El Bugatti Veyron EB 16.4 es un automóvil deportivo de motor central , diseñado y desarrollado en Alemania por Bugatti Engineering GmbH y fabricado por Bugatti Automobiles SAS en Molsheim , Francia. El concepto fundamental del Veyron se basa en un borrador técnico del ingeniero jefe de Bugatti y "Gurú técnico" Frank Götzke [6] [7] [8] [9] y recibió su nombre del piloto de carreras Pierre Veyron .
Bugatti Veyron EB 16.4 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Bugatti Automobiles SAS |
Producción |
|
Montaje | Francia: Alsacia , Molsheim [1] |
Diseñador | Jozef Kabaň [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo |
|
Diseño | Motor central, tracción total |
Relacionados | Audi Rosemeyer Bentley Hunaudières |
Tren motriz | |
Motor | 8.0 L (488 pulgadas cúbicas) W16 con cuatro turbocompresores |
Salida de potencia | |
Transmisión | Automática de doble embrague de 7 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.710 mm (106,7 pulgadas) |
Largo | 4.462 mm (175,7 pulgadas) |
Ancho | 1.998 mm (78,7 pulgadas) |
Altura | 1.204 mm (47,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.838–1.990 kg (4.052–4.387 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Bugatti EB 110 |
Sucesor | Bugatti Chiron |
La versión original tiene una velocidad máxima de 407 km / h (253 mph). [10] [11] Fue nombrado Coche de la Década y premio al mejor coche (2000-2009) por el programa de televisión de la BBC Top Gear . El estándar Bugatti Veyron también ganó Top Gear ' premio de todo el año Driven mejor coche s en 2005.
La versión Super Sport del Veyron es uno de los autos de producción legales de calle más rápidos del mundo, con una velocidad máxima de 431.072 km / h (267.856 mph). [12] El Veyron Grand Sport Vitesse fue el roadster más rápido del mundo, alcanzando una velocidad máxima promedio de 408,84 km / h (254,04 mph) en una prueba el 6 de abril de 2013. [13] [14]
El diseñador jefe del Veyron fue Hartmut Warkuß y el exterior fue diseñado por Jozef Kabaň de Volkswagen, y gran parte del trabajo de ingeniería se llevó a cabo bajo la dirección del director técnico Wolfgang Schreiber. El Veyron incluye un sistema de sonido diseñado y construido por Burmester Audiosysteme . [15]
Se han producido varias variantes especiales. En diciembre de 2010, Bugatti comenzó a ofrecer a los posibles compradores la posibilidad de personalizar los colores exteriores e interiores mediante el uso de la aplicación Veyron 16.4 Configurator en el sitio web oficial de la marca. [16] [17] El Bugatti Veyron se suspendió a finales de 2014, pero se siguieron produciendo modelos de edición especial hasta 2015.
Orígenes
En mayo de 1998, Volkswagen AG adquirió los derechos para usar el logotipo de Bugatti y el nombre comercial de Bugatti Automobiles SAS. Para suceder al modelo EB 110 producido bajo la propiedad anterior , el fabricante de automóviles lanzó rápidamente una serie de autos conceptuales cuyos avances tecnológicos culminarían en la forma del Veyron 16.4.
Entre octubre de 1998 y septiembre de 1999, Bugatti presentó una serie de vehículos conceptuales diseñados por Giugiaro , cada uno con tracción permanente a las cuatro ruedas y propulsado por el motor W18 diseñado por Volkswagen . El primer automóvil, el EB 118 , fue un coupé de lujo de 2 puertas presentado en el Salón del Automóvil de París de 1998 . El siguiente automóvil, el EB218 , fue un sedán de 4 puertas presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 . El tercer y último automóvil, el 18/3 Chiron , fue un automóvil deportivo de motor central presentado en el Salón Internacional del Automóvil de 1999 en Frankfurt. [18]
En octubre de 1999, Bugatti presentó un cuarto concept car en el Salón del Automóvil de Tokio . El EB 18/4 Veyron era un automóvil deportivo de motor central diseñado internamente bajo la dirección de Hartmut Warkuß. [19] En 2000, una versión modificada, el EB 16/4 Veyron, se exhibió en ferias del automóvil en Detroit , Ginebra y París. En lugar del motor W18 de tres bancos de los cuatro prototipos anteriores, el EB 16/4 presentaba la arquitectura del motor W16 de cuatro bancos instalada en cada ejemplo de producción del Veyron. [20]
La decisión de iniciar la producción del automóvil fue tomada por el Grupo Volkswagen en 2001. El primer prototipo apto para circular se completó en agosto de 2003. Es idéntico a la variante de serie posterior, excepto por algunos detalles. En la transición del desarrollo a la producción en serie, hubo que abordar considerables problemas técnicos, lo que retrasó repetidamente la producción hasta septiembre de 2005. [21]
El Veyron EB 16.4 recibe su nombre en honor a Pierre Veyron , un ingeniero de desarrollo de Bugatti, piloto de pruebas y piloto de carreras de la empresa que, con su copiloto Jean-Pierre Wimille , ganó las 24 Horas de Le Mans de 1939 mientras conducía un Bugatti. [22] El "EB" se refiere a fundador Bugatti Ettore Bugatti y el "16,4" se refiere a del motor 16 cilindros y quad - turbocompresores . [23]
Variantes de producción
Bugatti Veyron (2005-2011)
Especificaciones y rendimiento
El Veyron cuenta con un motor de cilindro W16 con cuatro turbocompresores de 8.0 litros, equivalente a dos motores V8 de ángulo estrecho atornillados entre sí. Cada cilindro tiene cuatro válvulas para un total de 64, pero la configuración de cada banco permite que dos árboles de levas en cabeza impulsen dos bancos de cilindros, por lo que solo se necesitan cuatro árboles de levas. El motor es alimentado por cuatro turbocompresores y desplaza 7.993 cc (487,8 pulgadas cúbicas ), con un diámetro y carrera cuadrados de 86 por 86 mm (3,39 por 3,39 pulgadas).
