Línea Ribble Valley
La línea Ribble Valley es una línea ferroviaria que va desde Manchester Victoria a través de Blackburn hasta Clitheroe en Lancashire . Los servicios regulares de pasajeros normalmente solo llegan hasta Clitheroe, pero los servicios ocasionales de pasajeros recorren la línea a través del norte de Lancashire hacia el pueblo de Yorkshire de Hellifield , donde se une al ferrocarril Settle-Carlisle . La línea pasa sobre el distintivo Viaducto Whalley de 48 vanos .
La línea al norte de Blackburn se cerró a un servicio regular de pasajeros desde septiembre de 1962, pero permaneció abierta para carga, desvíos de pasajeros y el servicio ocasional de DalesRail. Sin embargo, en 1994, los servicios entre Blackburn y Clitheroe se restablecieron después de una campaña pública. La reapertura de la línea para pasajeros entre Clitheroe y Hellifield se ha mencionado en algunos informes y periódicos para proporcionar conexiones en la línea Settle Carlisle, y el más reciente es un caso comercial para que la propuesta reciba fondos del gobierno en 2020.
La línea Ribble Valley fue construida por varias compañías ferroviarias diferentes, todas las cuales luego se convirtieron en parte del Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire , por lo que después de la Agrupación de 1923 , toda la línea formó parte del Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia .
La parte más al sur de la línea Ribble Valley, entre Salford y Bolton , fue construida por Manchester and Bolton Railway e inaugurada en 1838; [1] se fusionó con Manchester and Leeds Railway (M&LR) en agosto de 1846; [2] una línea de conexión entre Salford y Manchester Victoria se abrió en octubre de 1846 [3] y el M&LR se fusionó con otros ferrocarriles en 1847 para formar el Lancashire and Yorkshire Railway (LYR). [4] La ruta que conecta Salford con Manchester Victoria se mejoró en 1865. [5]
La parte entre Bolton y Blackburn Bolton Road fue construida por Blackburn, Darwen and Bolton Railway (BD&BR). Esta empresa se formó el 27 de septiembre de 1844, [6] y fue autorizada el 30 de junio de 1845 para construir una línea a Blackburn que conectaría con el M&BR en Burnden, al sur de Bolton; el 3 de agosto de 1846 se modificó la ruta para que BD&BR pudiera utilizar la estación de Bolton. [7] La construcción comenzó en Darwen el 27 de septiembre de 1845 y la línea se abrió entre Blackburn y Sough el 3 de agosto de 1847. [8]Se experimentaron dificultades en la construcción del Túnel Sough, y también del Viaducto Tonge, que se derrumbó durante la construcción, debido a que las cimbras de madera se movieron antes de que el mortero se hubiera fraguado por completo. [9] El 12 de junio de 1848 se abrió el resto de la línea entre Sough y Bolton. [10] Para dar cabida a los trenes de Blackburn, la estación de Bolton se amplió en 1871; y en 1888 una curva en el extremo norte de la estación Bolton permitió que los trenes circularan entre las líneas Preston y Blackburn sin necesidad de dar marcha atrás en la estación. [11]
La ruta de Blackburn a Hellifield también se abrió en dos secciones. El Blackburn, Clitheroe and North Western Junction Railway (BC&NWJR) fue autorizado el 27 de julio de 1846 para una línea desde un cruce con East Lancashire Railway (ELR) en Daisyfield, al este de Blackburn, hasta un cruce con North Western Railway (NWR) cerca de Long Preston . [12] La construcción comenzó en Clitheroe el 30 de diciembre de 1846 [8] pero se retrasó debido al colapso parcial del viaducto de Whalley. [13] La línea se abrió entre Blackburn y Chatburn el 21 de junio de 1850, [13]y el mismo día, se abrió una sucursal corta a la fábrica de cal de Old Banks en Horrocksford . [14] Los trenes usaban la estación BD&BR en Blackburn (Bolton Road), pasando por la estación ELR para llegar a ella. [15] Inicialmente de vía única, la línea entre Daisyfield Junction y Chatburn se duplicó en 1872-1874. [5]
