El ángulo de ruptura es el ángulo suplementario máximo posible (generalmente expresado en grados) por el que un vehículo , con al menos una rueda delantera y una trasera, puede pasar sin que el vértice de ese ángulo toque ningún punto del vehículo que no sean las ruedas. [1] [2] [3] Esta definición depende de que las ruedas estén en contacto continuo con la (s) superficie (s) de apoyo. El ángulo de ruptura difiere de la distancia al suelo , que es la distancia más corta entre el suelo y el punto más bajo del vehículo.
Relevancia
El ángulo de ruptura es una métrica de rendimiento relevante en muchos escenarios de vehículos comunes, que incluyen:
- Todo terreno .
- Carga de un vehículo en una superficie más alta con rampa.
- Pasando por cruces de ferrocarril elevados .
- Pasando por los topes de velocidad
- Repasando los linkspans
Si un vehículo pasa por un ángulo de ruptura mayor de lo que es capaz de despejar, el vehículo entrará en contacto con el vértice del ángulo, lo que probablemente evitará que el vehículo continúe más en su dirección de viaje, posiblemente incluso inmovilizando por completo el vehículo. .
Cálculo
Suponiendo que no hay deflexión de la llanta, y asumiendo un escenario de ángulo de ruptura ideal (dos superficies planas llegando a un punto, un vehículo con el punto más bajo del chasis ubicado en su sección media, etc.), una aproximación para el ángulo de ruptura de un vehículo puede ser calculado de la siguiente manera:
Ver también
Referencias
- ^ División del Registro Federal, Estados Unidos: Código de Regulaciones Federales de los Estados Unidos de América , página 447. Oficina de Imprenta del Gobierno de Estados Unidos, 1979. ISSN 1946-4975
- ^ SAE J689: Ángulos de separación de acera, aproximación, salida y ruptura de rampa cancelados en agosto de 2009: automóviles de pasajeros y camiones ligeros
- ^ SAE J1100 NOV 2009 Dimensiones de vehículos de motor
enlaces externos
- HowStuffWorks: La física del todoterreno .