La transmisión es una transmisión automática controlada por computadora de cambio directo de doble embrague que tiene siete relaciones de transmisión , con levas de magnesio detrás del volante y un tiempo de cambio de menos de 150 milisegundos, construido por Ricardo de Inglaterra en lugar de Borg-Warner , quien diseñó el DSG de seis velocidades utilizado en las principales marcas del Grupo Volkswagen. El Veyron se puede conducir en modo semiautomático o completamente automático. Una transmisión de reemplazo para el Veyron cuesta un poco más de 120.000 dólares . [24] También tiene tracción total permanente con el sistema Haldex Traction . Utiliza neumáticos especiales Michelin PAX run-flat , diseñados específicamente para adaptarse a la velocidad máxima del Veyron, y cuestan US $ 25.000 por juego. [24] Los neumáticos pueden ser montados en las ruedas solamente en Francia, un servicio que cuesta de US $ 70.000 . [24] El peso en vacío es de 1.888 kg (4.162 libras). [25] Esto le da al coche una relación potencia-peso, según las cifras del Grupo Volkswagen, de 530 CV (390 kW; 523 CV) por tonelada. La distancia entre ejes del coche es de 2710 mm (106,7 pulgadas). La longitud total es de 4.462 mm (175,7 pulgadas), lo que da 1.752,6 mm (69,0 pulgadas) de voladizo. El ancho es de 1.998 mm (78,7 pulgadas) y la altura de 1.204 mm (47,4 pulgadas). El Bugatti Veyron tiene un total de diez radiadores: [26]
- 3 intercambiadores de calor para los intercoolers aire-líquido.
- 3 radiadores de motor.
- 1 para el sistema de aire acondicionado.
- 1 radiador de aceite de transmisión.
- 1 radiador de aceite diferencial.
- 1 radiador de aceite de motor
Tiene un coeficiente de arrastre de C d = 0,41 (condición normal) y C d = 0,36 (después de descender al suelo), [27] y un área frontal de 2,07 m 2 (22,3 pies cuadrados). [28] Esto le da un área de arrastre, el producto del coeficiente de arrastre y el área frontal, de C d A = 0,74 m 2 (8,0 pies cuadrados).
Salida de potencia del motor
Según Volkswagen Group y certificado por TÜV Süddeutschland , el motor W16 utilizado por el Veyron tiene una potencia de 736 kW (987 hp; 1.001 PS) y genera 1.250 N⋅m (922 lbf⋅ft) de torque. [4] [29] [30]
Velocidad máxima
Los oficiales de inspección alemanes registraron una velocidad máxima promedio de la versión original a 408,47 km / h (253,81 mph) [11] durante las sesiones de prueba en la pista de pruebas privada de Ehra-Lessien del Grupo Volkswagen el 19 de abril de 2005.
Esta velocidad máxima casi fue igualada por James May en Top Gear en noviembre de 2006, en la pista de pruebas de Ehra-Lessien, a 407,5 km / h (253,2 mph). [11] May notó que a la velocidad máxima el motor consume 45,000 L (9,900 imp gal) de aire por minuto (tanto como una persona respira en cuatro días). De vuelta en el estudio de Top Gear , el co-presentador Jeremy Clarkson comentó que la mayoría de los autos deportivos se sentían como si estuvieran temblando a su máxima velocidad, y le preguntó a May si ese era el caso con el Veyron a 407 km / h (253 mph). May respondió que el Veyron estaba muy controlado y solo se tambaleó levemente cuando se activó el freno de aire. [31]
La velocidad máxima normal del automóvil es de 343 km / h (213 mph). Cuando el automóvil alcanza los 220 km / h (137 mph), el sistema hidráulico baja el automóvil hasta que tenga una distancia al suelo de aproximadamente 9 cm (3,5 pulgadas). Al mismo tiempo, el ala y el spoiler se despliegan. En este modo de manejo , el ala proporciona 3.425 newtons (770 lbf) de carga aerodinámica, manteniendo el automóvil en la carretera. [26]
El modo de velocidad máxima debe ingresarse mientras el vehículo está en reposo. Su conductor debe alternar una tecla especial de velocidad máxima a la izquierda de su asiento, lo que activa una lista de verificación para establecer si el automóvil y su conductor están listos para intentar alcanzar los 407 km / h (253 mph). Si es así, el alerón trasero se retrae, los difusores de aire delanteros se cierran y la distancia al suelo normal de 12,5 cm (4,9 pulgadas) cae a 6,5 cm (2,6 pulgadas).
Frenado
Los frenos del Veyron utilizan discos compuestos de carburo de silicio reforzado con fibra de carbono (C / SiC) perforados en cruz y ventilados radialmente , fabricados por SGL Carbon , que tienen menos desvanecimiento del freno y pesan menos que los discos de hierro fundido estándar. [32] Las pinzas de freno monobloque ligeras de aleación de aluminio están fabricadas por AP Racing ; la parte delantera tiene ocho [26] pistones de titanio y las pinzas traseras tienen seis pistones. Bugatti afirma una desaceleración máxima de 1,3 g en neumáticos de carretera. Como característica de seguridad adicional, en caso de falla de los frenos, también se ha instalado un sistema de frenos antibloqueo (ABS) en el freno de mano.
