Una aleta de túnel es un tipo de aleta de tabla de surf que se usa en tablas de surf , especialmente tablas de longboard pesadas y pistolas de longboard. El peso y la longitud de estas tablas facilitan el control del ángulo de proa y popa del túnel. Como su nombre indica, tiene la forma de un túnel. Las aletas de túnel fueron utilizadas por primera vez por Richard Deese y Bob Bolen (también conocido como el griego) en California a finales de los años sesenta y continúan siendo desarrolladas por los modeladores en la actualidad.
Fondo
La aleta Tunnel se basa en el principio del ala anular con el menor arrastre y la configuración de aleta de elevación más alta posible. No tiene puntas de aletas que induzcan el arrastre, esto es importante ya que significa que los movimientos de giro de carril a carril se realizan sin arrastre y sin esfuerzo. Las aletas de túnel tienen la capacidad de mejorar la hidrodinámica girando ligeramente el flujo de agua en un vórtice a medida que pasa a través del túnel, evitando turbulencias aleatorias a su paso . La aleta del túnel tiene una gran cantidad de sustentación horizontal utilizando el principio de hidroala que proporciona una mejor relación de sustentación a arrastre .
El área horizontal en la aleta del túnel también actúa como un medio para transferir la energía del ciclista al empuje hacia adelante a través del flex de la tabla (similar a la cola de un delfín). A medida que la tabla sube y baja, impulsa la 'casualidad' en la cola. En otras palabras, la velocidad de la tabla con aletas del túnel se puede aumentar ponderando y desponiendo (bombeando). Esto es ligeramente diferente del movimiento de lado a lado utilizado por los pilotos de propulsores.
La capacidad del túnel para organizar la tasa de flujo volumétrico significa que (en el caso de que se use una aleta central en frente del túnel) cualquier turbulencia proveniente del borde de salida y la base de la aleta frontal se organiza en un patrón de flujo de arrastre más bajo. [1]