Turva es un buque patrullero de alta mar finlandés . Construido en 2014 por el astillero STX Finland Rauma para la Guardia de Fronteras finlandesa , es el buque más grande de la flota y el primer buque patrullero en Finlandia propulsado por gas natural licuado (GNL).
Historia | |
---|---|
Finlandia | |
Nombre: | Turva |
Homónimo: | Finlandés para "protección" o "seguridad" |
Dueño: | Guardia de fronteras finlandesa |
Ordenado: | 21 de diciembre de 2011 |
Constructor: | Astillero STX Finland Rauma , Finlandia |
Costo: | € 97 millones (millones de US $ 135; el año fiscal 2011) |
Número de astillero: | 1385 |
Acostado: | 25 de febrero de 2013 |
Lanzado: | 2 de agosto de 2013 |
Patrocinado por: | Päivi Räsänen |
Terminado: | 9 de mayo de 2014 |
Identificación: |
|
Estado: | En servicio |
Características generales [2] | |
Tipo: | Buque de patrulla costa afuera |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 4.000 toneladas [3] |
Largo: | 95,9 m (315 pies) |
Haz: | 17,4 m (57 pies) |
Sequía: | 5,0 m (16 pies) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | Combinado diesel-eléctrico y diesel (CODLAD); una hélice de paso controlable Rolls-Royce y dos propulsores azimutales |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: |
|
Complemento: | ~ 30 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Radar 3D Cassidian TRS-3D [4] |
Armamento: | Puede armarse durante una crisis |
Instalaciones de aviación: | Helipuerto |
Desarrollo y construccion
En el segundo presupuesto suplementario de 2009, el Gobierno de Finlandia reservó 57 millones de euros para la adquisición de un nuevo buque patrullero en alta mar para la Guardia de Fronteras finlandesa. [5] Además, se reservaron otros 10,4 millones de euros para el diseño y desarrollo del nuevo buque en 2009-2010. Sin embargo, se descubrió que los fondos asignados no serían suficientes para comprar una embarcación que cumpliera con los requisitos, por lo que en el tercer presupuesto suplementario de 2011 se incrementó la financiación en un 70 por ciento, elevando el precio de la embarcación a 97 millones de euros. y convirtiéndola en la patrullera más cara jamás construida en Finlandia. [6]
El desarrollo del nuevo buque patrulla en alta mar se llevó a cabo en estrecha cooperación con el Instituto Finlandés de Medio Ambiente astillero y STX Finlandia Rauma, que presentó el UVL10 ( Ulkovartiolaiva 2010 , [7] finlandesa para "patrullero de alta mar 2010") concepto al público en octubre de 2011. [8] Como parte del proceso de diseño, el Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia y Aker Arctic llevaron a cabo pruebas de modelos . [9] El 21 de diciembre de 2011, la Guardia de Fronteras finlandesa adjudicó oficialmente el contrato para la construcción del nuevo buque patrullero en alta mar, que proporcionaría más de 400 años-hombre de trabajo al constructor y tenía una concentración nacional de aproximadamente el 90 por ciento, para El astillero STX Finland Rauma con la fecha de entrega inicial fijada en noviembre de 2013. [10] [11] El astillero tenía una opción para un barco hermano, pero no se aseguró ningún financiamiento para el segundo barco patrullero en alta mar. [12]
La ceremonia de corte de acero, que marca el inicio oficial de la producción, se celebró en Rauma el 22 de octubre de 2012 [13] y la quilla del buque, identificada por su número de astillero como "nueva construcción 1385", se colocó el 25 de febrero de 2013. [14 ] La Guardia de Fronteras finlandesa también anunció un concurso de nombres. [15] El 2 de agosto de 2013, el barco fue botado y su patrocinador, el Ministro del Interior Päivi Räsänen , le dio el nombre de Turva , finlandés para "protección" o "seguridad". [16] El nombre se eligió entre 1.358 propuestas [17] y se ha utilizado anteriormente para una patrullera construida en 1977 que se vendió a un propietario privado en 2007. [18] La construcción de la nueva patrullera costa afuera se retrasó ligeramente y Turva comenzó sus primeras pruebas en el mar el 25 de febrero de 2014. Aproximadamente un mes después, el 21 de marzo, el barco partió para las segundas pruebas en el mar. Turva se completó y se entregó a la Guardia de Fronteras finlandesa el 9 de mayo de 2014. [19] Sin embargo, su salida de Rauma se retrasó ligeramente debido a daños en uno de sus tanques durante la puesta en servicio. [20]