Los prototipos se han sometido a frenadas repetidas de 1,0 g desde 312 km / h (194 mph) a 80 km / h (50 mph) sin desvanecimiento. Con la aceleración del automóvil de 80 km / h (50 mph) a 312 km / h (194 mph), esa prueba se puede realizar cada 22 segundos. A velocidades superiores a 200 km / h (124 mph), el alerón trasero también actúa como un freno de aire , y se ajusta a un ángulo de 55 ° en 0,4 segundos una vez que se aplican los frenos, lo que proporciona 0,68 g (6,66 m / s 2 ) adicionales de desaceleración ( equivalente a la potencia de frenado de un hatchback ordinario). [26] Bugatti afirma que el Veyron frenará de 400 km / h (249 mph) a detenerse en menos de 10 segundos, aunque la distancia recorrida en este tiempo será de medio kilómetro (tercio de milla). [26]
Ediciones especiales
Nombre | Imagen | Fecha de lanzamiento | Precio de lanzamiento | Notas |
---|---|---|---|---|
Bugatti 16.4 Veyron Pur Sang [33] | Septiembre de 2007 | Se fabricaron 5 unidades. | ||
Bugatti Veyron Fbg por Hermès [34] | Marzo de 2008 | 1,55 millones de euros, excluidos impuestos y transporte [35] | Este modelo estaba limitado a cuatro unidades. Posteriormente se fabricó un Veyron 16.4 Grand Sport con la misma configuración. | |
Bugatti 16.4 Veyron Sang Noir [36] | Mayo de 2008 | Se fabricaron 12 unidades. | ||
Bugatti Veyron Bleu Centenaire [37] | Marzo de 2009 | Único en su clase. | ||
Bugatti Veyron "Jean-Pierre Wimille" [38] | Septiembre de 2009 | |||
Bugatti Veyron "Achille Varzi" | Septiembre de 2009 | |||
Bugatti Veyron "Malcolm Campbell" | Septiembre de 2009 | |||
Bugatti Veyron "Hermann zu Leiningen" | Septiembre de 2009 |
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2009-2015)
La versión superior targa del Bugatti Veyron EB 16.4, apodado Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, se presentó en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2008 . [39] [40] Tiene amplios refuerzos para compensar la falta de un techo estándar [41] y pequeños cambios en el parabrisas y luces de marcha. Se incluyen dos tapas extraíbles, la segunda es una disposición temporal hecha a partir de un paraguas. La velocidad máxima con el techo rígido en su lugar es la misma que la de la versión coupé estándar, pero sin el techo está limitada a 369 km / h (229 mph) y a 130 km / h con el techo blando temporal. La edición Grand Sport se limitó a 150 unidades, y las primeras 50 fueron destinadas exclusivamente a los clientes registrados de Bugatti. La producción comenzó en el segundo trimestre de 2009.
Ediciones especiales
Nombre | Imagen | Fecha de lanzamiento | Precio de lanzamiento | Notas |
---|---|---|---|---|
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu [42] | Agosto de 2009 [43] | Único en su clase. | ||
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'Or Blanc [44] | Junio de 2011 | 1,65 millones de euros, sin impuestos ni transporte | Colaboración entre Bugatti y la Real Fábrica de Porcelana de Berlín. | |
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Edición especial [45] | Noviembre de 2011 | 1,58 millones de euros, sin impuestos ni transporte | Presentado con una división de color horizontal con un cuerpo amarillo brillante enmarcado en carbón negro visible (incluidas las ruedas tintadas en negro), asientos tapizados en cuero de color amarillo con costuras negras, consola central en carbón negro, tablero, volante y palanca de cambios en negro cuero con costuras amarillas. [46] El coche se volvió a mostrar en el Salón del Automóvil de Qatar de 2012 . | |
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Edición especial | Noviembre de 2011 | 1,74 millones de euros, sin impuestos ni transporte | Presentado en una división de color horizontal bicolor que consiste en carbón azul visible, enmarcado en aluminio pulido y anodizado. | |
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Edición especial | Noviembre de 2011 | 1,74 millones de euros, sin impuestos ni transporte | Viene en el tono de fibra de carbono verde recientemente desarrollado con aluminio pulido. | |
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Bernar Venet [47] | Diciembre de 2012 [48] | Único en su clase. |
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, edición récord mundial (2010-2011)
El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport es una versión más rápida y potente del Bugatti Veyron 16.4. La producción se limitó a 30 unidades. El Super Sport ha aumentado la potencia del motor de 1.200 PS (883 kW; 1.184 CV) a 6.400 rpm y un par máximo de 1.500 N⋅m (1.106 lb⋅ft) a 3.000-5.000 rpm y un paquete aerodinámico revisado. [49] El Super Sport se ha conducido tan rápido como 431.072 km / h (267.856 mph), lo que lo convierte en el automóvil de producción de carretera más rápido del mundo en el momento de su introducción [5] [50] [51] aunque es limitado a 415 km / h (258 mph) para evitar que los neumáticos se desintegren. [49]
El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition es una versión del Bugatti Veyron 16.4 SuperSport. Está limitado a cinco unidades. Tiene detalles de carrocería de color naranja, ruedas de color naranja y un cuerpo de carbono negro expuesto especial. El limitador electrónico también se elimina con esta versión. [52]
El modelo fue presentado en 2010 en The Quail, seguido por las Carreras Históricas de Monterey 2010 en Laguna Seca y el Pebble Beach Concours d'Elegance 2010 . [53]
Récord mundial de velocidad máxima
El 4 de julio de 2010, James May , presentador de televisión del programa de televisión Top Gear de BBC Two , condujo el Veyron Super Sport en la pista de pruebas de alta velocidad de Volkswagen Ehra-Lessien (cerca de Wolfsburg , Alemania) a 417,61 km / h (259,49 mph). . Más tarde ese día, el piloto de pruebas oficial de Bugatti, Pierre Henri Raphanel, condujo la versión Super Sport del Veyron en la misma pista para establecer la velocidad máxima del coche. Con representantes del Libro Guinness de los Récords y la Agencia Alemana de Inspección Técnica (TÜV) a la mano, Raphanel realizó pases alrededor del gran óvalo en ambas direcciones logrando una velocidad máxima promedio de 431.072 km / h (267.856 mph), recuperando así el título de el SSC Ultimate Aero TT como el vehículo de producción más rápido de todos los tiempos. [12] La marca de 431.072 km / h se alcanzó promediando las dos carreras de prueba del Super Sport, la primera alcanzó 427.933 km / h (265.905 mph) y la segunda 434.211 km / h (269.806 mph). [54] [55]
Cuando se certificó el récord, el público ya sabía bien que el automóvil del cliente se limitaría electrónicamente a 415 km / h (258 mph). Sin embargo, después de una consulta del director de relaciones públicas del Sunday Times Guinness, Jaime Strang, se citó el 5 de abril de 2013: "Como se desactivó el limitador de velocidad del automóvil, esta modificación iba en contra de las pautas oficiales. En consecuencia, el récord del vehículo se estableció en 431.072 km / h ya no es válido." El 10 de abril de 2013, se escribió en su sitio web: "Guinness World Records quisiera confirmar que el récord de Bugatti no ha sido descalificado; la categoría de récord está actualmente bajo revisión".
