La estación de trenes de Turton y Edgworth , ubicada a 4 millas, 856 yardas de Bolton , en la línea de Bolton a Blackburn , abrió como Chapel Town Station. La plataforma de baja altura original de corta longitud que se ve en las primeras fotografías en el frente del edificio de la estación se replica exactamente en Bromley Cross, que se sabe que se inauguró en junio de 1848. Se proporcionaron edificios permanentes de la estación a lo largo de la línea en 1859, construidos con piedra arenisca de cantera local, por Joseph Greenup and Co de Manchester. Las actas originales de la compañía ferroviaria que se encuentran en los Archivos Nacionales, Kew, revelan que los ingenieros trazaron los planos para el edificio de 1859 en Chapel Town y el minuto 273, con fecha del 25 de mayo de 1859, revela que se buscaron licitaciones para una estación y una cabaña independiente y cobertizo de carga en Chapel Town, a un costo estimado de £ 500. [3] La 'casa unifamiliar' sobrevive como una casa privada cerca del paso a nivel automatizado y la estructura distintiva de dos mitades parece idéntica a la que sobrevive en la antigua estación Oaks, en la línea hacia Bolton, ambas construidas como parte de el mismo contrato.
Turton y Edgworth | |
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Localización | Chapeltown , Blackburn con Darwen Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SD730155 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Bolton, Blackburn, Clitheroe y West Yorkshire |
Preagrupación | Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire Ferrocarril de Londres y Noroeste |
Posagrupación | London, Midland and Scottish Railway London Midland Región de los ferrocarriles británicos |
Fechas clave | |
12 de junio de 1848 | Abierto (Ciudad Capilla) |
1 de julio de 1877 | Renombrado (Turton) |
2 de marzo de 1891 | Renombrado (Turton y Edgworth) |
6 de febrero de 1961 | Cerrado a pasajeros [1] |
28 de diciembre de 1964 | Cerrado al flete [2] |
El nombre original de Chapel Town se convirtió en Turton en 1877 y finalmente Turton & Edgworth en 1891.
Las obras de mejora de la estación se llevaron a cabo en la estación en 1886 y un informe publicado en The Bolton Chronicle reveló que "las mejoras en la estación de Turton ahora las completa el señor Riley de Fleetwood, uno de los mejores contratistas ferroviarios de Lancashire". [4] El informe habla de dos nuevas salas de espera en el lado de Blackburn, mientras que en el andén de Bolton "se han remodelado la oficina de reservas y las antiguas salas de espera, con alojamiento adicional para los funcionarios de la compañía y los pasajeros". El edificio de piedra original se amplió para proporcionar una sala de espera para mujeres, una sala de espera general, una sala de lámparas y una sala de porteros, y también se amplió la oficina de reservas. Las obras se iniciaron en febrero de 1886 [5] y también incluyeron la elevación de las alturas de los andenes y la instalación de la pasarela. La estación también exhibió un gran reloj de plataforma de pared exterior, como lo confirman las fotografías de principios de 1900 y todavía se ve en la estación 'hermana' de Bromley Cross en la actualidad. La estación se cerró para los pasajeros en febrero de 1961, pero continuó ocupándose del tráfico de carbón en los apartaderos de la parte trasera del edificio. Esta instalación se retiró en diciembre de 1964, y las conexiones al patio se eliminaron en febrero de 1965. En los años siguientes se llevó a cabo la demolición total de los edificios de la estación de arenisca de 1859 y todo lo que queda son unos pocos bloques de piedra grandes esparcidos bajo un área cubierta de maleza.
Sus estaciones vecinas todavía están operativas, Entwistle es una parada de plataforma no tripulada, pero Bromley Cross con su oficina de reservas con personal. Ha habido llamadas para reabrir la estación por parte del grupo de usuarios de Ribble Valley Rail. [6]
Caja de señal
La caja original era una estructura de ladrillos tipo 1 de Yardley / Smith como sobrevive hoy en la cercana Bromley Cross. Tenía un marco Smith and Yarley de 20 palancas y se inauguró en 1876, posiblemente con el nombre original de Chapeltown. En 1927, la caja recibió un nuevo techo LNWR tipo 5 y un bastidor trasero L&Y de 20 palancas. La caja finalmente se cerró en agosto de 1975 cuando el cruce se automatizó y la caja dejó de ser un bloque de correos en 1973. [7]
Servicios anteriores
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Entwistle | Línea L&YR Ribble Valley | Bromley Cross |
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1 , p. 236.
- ^ Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-AngliA. pag. 138. ISBN 0-905466-19-5.
- ^ Actas originales del ferrocarril co celebradas en Archivos Nacionales, Kew en RAIL 52/4
- ↑ The Bolton Chronicle, sábado 6 de noviembre de 1886
- ↑ The Bolton Chronicle, sábado 13 de febrero de 1886
- ^ Bolton News, "A todo vapor para la campaña de la estación", 6 de enero de 2009.
- ^ Littleworth, Chris (2002). Cuadros de señales en las líneas ferroviarias de Lancashire y Yorkshire: Noreste de Lancashire. Sociedad de registro de señalización. ISBN 1-873228-21-X
- Welch, S. Lancashire Steam Finale , ISBN 1-870754-61-1
Coordenadas :53 ° 38′12 ″ N 2 ° 24′33 ″ W / 53.6366 ° N 2.4092 ° W