Turva sustituyó a tres buques más pequeños: Telkkä construido en 1999 (vendido a intereses noruegos), [21] Tavi construido en 2002 (vendido a la Fuerza Fronteriza del Reino Unido y rebautizado como HMC Protector ) [22] y Tiira construido en 2004 (vendido junto con Telkkä ). Los barcos antiguos no fueron reforzados para la navegación en hielo y su capacidad de prevención y respuesta a derrames de hidrocarburos no se consideró adecuada para hacer frente al aumento del tráfico en el Golfo de Finlandia. [7]
El 16 de septiembre de 2013, STX Finland decidió cerrar el astillero en junio de 2014 y durante un tiempo pareció que Turva sería el último barco nuevo construido en Rauma, donde se han construido barcos durante más de 300 años. [23] Sin embargo, una nueva empresa de construcción naval, Rauma Marine Constructions , se hizo cargo del astillero en el verano de 2014. [24]
En diciembre de 2020, el gobierno finlandés autorizó a la Guardia de Fronteras a encargar dos nuevas patrulleras en alta mar. Los nuevos buques serán similares a Turva y entrarán en servicio en 2025. [25]
Diseño
Características generales
Turva mide 95,9 metros (315 pies) de largo y 17,4 metros (57 pies) de ancho, lo que la convierte en la embarcación más grande jamás encargada por la Guardia Fronteriza de Finlandia, así como más larga que cualquier embarcación existente o pasada encargada por la Armada finlandesa . Completamente cargada, extrae 5 metros (16 pies) de agua. En el calado de diseño, el buque tiene un tonelaje de peso muerto de 660 toneladas, mientras que su peso muerto máximo es de alrededor de 1.800 toneladas. [2] Su complemento será aproximadamente 30. [17]
Los objetivos principales del nuevo buque patrullero en alta mar son patrullar en mar abierto y garantizar la seguridad fronteriza. Turva lleva un bote inflable de casco rígido y un bote patrullero más grande, ambos estibados en huecos cubiertos, que se pueden usar para llevar equipos de inspección de buques a los barcos interceptados. Si bien el buque no tiene hangar, el helipuerto delantero con "alas" plegables es lo suficientemente grande para recibir y repostar un Eurocopter AS332 Super Puma , el tipo de helicóptero más grande operado por la Guardia de Fronteras de Finlandia, durante las operaciones de búsqueda y rescate en mar. Turva es el primer buque patrullero finlandés equipado con tal capacidad. [17] Para la vigilancia, Turva tiene un radar Cassidian TRS- 3D, el mismo que se utiliza en los barcos de misiles de la clase Hamina y los mineros de la clase Hämeenmaa de la Armada finlandesa, y amplios sistemas de comando y control que permiten que el barco dirija grandes operaciones de rescate. tanto en el aire como en la superficie. [17] [26] Aunque no se han publicado detalles, el barco también está equipado con sistemas de vigilancia submarina. [27]
Turva también está equipado para operaciones de rescate, extinción de incendios, remolque de emergencia y exigentes tareas medioambientales. Puede realizar la recuperación mecánica de hidrocarburos derramados con sistemas de recuperación incorporados en aguas abiertas, ya sea mediante el uso de estabilizadores y barreras convencionales en mares tranquilos o una barrera de acero rígido y un canal especial de amortiguación de olas en condiciones meteorológicas adversas. El sistema de recuperación de hidrocarburos ha sido fabricado por la empresa finlandesa Mobimar, que también ha proporcionado equipamiento para otras patrulleras finlandesas. [27] Además, el buque también está equipado, pero no con equipo capaz de recuperar hidrocarburos en condiciones de hielo. Los tanques de almacenamiento interno están dimensionados para 1.000 metros cúbicos (35.000 pies cúbicos) de petróleo recuperado y 200 metros cúbicos (7.100 pies cúbicos) de productos químicos recuperados. [28] La cubierta de popa abierta de 350 metros cuadrados (3800 pies cuadrados) está cubierta con madera dura tropical , Iroko . [29] Para tareas de apoyo al buceo y recuperación de hidrocarburos, Turva lleva un pequeño bote de trabajo. [30]
Como todos los buques de patrulla costa afuera finlandeses, el Turva puede armarse y utilizarse con fines de defensa nacional en caso de crisis. Sin embargo, durante tiempos de paz, los buques solo llevan armas pequeñas. [8] [14]
El color azul y blanco, inspirado en la bandera de Finlandia , es una desviación del casco verde tradicional utilizado por la Guardia de Fronteras finlandesa. Tras la construcción de Turva , se convirtió en el estándar para todas las patrulleras finlandesas. [14]
Potencia y propulsión