El 15 de abril de 2013 se confirmó el récord de velocidad de Bugatti: "Tras una revisión exhaustiva realizada con varios expertos externos, Guinness World Records se complace en anunciar la confirmación del récord de Bugatti del coche de producción más rápido logrado por el Veyron 16.4 SuperSport. La revisión fue con respecto a lo que puede constituir una modificación a la especificación estándar de un automóvil. Habiendo evaluado toda la información necesaria, Guinness World Records ahora está satisfecho de que un cambio en el limitador de velocidad no altera el diseño fundamental del automóvil o su motor ". [56] [57] [58]
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)
El Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse es una versión targa top del Veyron Super Sport. El motor de la variante Vitesse tiene una potencia máxima de 1.200 PS (883 kW; 1.184 CV) a 6.400 rpm y un par máximo de 1.500 N⋅m (1.100 lb⋅ft) a 3.000-5.000 rpm. Estas cifras permiten que el automóvil acelere desde parado hasta 100 km / h (62 mph) en 2.6 segundos. En carreteras normales, el Vitesse está limitado electrónicamente a 375 km / h (233 mph).
El Vitesse se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012 [59] [60] y más tarde en el Salón del Automóvil de Beijing 2012 [61] y en el Salón del Automóvil de São Paulo 2012. [62]
Ediciones especiales
Se realizaron varias ediciones especiales de Vitesse:
- La edición World Record Car (WRC) se limitó a 8 unidades, debutó en 2013 y salió a la venta por 1,99 millones de euros. [63] [64] [65]
Nombre | Imagen | Fecha de lanzamiento | Precio de lanzamiento | Notas |
---|---|---|---|---|
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse SE. [66] [67] [68] | Agosto 2012 | 1,74 millones de euros ( 2,2 millones de dólares estadounidenses ) | Inspirado en Bugatti Type 37A | |
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "1 de 1" [69] | 18 de agosto de 2014 | Encargado por un cliente en Singapur. | ||
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse La Finale [70] | Marzo de 2015 | 1 de 1 |
En 2013, Bugatti produjo una serie de Vitesse dedicada a las leyendas de las carreras, incluidos Jean-Pierre Wimille [71] [72] Jean Bugatti , [73] [74] Meo Costantini , [75] y Ettore Bugatti . [76]
Los seis modelos de la serie Legend están limitados a tres vehículos: [77]
Nombre | Imagen | Fecha de lanzamiento | Precio de lanzamiento | Notas |
---|---|---|---|---|
Bugatti Legend "Jean-Pierre Wimille" [78] | 24 de julio de 2013 | |||
Bugatti Legend "Jean Bugatti" [79] | 9 de septiembre de 2013 | 2,28 millones de euros, sin impuestos ni transporte | ||
Bugatti Legend "Meo Costantini" [80] | 5 de noviembre de 2013 | 2,09 millones de euros, sin impuestos ni transporte | Este modelo recuerda al Bugatti Type 35. Uno de los tres modelos fabricados, el único automóvil con especificaciones estadounidenses, se vendió en agosto de 2020 en una subasta de Bonhams Quail por US $ 1,750,000 inc. prima. [81] | |
Bugatti Legend "Rembrandt Bugatti" [82] [83] | 3 de marzo de 2014 | 2,18 millones de euros, sin impuestos ni transporte | Rembrandt Bugatti era hermano del fundador de la empresa Ettore y uno de los escultores más importantes del siglo XX. | |
Leyenda de "Black Bess" Vitesse [84] [85] | 10 de abril de 2014 | 2,15 millones de euros, sin impuestos ni transporte | Este modelo recuerda al famoso Bugatti Type 18 "Black Bess". | |
Bugatti Legend "Ettore Bugatti" [86] | 7 de agosto de 2014 | 2,35 millones de euros, sin impuestos ni transporte | Este modelo se remonta al Bugatti Type 41 Royale . |
Registros
Un Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse conducido por el piloto chino Anthony Liu en el campo de pruebas del Grupo Volkswagen en Ehra-Lessien se convirtió en el auto deportivo descapotable de producción más rápido, con una velocidad máxima de 408,84 km / h (254,04 mph). [64]
Después del intento de récord mundial, el Dr. Wolfgang Schreiber, presidente de Bugatti Automobiles SAS, dijo: "Cuando presentamos el Vitesse, establecimos la velocidad máxima para conducir con techo descubierto en 375 km / h. la idea de alcanzar la marca de 400 km / h también con este coche. El hecho de que hayamos conseguido alcanzar los 408,84 km / h es una emoción para mí, y reafirma una vez más que Bugatti es líder en tecnología en la industria automotriz internacional ". El conductor, Anthony Liu, afirmó: "Incluso a velocidades tan altas, se mantuvo increíblemente cómodo y estable. Con un techo abierto, realmente puedes experimentar el sonido del motor y, sin embargo, incluso a velocidades más altas, el viento no me comprometió. todas." [63]
Especificaciones (todas las variantes)
Especificaciones básicas [4] [5] | |||
---|---|---|---|
Diseño y estilo de la carrocería | Motor central , tracción a las cuatro ruedas , techo cupé / targa de dos puertas | Precio base | Estándar (Coupé), Grand Sport (Roadster): € 1,225,000 ( £ 1,065,000 ; US $ 1,700,000 ) Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster): € 1,912,500 ( £ 1,665,000 ; US $ 2,700,000 ) |
