remar
Remar es el uso de remos para impulsar un bote moviéndolos a través del agua a ambos lados de la embarcación, o moviendo un solo remo sobre la popa . Un bote largo y angosto con asientos deslizantes y aparejado con dos remos por remero puede denominarse scull , sus remos pueden denominarse sculls y la persona que los rema se denomina sculler . [1]
El remo se distingue del remo de barrido , en el que cada miembro de la tripulación del barco emplea un solo remo, complementado por otro miembro de la tripulación en el lado opuesto con un remo, generalmente cada uno tirando de un remo con las dos manos; [2] y de popa sculling , que utiliza un solo remo para impulsar una embarcación con movimientos de lado a lado desde la popa. [3]
Sculling es una forma de remo en la que un bote es impulsado por uno o más remeros, cada uno de los cuales opera dos remos , uno sostenido con los dedos y la parte superior de la palma de cada mano. [4] Esto contrasta con el otro método común de remo, el remo de barrido , en el que cada remero puede usar ambas manos para operar un solo remo en el lado de babor o de estribor del bote. [5] Sculling generalmente se considera la técnicamente más compleja de las dos disciplinas. El remo puede ser competitivo o recreativo, pero la embarcación utilizada variará entre los dos, ya que los proyectiles de carrerasde remo de competición están construidos para la velocidad en lugar de la estabilidad. Los cascos de carreras también son mucho más caros y frágiles que los adecuados para el remero recreativo; un casco de carreras típico se vende por miles [6] de dólares , mientras que los botes de remos recreativos pueden costar significativamente menos.
Sculling, una de las dos divisiones principales de la tripulación (o remo competitivo) , se compone de carreras entre pequeños botes de remos tripulados por varios números de remeros. Generalmente, uno, dos o cuatro atletas reman estos caparazones . Estos botes se clasifican según el número de remeros que pueden albergar: los individuales tienen un asiento, los dobles tienen dos y los quads .tener cuatro De acuerdo con este patrón, los quads remados por tres personas (debido, por ejemplo, a una escasez temporal de remeros) a menudo se denominan coloquialmente "triples". El fabricante de embarcaciones 'Stampflï' ha creado una triple de solo tres plazas (en lugar de utilizar un quad ocupado por tres personas). Un bote de remos raro es el óctuple, remado por una tripulación de ocho hombres, que a veces se utiliza en grandes programas de remo para enseñar a los remeros novatos cómo remar en un bote equilibrado y con timonel .
El movimiento físico de sculling se divide en dos partes principales: el impulso y la recuperación . Estas dos partes están separadas por lo que se llama la "captura" y el "remate".. El impulso es la sección del golpe de remo donde la cara de los remos, también conocidos como palas, se colocan firmemente en el agua y el remero impulsa el bote hacia adelante tirando contra el ancla que proporcionan los remos. La recuperación es la sección en la que las palas del remero no están en el agua, sino que se deslizan por encima de ella mientras el remero se prepara para la siguiente brazada. La captura es el momento en que las palas se dejan caer en el agua al final de la recuperación y el comienzo de la conducción, mientras que el final es cuando las palas se deslizan hacia afuera después de que finaliza la conducción y comienza la recuperación. Con el fin de mejorar el equilibrio en la recuperación, las palas se empluman , o se mantienen paralelas a la superficie del agua, en la llegada, y en escuadra (perpendicular a la superficie del agua) en la captura.
La tripulación competitiva requiere una brazada eficiente con todos los remeros igualando la cadencia y los movimientos del asiento de la brazada, el remero más cercano a la popa del casco . El caparazón puede tener un timonel , o "timonel", para dirigir el bote, alentar a la tripulación y controlar la velocidad, aunque los timoneles son muy poco comunes en los caparazones de sculling competitivos y el remero en el asiento de proa generalmente asume estas responsabilidades en su lugar. El remero más proa puede tener un equipo que une el skeg de la concha a una de las zapatas de la proa para ayudar con la dirección; sin dicho equipo, un bote de remos es dirigido por una presión desigual aplicada a las palas opuestas.