Turva está propulsado por tres motores de combustible dual de la serie Wärtsilä 34DF, respetuosos con el medio ambiente , capaces de quemar tanto combustible diésel como gas natural licuado (GNL). Para la redundancia y el regreso seguro a puerto, los motores están dispuestos en dos salas de máquinas independientes divididas por un mamparo hermético. En la sala de máquinas de popa, un Wärtsilä 12V34DF de 12 cilindros que produce 6.400 kW (8.600 hp) está acoplado mecánicamente a una hélice de paso controlable . En la sala de máquinas delantera, dos grupos electrógenos 6L34DF de 6 cilindros con una potencia de 3.000 kW (4.000 hp) cada uno producen energía para dos propulsores azimutales de accionamiento eléctrico Rolls-Royce Azipull AZP120CP Z-drive . Si la sala de máquinas delantera está dañada, el generador de eje acoplado al motor más grande se puede usar para producir electricidad para los propulsores azimutales, que son necesarios para dirigir la embarcación, ya que no tiene timones separados y otros sistemas a bordo. [27] Dado que los propulsores azimutales funcionan con motores eléctricos y el eje central está acoplado mecánicamente al motor principal, el sistema de propulsión en su conjunto podría denominarse "combinado diesel-eléctrico y diesel" (CODLAD). Turva es el primer barco equipado con este tipo de disposición de propulsión (dos propulsores azimutales y un eje de línea central) que se desarrolló originalmente para rompehielos y cargueros de GNL . [31] Para maniobras y posicionamiento dinámico de clase DP2 , el barco tiene un propulsor de proa transversal y un propulsor de azimut retráctil en la proa. [32]
Turva es el primer buque de patrulla costa afuera propulsado por GNL, así como el segundo barco propulsado por GNL (después del Viking Grace ) que ingresa en servicio en Finlandia. A diferencia del ferry, que tiene dos tanques de almacenamiento de GNL montados en la cubierta, el tanque de combustible único en Turva se construye dentro del buque. [33]
La velocidad de servicio de la embarcación será de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) y, a pesar de su proa bulbosa , también será capaz de romper hielo nivelado de hasta 80 centímetros (31 pulgadas) de espesor. [10] Con un tiro de bolardo de aproximadamente 100 toneladas, Turva es capaz de remolcar incluso los petroleros más grandes que navegan regularmente en el Mar Báltico. [16] [17]
Incidentes
El 20 de junio de 2020, Turva ' s Watercat 1000 Patrol [34] nave hija se hundió después de encallar fuera Loviisa en el día de San Juan noche. Dos miembros de la tripulación de tres hombres lograron escapar del bote que se hundía rápidamente mientras que la tercera persona quedó atrapada en la cabina y luego murió en el hospital. [35] Según los informes iniciales, el barco tomó un atajo en el lado equivocado de una marca de calle y chocó contra una roca submarina a gran velocidad. [36]
Referencias
- ^ " Turva (9650377)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
- ^ a b Rajavartiolaitoksen uusi ulkovartiolaiva . Rajavartiolaitos. Consultado el 21 de junio de 2013..
- ^ Equipo adecuado para SAR marítimo de la Guardia de Fronteras de Finlandia . La Guardia Fronteriza de Finlandia. Consultado el 8 de enero de 2019..
- ^ CASSIDIAN equipa el nuevo buque patrullero de la guardia fronteriza finlandesa con un radar naval de alto rendimiento . Cassidian, 10 de agosto de 2012. Consultado el 26 de julio de 2013..
- ^ Sisäasiainministeri Anne Holmlund: Lähivuosina panostetaan erityisesti Itämeren turvallisuuteen ja merellisen ympäristön suojeluun . Sisäasianministeriö, 15 de septiembre de 2009. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ Uusi ulkovartiolaiva en kallein vartioalus koskaan . Turun Sanomat, 23 de noviembre de 2011. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ a b Tavi sobre kaupan Katajanokan laiturissa . Helsingin Sanomat, 28 de enero de 2013. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ a b Rajavartiolaitokselle uuden sukupolven ulkovartiolaiva . Rajavartiolaitos, 7 de octubre de 2011. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ Kuvagalleria . Rajavartiolaitos. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ a b Rajavartiolaitos ja STX Rauman telakka ovat sopineet uuden sukupolven ulkovartiolaivan rakentamisesta . Rajavartiolaitos, 21 de diciembre de 2012. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ STX Finland y la Guardia de Fronteras finlandesa firman un acuerdo sobre un buque patrullero en alta mar . STX Finland, 21 de diciembre de 2011. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ Ulkovartiolaiva kastettiin Turvaksi . Länsi-Suomi, 2 de agosto de 2013. Consultado el 2 de agosto de 2013 ..