Motor de combustión interna | 8.0 litros W16 , 64v 2x DOHC motor de gasolina con cuatro turbocompresores | Cilindrada del motor y máx. energía | 7.993 cc (487,8 pulgadas cúbicas) Estándar (Coupé), Grand Sport (Roadster): 736 kW (987 hp; 1.001 PS) a 6.000 rpm Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster): 883 kilovatios (1.201 PS; 1.184 CV) a 6.400 rpm |
Actuación | ||
---|---|---|
Estándar, Grand Sport | Super deporte, Grand Sport Vitesse | |
Velocidad máxima | 408,47 km / h (253,81 mph) [87] | 431,072 km / h (267,856 mph); 415 km / h (258 mph) limitado [55] |
0-100 km / h (62 mph) | 2,46 segundos [88] [89] | |
0-200 km / h (124 mph) | 7,3 segundos [90] [91] | 6,7 segundos [92] [93] |
0–300 km / h (186 mph) | 16,7 segundos [90] [91] | 14,6 segundos [92] [93] |
0 a 400 km / h (249 mph) | 55,6 segundos [91] | 40 segundos [ cita requerida ] (estimado) [¿ por quién? ] |
De pie un cuarto de milla (402 m) | 10,1 segundos [94] | 9,7 segundos [92] |
Milla de pie (1609 m) | 25,9 segundos a 204,4 mph [95] | 23,6 segundos [92] |
Frenado desde 100 km / h (62 mph) | 31,4 m [90] [92] | |
0–300–0 km / h | 27,8 segundos [96] | 22,5 segundos [92] |
0-200-0 mph | 25,6 segundos [92] | |
Aceleración lateral | ? | 1,4 g [92] |
Economía de combustible [97] | |||
---|---|---|---|
Conducción en ciudad según la EPA | 8 millas por galón estadounidense (29 L / 100 km; 9,6 mpg -imp ) | Conducción en carretera según la EPA | 14 millas por galón estadounidense (17 L / 100 km; 17 mpg -imp ) |
Ahorro de combustible a máxima velocidad | 3 millas por galón estadounidense (78 L / 100 km; 3.6 mpg -imp ) o 1.4 galón estadounidense (5.3 L; 1.2 imp gal) por minuto |
Producción
Al 6 de agosto de 2014[actualizar], Se han producido y entregado 405 automóviles a clientes en todo el mundo, con pedidos que ya se han realizado para otros 30. Se informó que Bugatti produjo 300 coupés y 150 roadsters hasta fines de 2015. [98] La producción ascendió a 450 unidades en un lapso de más de 10 años. El vehículo de producción final, un Grand Sport Vitesse titulado "La Finale" (El último), se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra del 5 al 15 de marzo de 2015. [99]
Nombre | Unidades fabricadas | |
---|---|---|
Veyron 16,4 | 252 | |
Gran deporte | 58 | |
Super deporte | 48 | |
Grand Sport Vitesse | 92 | |
Total | 450 |
Desarrollo futuro
En 2008, el entonces CEO de Bugatti, el Dr. Franz-Josef Paefgen, confirmó que el Veyron sería reemplazado por otro modelo de alta gama en 2012. [100] En 2011, el nuevo CEO Wolfgang Dürheimer reveló que la compañía planeaba producir dos modelos en el futuro: uno, un automóvil deportivo sucesor del Veyron, el otro una limusina conocida como Bugatti 16C Galibier , que luego fue cancelada ya que Bugatti más tarde estaba trabajando en un sucesor del Veyron, que se convirtió en el Bugatti Chiron . [101]
El sucesor del Veyron se presentó en forma de concepto como Bugatti Vision Gran Turismo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2015 .
Una versión atenuada del concept car Vision Gran Turismo de estilo radical, ahora llamado Chiron , debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2016 . La producción comenzó en 2017 y estará limitada a 500 unidades.
Ventas
Año | Unidades vendidas |
---|---|
2005 | 5 [102] |
2006 | 44 [102] |
2007 | 81 [103] |
2008 | 71 [104] |
2009 | 50 [104] |
2010 | 40 [105] |
2011 | 38 [106] 1 |
2012 | 31 [107] |
2013 | 47 [108] |
Total | 407 ISI |
- ^ El último Veyron, No. 450 se vendió en mayo de 2014.
Recepción
Engranaje superior
Los tres ex presentadores del popular programa de automovilismo de la BBC Top Gear han elogiado al Veyron. Aunque inicialmente se mostró escéptico de que el Veyron se produjera alguna vez, Jeremy Clarkson declaró más tarde que el Veyron era "el mejor automóvil jamás fabricado y el mejor automóvil que veremos en nuestra vida", comparándolo con el Concorde y el SS Gran Bretaña . Señaló que el costo de producción de un Veyron fue de GB £ 5 millones , pero se vendió a los clientes por solo GB £ 1 millón . Volkswagen diseñó el automóvil simplemente como un ejercicio técnico. James May describió el Veyron como "nuestro momento Concorde". La prueba de Clarkson condujo el Veyron desde Alba en el norte de Italia hasta Londres en una carrera contra May y Richard Hammond, quienes hicieron el viaje en un avión Cessna 182 .
Unos pocos episodios más tarde, May condujo el Veyron en la pista de pruebas de VW y lo llevó a su velocidad máxima de 407,16 km / h (253,00 mph). En la temporada 10, Hammond compitió con el Veyron contra el Eurofighter Typhoon y perdió. También corrió con el auto en la Serie 13 contra un McLaren F1 conducido por The Stig en una carrera de resistencia de una milla (1.6 km) en Abu Dhabi . El comentario se centró en el "asombroso logro técnico" de Bugatti frente a la pureza de carreras "sin artilugios" de la F1. Mientras que la F1 fue más rápida fuera de la línea y se mantuvo por delante hasta que ambos autos viajaban a aproximadamente 200 km / h, el Bugatti superó a su competidor de 200 a 300 km / hy salió vencedor. Hammond ha declarado que no usó el control de lanzamiento del Veyron para hacer la carrera más interesante.
