Turbinia fue el primer barco de vapor propulsado por turbina de vapor . Construido como un barco experimental en 1894, y fácilmente el barco más rápido del mundo en ese momento, Turbinia se demostró dramáticamente en la Spithead Navy Review en 1897 y estableció el estándar para la próxima generación de barcos de vapor, la mayoría de los cuales serían propulsados por turbinas. . El buque se encuentra actualmente en el Discovery Museum en Newcastle upon Tyne , al noreste de Inglaterra , mientras que su motor original se encuentra en el Museo de Ciencias de Londres.
Turbinia en velocidad en 1897 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Turbinia |
Lanzado: | 2 de agosto de 1894 |
Fuera de servicio: | 1927 |
Repararse: | 1960 |
Apodo (s): | "El galgo oceánico" |
Estado: | Barco museo |
Características generales | |
Desplazamiento: | 44,5 toneladas |
Largo: | 104 pies 9 pulg (31,93 m) |
Haz: | 9 pies (2,7 m) |
Borrador: | 3 pies (0,91 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 34,5 nudos (63,9 km / h; 39,7 mph) |
Desarrollo
Charles Algernon Parsons inventó la turbina de vapor moderna en 1884 y, habiendo previsto su potencial para propulsar barcos, fundó Parsons Marine Steam Turbine Company con cinco asociados en 1893. Para desarrollarla, hizo construir el buque experimental Turbinia con un diseño ligero. de acero de la empresa Brown and Hood, con sede en Wallsend en Tyne [1] en el noreste de Inglaterra .
Se mantuvo informado al Almirantazgo de los desarrollos, y el Turbinia se lanzó el 2 de agosto de 1894. [2] A pesar del éxito del motor de turbina, las pruebas iniciales con una hélice fueron decepcionantes. [3] Después de descubrir el problema de la cavitación y construir el primer túnel de cavitación , la investigación de Parsons lo llevó a instalar tres turbinas de flujo axial en tres ejes, cada eje impulsando a su vez tres hélices, dando un total de nueve hélices. [4] En las pruebas, alcanzó una velocidad máxima de más de 34 nudos (63 km / h; 39 mph), de modo que "los pasajeros a bordo estarían convencidos sin lugar a dudas de que Turbinia era el galgo ganador del Mar del Norte de Charles Parsons".
Las turbinas fueron accionadas directamente, ya que las turbinas con engranajes no se introdujeron hasta 1910. Incluso después de la introducción de las turbinas con engranajes, la eficiencia de incluso las turbinas de vapor axiales más grandes estaba todavía por debajo del 12% y Turbinia era incluso menos eficiente. A pesar de esto, fue una mejora dramática con respecto a sus predecesores. [5]
Demostración
El barco de Parsons apareció sin previo aviso [6] en el Navy Review para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria en Spithead , el 26 de junio de 1897, frente al Príncipe de Gales , dignatarios extranjeros y Señores del Almirantazgo . Como un audaz truco publicitario, el Turbinia , que era mucho más rápido que cualquier otro barco en ese momento, corrió entre las dos líneas de barcos de la Armada y subió y bajó frente a la multitud y los príncipes, mientras esquivaba fácilmente un barco de piquete de la Armada que lo intentó. perseguirla, casi inundándola con su estela.
El fotógrafo y director de fotografía Alfred J. West tomó varias fotografías de Turbinia viajando a toda velocidad en la revisión. Posteriormente fue invitado por Sir Charles Parsons a filmar y fotografiar el barco dentro del río Tyne y el mar del Norte adyacente; las imágenes capturadas siguen siendo la imagen definitoria de Turbinia a gran velocidad. [7]
A partir de esta clara demostración de su velocidad y potencia y después de otras pruebas de alta velocidad a las que asistió el Almirantazgo, Parsons instaló Turbinia Works en Wallsend, que luego construyó los motores para dos prototipos de destructores propulsados por turbinas para la Armada, HMS Viper y HMS Cobra. , que fueron botados en 1899. Ambos buques se perdieron en accidentes en 1901, pero aunque sus pérdidas frenaron la introducción de turbinas, el Almirantazgo estaba convencido. En 1900, Turbinia viajó a París y se mostró a los funcionarios franceses, y luego se exhibió en la Exposición de París. [8]
El primer buque mercante propulsado por turbinas, el vapor Clyde TS King Edward , siguió en 1901. El Almirantazgo confirmó en 1905 que todos los futuros buques de la Royal Navy serían propulsados por turbinas, y en 1906, el primer acorazado propulsado por turbinas, el revolucionario Se lanzó el HMS Dreadnought .
