado oficialmente la designación J-13 . La copia china del R-29, llamada 'WP-15' (capaz de 12.500 kg de empuje húmedo), como el anterior motor WS-6, resultó ser decepcionante. Los retrasos causados por problemas del motor y el éxito del Shenyang J-8II rediseñado de Shenyang hicieron que los fondos se redujeran drásticamente en 1981. El proyecto, técnicamente, no se canceló por completo, sino que se le asignó una prioridad baja. Una nueva lista de requisitos operativos para el J-13 se estableció a fines de la década de 1980. Estos requisitos eran, para que el J-13 pudiera combatir a otros cazas recién introducidos, como el Mikoyan MiG-29 y el F-16 Fighting Falcon . El proyecto fue abandonado a principios de 1990, debido al éxito de Chengdu Aircraft Industry Group 's Chengdu J-10 proyecto. [2] De las diversas pruebas aerodinámicas en los siete diferentes fuselajes, un fuselaje en particular el J-13V se incorporó más tarde al desarrollo posterior del proyecto J-10 de Chengdu . [3]
Diseño
El J-13 iba a ser un caza de superioridad aérea de un solo motor, un solo asiento, liviano, desarrollado localmente. El diseño finalizado del J-13 era un caza alado en voladizo con tomas de aire laterales del fuselaje. El fuselaje fue diseñado para la interceptación de alta velocidad y gran altitud con capacidades secundarias aire-tierra limitadas, el J-13 poseía un techo de servicio de más de 19,000 metros, una velocidad máxima de Mach 2,45 y una velocidad de ascenso de 254 m / s. (50.000 pies / min). Se ha establecido que el alcance máximo es de 2340 km y una sobrecarga máxima de + 9G. Aunque nunca estaba armado, el diseño finalizado describió brevemente las disposiciones para un cañón y al menos dos misiles PL-5 montados en la punta del ala . [4]
Especificaciones
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 4.572 kg (10.080 lb) de carga útil
- Longitud: 17,5 m (57 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 10,4 m (34 pies 1 pulg)
- Peso bruto: 11,600 kg (25,574 lb)
- Planta motriz: 1 × turbofán de postcombustión Woshan WS-6 o WP-15 , 37 kN (8,300 lbf) de empuje en seco, 56 kN (12,500 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 2,45
- Alcance de combate: 2.340 km (1.450 millas, 1.260 millas náuticas)
- Techo de servicio: 19.000 m (62.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 260 m / s (51.000 pies / min)
- Empuje / peso : 1.07
Ver también
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
- Lista de motores de aviones chinos
Referencias
- ↑ John Pike (17 de julio de 2006). "J-13 (Avión de combate Jianjiji-13 13) / F-13" . Globalsecurity.org . Consultado el 12 de octubre de 2008 .
- ^ Jack Collins (2002). "Desarrollo de combate chino" . China-Defense.com . Consultado el 12 de octubre de 2008 .
- ^ 航空 世界 'Revista mundial de la aviación' (2008-08-08). 1976 年 歼 13 战机 项目 获得 批准 正式 开始 研制(en chino). 航空 世界. Consultado el 17 de diciembre de 2008 .
- ^ 歼击 -13 型 飞机(en chino). Afwing.com . Consultado el 12 de octubre de 2008 .
enlaces externos
Medios relacionados con Shenyang J-13 en Wikimedia Commons