El Veyron también ganó el premio al "Coche de la década" en Top Gear 's finales de 2010 entrega de premios. Clarkson comentó: "Fue un automóvil que simplemente reescribió el libro de reglas realmente, una obra de ingeniería asombrosa, un momento genuino de Concorde". Cuando se probó la versión estándar en 2008, no alcanzó la cima de la tabla de clasificación de tiempos de vuelta, con un tiempo de 1: 18.3, que se especuló que se debía a la considerable desventaja de peso del auto frente a los otros autos hacia la cima. En 2010, la versión SuperSport logró el tiempo más rápido de la historia de 1: 16.8 (destronó al Gumpert Apollo S , reemplazado por el Ariel Atom V8 en 2011), [109] , además de alcanzar una velocidad máxima promedio verificada de 431 km / h. (268 mph) de Raphanel en el programa, [110] a partir de entonces retomando su posición como el automóvil de producción más rápido del mundo . [111] [112] [113]
Martin cucaracha
En 2011, el libro de Martin Roach Bugatti Veyron: A Quest for Perfection - The Story of the Greatest Car in the World [114] adoptó la postura de que el automóvil se había vuelto tan famoso que efectivamente es una celebridad genuina. El libro sigue a su autor mientras intenta localizar y conducir el automóvil, en el camino entrevistando a los principales diseñadores, conductores de prueba y al presidente de Bugatti.
Gordon Murray
Durante su período de desarrollo, el diseñador de McLaren F1 , Gordon Murray, dijo en la revista británica de automóviles Evo : "El ejercicio más inútil del planeta tiene que ser este Bugatti de cuatro ruedas motrices y mil caballos de fuerza". Pero después de conducirlo, lo llamó "un gran logro". [115]
Murray quedó impresionado con el motor y la transmisión del Veyron después de que probó uno para la revista Road & Track . También elogió su estilo: "El estilo es una maravillosa mezcla de curvas clásicas y bordes y elementos mecánicos; esto debería garantizar que el automóvil se vea bien dentro de años y, por lo tanto, tenga la oportunidad de convertirse en un futuro clásico". [116]
Ver también
- Lista de autos de producción más rápidos
- Lista de coches de producción por potencia de salida
Referencias
- ^ "Experiencia de Molsheim" . Bugatti . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- ^ "Cambio de personal en el departamento de diseño de Škoda Auto" (Comunicado de prensa). Škoda-Auto.com. 10 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2008 . Consultado el 29 de agosto de 2009 .
Jozef Kaban. . . Encargado por el Grupo Volkswagen, se convirtió en responsable de desarrollar el diseño del Bugatti Veyron en 1999, y luego trabajó en ese puesto desde el momento de los primeros bocetos hasta el momento de lanzar la producción en masa.
- ^ "Veyron 16,4" . Archivado desde el original el 13 de julio de 2016 . Consultado el 1 de junio de 2017 .
- ^ a b c Csere, Csaba (noviembre de 2005). "Bugatti Veyron 16.4 - First Drive Review: el coche de producción más rápido y caro de todos los tiempos" . Coche y Conductor .
Cuando le pido al jefe de desarrollo de Bugatti, Wolfgang Schreiber, que me explique cómo el mismo motor puede tener una potencia neta de 1 SAE a 6000 rpm para EE. UU., Pero solo 987 caballos de fuerza (1001 PS) para Europa, se ríe y dice: "Los motores de producción son todos sacar entre 1020 y 1040 PS, suficiente para cubrir ambas promesas ".
- ^ a b c "Imágenes de Bugatti Veyron 16.4 Super Sport" . DieselStation. 5 de julio de 2010 . Consultado el 6 de julio de 2010 .
- ^ Bugatti. "Bolide Media Kit" . Sala de redacción de Bugatti . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
- ^ "Bugatti 3D-imprime frenos" . www.carsales.com.au . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
- ^ "Bugatti Bolide" . Secret Classics (en alemán). 28 de octubre de 2020 . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
- ^ Mitani, Sam (9 de septiembre de 2011). "2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport" . Carretera y pista . Consultado el 16 de noviembre de 2020 .
- ^ "Veyron 16,4" . Bugatti. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ^ a b c " 400 y más allá " . bugatti.com. 19 de abril de 2005. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2011 . Consultado el 28 de abril de 2018 .
- ^ a b "SpeedTV: Super Bugatti rompe récord de velocidad " . Automotive.speedtv.com . 5 de julio de 2010. Archivado desde el original el 14 de junio de 2013 . Consultado el 9 de abril de 2012 .
- ^ "Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (2013) - página 2" . Show de coches netos . Consultado el 30 de abril de 2013 .
- ^ "Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse World Record Car Edition anunciado oficialmente" . Fans del mundo del automóvil . Consultado el 11 de abril de 2013 .
- ^ "Burmester Audiosysteme y Bugatti" . Burmester Audiosysteme . Consultado el 20 de septiembre de 2018 .
- ^ "Bugatti.com - Configurador Veyron 16.4" . Bugatti.com. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2010 . Consultado el 21 de diciembre de 2010 .
- ^ "Configurador Bugatti Veyron se pone en línea" . AutoEvolution.com. 15 de diciembre de 2010 . Consultado el 21 de diciembre de 2010 .
- ^ Bugatti presenta tres estudios más ” . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2017 . Consultado el 25 de octubre de 2019 .
- ^ "La marca más venerada de Francia ha nacido de nuevo" .
- ^ Bugatti presenta el estudio Veyron 16.4 ” . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2017 . Consultado el 25 de octubre de 2019 .
- ^ "Preproducción Bugatti 16/4 Veyron" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2013 . Consultado el 24 de agosto de 2012 .
- ^ "Pierre Veyron" . bugatti.com . Bugatti Automobiles SAS 30 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 2 de junio de 2012 . Consultado el 28 de julio de 2012 .
El cenit de la carrera de Veyron fue su victoria junto con Jean Pierre Wimille en la carrera de Le Mans de 25 horas de 1939.
- ^ "Revisión de Bugatti Veyron 16.4" . Edmunds.com . Consultado el 9 de julio de 2011 .