Incidente de Crosby
El 11 de enero de 1907, el Turbinia fue golpeado y casi cortado en dos por Crosby [a] , un barco que se lanzaba al otro lado del río desde la orilla sur del Tyne. Fue reparada y vaporizada junto al RMS Mauretania (también un buque propulsado por turbinas) [10] después del lanzamiento del gran transatlántico. Sin embargo, problemas mecánicos impidieron que Turbinia acompañara a Mauritania por el río Tyne hasta el mar.
Como barco museo
La compañía decidió frenar el deterioro del Turbinia sacándolo del agua en 1908, y en 1926, los directores de Parsons Marine Steam Turbine Company ofrecieron el barco al Museo de Ciencias de Londres . [11] El Turbinia se cortó en dos y la sección de popa, completa con motores y hélices, se exhibió en el museo de South Kensington en Londres, que no tenía el espacio para acomodar el barco completo. La sección de proa se presentó en 1944 a Newcastle Corporation y se exhibió en el Parque de Exposiciones de la ciudad . En 1959, el Museo de Ciencias dejó de exhibir la sección de popa de Turbinia , y en 1961, utilizando una sección central reconstruida, Turbinia estaba una vez más completa y en exhibición en el Museo Municipal de Ciencia e Industria de Newcastle. En 1983, se llevó a cabo una reconstrucción completa. [12]
El 30 de octubre de 1994, 100 años después de su lanzamiento, Turbinia se trasladó al Museo de Ciencia e Ingeniería de Newcastle (más tarde rebautizado como Museo del Descubrimiento) y se exhibió al público en marzo de 1996. Incluido como parte de la Flota Histórica Nacional , en 2000 , la embarcación fue el punto focal de un programa de remodelación de un año de £ 10,7 millones en el Discovery Museum. La galería alrededor de Turbinia fue la primera área en ser renovada, y la parte principal del trabajo consistió en elevar el techo en un piso para crear galerías de observación en tres niveles.
Notas
- ↑ El sitio web Tyne Built Ships enumera un buque, Crossby (nota doble-s), que se botó en Hebburn el 11 de enero de 1907. [9]
Referencias
- ^ https://collections.rmg.co.uk/collections/objects/67214.html
- ^ "Una historia del noreste en 100 objetos" . Archivado desde el original el 17 de junio de 2013 . Consultado el 12 de junio de 2013 .
- ^ http://collection.sciencemuseum.org.uk/people/cp137567/turbinia
- ^ Adrian Osler (octubre de 1981). "Turbinia" (PDF) . (Folleto patrocinado por ASME para marcar la designación de Turbinia como un hito de ingeniería internacional) . Museos del consejo del condado de Tyne And Wear. Archivado desde el original (PDF) el 13 de abril de 2011 . Consultado el 13 de abril de 2011 .
- ^ Wilson, David Gordon (1984). El Diseño de Turbomáquinas y Turbinas de Gas de Alta Eficiencia . Prensa del MIT. pag. 14. ISBN 978-0-262-23114-5.
- ^ Turbine - Birr Castle Demesne Archivado el 27 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Whitehead, Ian (13 de junio de 2013). " " Turbinia "a gran velocidad, pero ¿quién está en la torre de mando?" . Archivos y museos de Tyne & Wear. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015 . Consultado el 22 de febrero de 2015 .Una discusión de las imágenes de Alfred West por Ian Whitehead. Whitehead fue el Tyne & Wear Archives & Museos curador encargadas de Turbinia ' atención s en 2013. Como parte de la residencia TWAMWIR que genera este blog funcionario del museo examinar estos materiales.
- ^ http://collection.sciencemuseum.org.uk/people/cp137567/turbinia
- ^ "Crossby 1907" . Tyne Built Ships . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ https://collections.rmg.co.uk/collections/objects/67214.html
- ^ "Turbinia · Naves históricas nacionales del Reino Unido" . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2015 . Consultado el 30 de mayo de 2015 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de abril de 2018 . Consultado el 7 de abril de 2018 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Perfil de Turbinia
- Perfil de Charles Parsons
- Artículo del "Boletín" del Instituto de Ingenieros Marinos
- Folleto de servicio del museo Tyne And Wear sobre Turbinia de 1981
- Foto de Turbinia tras chocar con el Crosby
- Turbinia en el Newcastle Discovery Museum
- Turbinia perfilado en "Una historia del noreste en 100 objetos"
- Turbinia a toda velocidad, pero ¿quién está en la torre de mando? " , Una detallada entrada de blog originada en el Museo por Ian Whitehead, elcurador de Tyne & Wear Archives & Museums encargado del cuidado de Turbina en 2013.
Coordenadas : 54 ° 58′8.9 ″ N 1 ° 37′28.2 ″ W / 54,969139 ° N 1,624500 ° W / 54.969139; -1,624500