- ^ Rajavartiolaitoksen ulkovartiolaivan tuotannonaloitus STX Rauman telakalla . Rajavartiolaitos, 22 de octubre de 2012. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ a b c Uuden ulkovartiolaivan kölinlasku STX Finlandin Rauman telakalla . Rajavartiolaitos, 25 de febrero de 2013. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ Rajavartiolaitoksen ulkovartiolaivan nimikilpailu päättynyt . Rajavartiolaitos, 4 de junio de 2013. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ a b Ulkovartiolaivan kastetilaisuus ja vesillelasku STX Finlandin Rauman telakalla . Rajavartiolaitos, 2 de agosto de 2013. Consultado el 2 de agosto de 2013 ..
- ^ a b c d e Perjantaina nimen saanut Rajan ulkovartiolaiva Turva en kopteritukialus . Lentoposti.fi, 2 de agosto de 2013. Consultado el 3 de agosto de 2013 ..
- ^ El buque de patrulla costa afuera de la clase Turva finlandesa . Simposio de la RINA sobre pequeños buques de guerra rápidos y buques de seguridad, Londres, 18-21 de mayo de 1982, documento No 22.
- ^ Ulkovartiolaiva Turva luovutettiin Rajavartiolaitokselle . Aamulehti, 9 de mayo de 2014. Consultado el 10 de mayo de 2014 ..
- ^ Ulkovartiolaiva Turva sai vaurion - sitä korjataan yhä Rauman telakalla . Länsi-Suomi, 30 de mayo de 2014. Consultado el 10 de abril de 2014 ..
- ^ Rajavartiolaitoksen vartiolaivat Telkkä ja Tiira myydään Norjaan . Ministerio del Interior, 7 de noviembre de 2013. Consultado el 12 de abril de 2014..
- ^ Rajavartiolaitoksen laiva myytiin Britanniaan . Ilta-Sanomat 29 de agosto de 2013. Consultado el 12 de abril de 2014..
- ^ Musta maanantai: STX: n Rauman telakka lopetetaan . YLE, 16 de septiembre de 2013. Consultado el 28 de septiembre de 2013 ..
- ↑ Rauman uusi telakka puhuu 1000: n työllistämisestä . Taloussanomat, 12 de junio de 2014. Consultado el 12 de junio de 2014 ..
- ^ "Rajavartiolaitos hankkii kaksi uutta Turva-luokan monitoimialusta - eduskunnalta tilausvaltuudet" (en finlandés). Lentoposti. 11 de diciembre de 2020 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
- ^ Vko 21: Rungon koonti etenee ja johtamisjärjestelmää testataan . Rajavartiolaitos, 19 de julio de 2013. Consultado el 3 de agosto de 2013 ..
- ^ a b c Monikäyttöinen Turva. Reserviläinen 6/2013, página 14 .
- ^ Valtion öljyntorjunta-alukset . Suomen Ympäristökeskus. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ↑ Vko 36, 1: Puuta ja maalia pintaan . Rajavartiolaitos, 11 de diciembre de 2013. Consultado el 22 de diciembre de 2013 ..
- ↑ Vko 40: Työvene tuli Norjasta . Rajavartiolaitos, 17 de diciembre de 2013. Consultado el 22 de diciembre de 2013 ..
- ^ Niini, M. (2013): logros del año pasado y el camino a seguir . Tecnología Aker Arctic. Consultado el 21 de julio de 2013..
- ^ Vko 30: Potkurille lavat . Rajavartiolaitos, 24 de julio de 2013. Consultado el 26 de julio de 2013..
- ↑ Vko 19: Lohkoja varustellaan . Rajavartiolaitos, 4 de junio de 2013. Consultado el 12 de abril de 2014..
- ^ "Patrulla Watercat 1000" . Marine Alutech . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ "Merivartioston partiovene upposi juhannuspäivänä, yksi merivartija kuoli" (en finlandés). YLE. 21 de junio de 2020 . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ "Onnettomuus: Merivartioston PV183 oikaisi merimerkin väärältä puolelta päin kivikkoa - katso video uppoamispaikalta" . Loviisan Sanomat (en finlandés). Mediatalo Keskisuomalainen. 21 de junio de 2020 . Consultado el 22 de junio de 2020 .