- ^ a b c Phillips, John (diciembre de 2008). "Bugatti Veyron 16.4 - Prueba de carretera" . Coche y Conductor . Archivado desde el original el 3 de junio de 2009 . Consultado el 22 de octubre de 2011 .
- ^ "Concepto de construcción ligera" . bugatti.com. 30 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 21 de abril de 2012 . Consultado el 9 de abril de 2012 .
- ^ a b c d e Adams, Eric (2006). "Inside a Street-Legal Land Rocket". Ciencia popular . 269 (6): 73.
- ^ "la página de Bugatti: experiencia de conducción de Bugatti Veyron" . Bugattipage.com . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ "Telégrafo | Galería de imágenes | BUGATTI VEYRON" . El Daily Telegraph . REINO UNIDO. 10 de septiembre de 2008 . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ "Bugatti Veyron 16.4" (PDF) . Coche y Conductor . Archivado desde el original (PDF) el 18 de abril de 2013.
- ^ "2,5 - 7,3 - 16,7 - 55,6" . Bugatti.com.
- ^ "Top Gear: prueba de velocidad máxima Bugatti Veyron de James May - Top Gear - BBC autos" . Top Gear. 16 de diciembre de 2008 . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ "Impulsar innovaciones para la movilidad sostenible" (PDF) . Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa . Febrero de 2016 . Consultado el 30 de enero de 2019 .
- ^ "Pur Sang - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "FBG par Hermès - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Ginebra 2008: Bugatti Veyron Fbg de Hermes, cetro e imperio no incluidos" . Autoblog . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Sang Noir - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Bleu Centenaire - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Villa D'Este - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Bugatti Veyron Grand Sport debuta en Pebble Beach Concours d'Elegance" . LeftLaneNews.com. 18 de agosto de 2008 . Consultado el 29 de agosto de 2009 .
- ^ Lavrinc, Damon (16 de agosto de 2008). "Monterey 2008: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport" . Autoblog . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ "First Drive: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport es un templo del Zen" . AutoBlog.com . 7 de julio de 2009 . Consultado el 29 de agosto de 2009 .
- ^ "Sang Bleu - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Bugatti Veyron Grand Sport" . Autoblog . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "L'Or Blanc - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Bugatti trae tres Veyron Grand Sports especiales a Dubai" . Autoblog . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ Joseph, Noah (24 de enero de 2012). "Bugatti exhibe el abejorro de Veyrons en Qatar" . Autoblog . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ "Bernar Venet - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Bugatti by Venet es el arte más rápido del mundo" . Autoblog . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ a b "Noticias y reseñas de autos, videos, fondos de pantalla, fotos, juegos gratis y más. - Velocidad máxima :: 2011 Bugatti Veyron 1640 Super Sport" . Consultado el 8 de agosto de 2010 .
- ^ "¡Bugatti Veyron 16.4 Super Sport establece un récord de velocidad en tierra a 267.81 mph!" . Autoblog. 5 de julio de 2010 . Consultado el 5 de julio de 2010 .
- ^ "¡Bugatti Veyron 16.4 Super Sport rompe el récord mundial de velocidad terrestre!" . Centro de Autos Usados. 5 de julio de 2010. Archivado desde el original el 10 de julio de 2010 . Consultado el 5 de julio de 2010 .
- ^ "Edición récord mundial" . Bugatti. Archivado desde el original el 6 de enero de 2014 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ "Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition limitado a 10 mph menos que el récord mundial" . Fans del mundo del automóvil . 17 de octubre de 2010 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ "NEW CAR NET, la guía de automóviles nuevos del Reino Unido :: noticias de Bugatti - Veyron retoma el récord de velocidad en tierra" . 2010 Netro42 . Consultado el 9 de julio de 2010 .
- ^ a b "Bugatti Veyron Super Sport: Aerodynamischer Weltrekordler" . gerente magazin . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
- ^ "Y el coche más rápido del mundo es ... el Bugatti Veyron Super Sport (de nuevo)" . newatlas.com . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
- ^ Wilkinson, Leo (15 de abril de 2013). "Bugatti Veyron recupera su título de 'coche más rápido'" . El Daily Telegraph . Londres.
- ^ "Declaración de Guinness World Records: coche de producción más rápido" . Récords mundiales Guinness . 12 de abril de 2013 . Consultado el 13 de mayo de 2013 .
- ^ Noah Joseph (22 de febrero de 2012). "Bugatti presenta el nuevo Veyron Grand Sport Vitesse para su debut en Ginebra" . Autoblog.com . Consultado el 9 de abril de 2012 .
- ^ "2012 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse" . Velocidad máxima . Consultado el 3 de noviembre de 2012 .
- ^ "Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse en el Auto Show de Beijing" . carnewschina.com .
- ^ Miersma, Seyth (23 de octubre de 2012). "Bugatti trae Veyron Grand Sport Vitesse" Gris Rafale "a Brasil" . Autoblog . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse se convierte en el descapotable más rápido del mundo" . Yahoo Autos . 11 de abril de 2013.
- ^ a b John Neff. "Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse establece el récord mundial para el coche descapotable más rápido" . Autoblog . Consultado el 24 de enero de 2015 .
- ^ zweipol GmbH. "bugatti.com - Noticias" . bugatti.com . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013.
- ^ Bowman, Zach (18 de agosto de 2012). "Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse es el mismo Bug con pintura nueva" . Autoblog . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ Harley, Michael (22 de agosto de 2012). "Edición especial Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse se vende por $ 2,5 millones" . Autoblog . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ "Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse SE debuta en Pebble Beach" . Worldcarfans.com . Consultado el 3 de noviembre de 2012 .
- ^ "Bugatti sorprende con Vitesse 1 de 1 edición" . Autoblog . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Bugatti Veyron se despide con el Grand Sport Vitesse La Finale [w / video]" . Autoblog . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ Damon Lowney. "Bugatti debutará el especial Grand Sport Vitesse 'Legend Jean-Pierre Wimille' durante la Monterey Car Week [ACTUALIZACIÓN]" . Autoblog .
- ^ Brandon Turkus. "Bugatti estrena el primer modelo de Veyron Legends en Pebble Beach" . Autoblog .
- ^ Brandon Turkus. "Bugatti Veyron Legend 'Jean Bugatti' se inclina antes de la revelación de Frankfurt" . Autoblog .
- ^ Steven J. Ewing. "Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 'Jean Bugatti' recuerda La Voiture Noire" . Autoblog .
- ^ Noah Joseph. "La tercera edición Legend de Bugatti, Veyron, rinde homenaje a Meo Costantini" . Autoblog .
- ^ Noah Joseph. "Final Legend Edition Veyron dedicado a Ettore Bugatti" . Autoblog .
- ^ "Les Légendes de Bugatti - Ediciones Bugatti" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Jean-Pierre Wimille - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Jean Bugatti - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Meo Constantini - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Bonhams: 2014 Bugatti VEYRON 16.4 GRAND SPORT VITESSE 'MEO COSTANTINI ' " . www.bonhams.com . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "La serie Bugatti Legends da la bienvenida al hermano Rembrandt" . Autoblog . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Rembrandt Bugatti - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Bugatti revela a Black Bess como la quinta edición de Legend Veyron" . Autoblog . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Black Bess - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "Ettore Bugatti - Ediciones Bugatti - Modelos" . www.bugatti.com . Consultado el 23 de agosto de 2019 .
- ^ "400 y más allá" . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 25 de febrero de 2011 .
- ^ "Bugatti Veyron EB 16.4 - Museo del motor" . Museo Nacional del Motor . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
- ^ "Kidston - Autos vendidos" . www.kidston.com . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c https://www.bugatti.com/fileadmin/media/Media/Veyron/Veyron_16.4/Technical_Specifications_Bugatti_Veyron_16.4.pdf
- ^ a b c "Aceleración de Veyron: 2,5 - 7,3 - 16,7 - 55,6" . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2015.
- ^ a b c d e f g h "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 22 de agosto de 2017 . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b "bugatti.com - El clímax de la serie Veyron: el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2014 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ Phillips, John (1 de diciembre de 2008). "Bugatti Veyron 16,4" . Coche y Conductor .
- ^ Andrew Bornhop (27 de julio de 2007). "Speed Kings: Bugatti Veyron 16,4" . Carretera y pista . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .
- ^ "Bugatti Veyron 16.4 im Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0 km / h" . auto-motor-und-sport.de (en alemán) . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Kilometraje de gasolina del Bugatti Veyron 2006" . Fueleconomy.gov . Consultado el 9 de abril de 2012 .
- ^ Greg Kable. "La producción de Bugatti Veyron se acerca a su fin" . autocar.co.uk .
- ^ "El último Bugatti Veyron que apareció en el Salón del Automóvil de Ginebra: el superdeportivo de 1,5 millones de libras esterlinas ha dejado de producirse" . Espejo Reino Unido . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "Bugatti planea el reemplazo de Veyron" . Autocar . 2008 . Consultado el 29 de abril de 2013 .
- ^ Pollard, Tom (18 de abril de 2011). "Bugatti Galibier 'será un híbrido' - Wolfgang Durheimer" . Revista de coches en línea . Consultado el 29 de abril de 2013 .
- ^ a b "Informe anual 2006" (PDF) . Volkswagen AG . 9 de marzo de 2007. p. 43 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ "Informe anual 2008" (PDF) . Volkswagen AG. 12 de marzo de 2009. p. 121 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ a b "Informe anual 2009" (PDF) . Volkswagen AG. 11 de marzo de 2010 . Consultado el 27 de septiembre de 2011 .
- ^ [1] Archivado el 17 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ "Informe anual 2011 de Volkswagen AG" (PDF) . Informe anual 2011 de Volkswagen AG : 161.
- ^ "Cifras de ventas de Bugatti 2012" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 1 de febrero de 2014.
- ^ "Informe anual 2013" (PDF) . Volkswagen AG . 13 de marzo de 2014. p. 80. Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2014 . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
- ^ "Power Laps" . Top Gear Reino Unido . BBC . Consultado el 29 de noviembre de 2011 .
- ^ Hudson, Paul (18 de octubre de 2010). "Revisión de Bugatti Veyron 16.4 SuperSport" . El Daily Telegraph . Reino Unido . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
El Bugatti Veyron Super Sport es oficialmente el automóvil de producción más rápido del mundo, después de alcanzar los 431.072 km / h (267.856 mph) en la pista de pruebas Ehra-Lessien del grupo VW el 3 de julio. Observado por probadores independientes y un representante del Libro Guinness de los Récords, el piloto de pruebas de Bugatti, Pierre-Henri Raphanel, registró dos carreras en direcciones opuestas, alcanzando 265.905 mph y 269.806 mph respectivamente. El nuevo récord es un promedio de los dos.
- ^ "¡Bugatti Veyron 16.4 Super Sport establece un récord de velocidad en tierra a 267.81 mph!" . autoblog.com . Consultado el 4 de julio de 2010 .
- ^ "Veyron SuperSport alcanza 267 mph" . topgear.com . Consultado el 6 de julio de 2010 .
- ^ "Prueba de velocidad Bugatti SuperSport - Top Gear - BBC" . Top Gear. 24 de julio de 2010 . Consultado el 25 de enero de 2011 .
- ^ Roach, Martin (29 de septiembre de 2011). Bugatti Veyron: A Quest for Perfection - La historia del coche más grande del mundo . Publicación del prefacio . ISBN 978-1-84809-348-5.
- ^ Wilkinson, Stephan (16 de marzo de 2009). "Vendiendo el Bugatti Veyron" . Forbes . Consultado el 18 de abril de 2013 .
- ^ "Análisis técnico: Anatomía de un superdeportivo (1/2006)" . Carretera y pista . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2010 . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
enlaces externos
Medios relacionados con Bugatti Veyron en Wikimedia Commons
- Página web oficial