El Transporte Mar Rojo-Mar Muerto , a veces llamado Canal de los Dos Mares , es un oleoducto planificado que se extenderá desde la ciudad costera de Aqaba por el Mar Rojo hasta el área de Lisan en el Mar Muerto . Proporcionará agua potable a Jordania , Israel y los territorios palestinos , traerá agua con una alta concentración de sales resultante del proceso de desalación (rechazar salmuera) para estabilizar el nivel del agua del Mar Muerto y generar electricidad para satisfacer las necesidades energéticas del proyecto. Está previsto que el proyecto lo lleve a cabo Jordania y se encuentre íntegramente en territorio jordano. Será financiado por los gobiernos de Jordania, Israel [1] y varios donantes internacionales.
El nivel del agua en el Mar Muerto se está reduciendo a un ritmo de más de un metro por año, y su superficie se ha reducido en aproximadamente un 33% desde la década de 1960. Esto se debe en gran parte a la desviación de la mayor parte del flujo hacia el Mar Muerto desde el río Jordán , gran parte del cual se origina en el Mar de Galilea . [2] La finalización del plan Nacional Water Carrier en 1964 [3] desvió agua para Israel, Jordania y Siria para su uso en riego y agua potable. [2]
La disminución del nivel del Mar Muerto está creando importantes problemas ambientales, incluidos hundimientos y el retroceso de las orillas del mar. Otras rutas para un conducto para los mismos objetivos que el Conducto Rojo-Muerto, incluido el Canal Mediterráneo-Mar Muerto , se propusieron en Israel en la década de 1980, pero se descartaron. El proyecto cuesta $ 10 mil millones en todas sus fases, y la primera fase, que está programada para comenzar la construcción en 2021, costará $ 1,1 mil millones. El gobierno jordano se encuentra actualmente en el proceso de preseleccionar consorcios y esperando el estudio de viabilidad final, para lo cual seguiría la financiación internacional.
Historia
La conexión de los mares por canal fue sugerida por primera vez a mediados del siglo XIX por oficiales británicos que buscaban formas de sortear el Canal de Suez construido por Francia y no se habían dado cuenta de que el nivel del Mar Muerto es mucho más bajo. Más tarde, a finales del siglo XIX, los planificadores pensaron en cómo utilizar el agua del río Jordán para el riego y llevar agua de mar al Mar Muerto para generar energía desde su posición de -390 m bajo el nivel del mar. Uno de esos planificadores fue el líder sionista Theodor Herzl . El conducto Mar Rojo - Mar Muerto se propuso a finales de la década de 1960 y se analizó como parte del proceso de paz entre Israel y Jordania . A finales de la década de 1990, un equipo encabezado por Refael (Rafi) Benvenisti, que trabajaba con el ministro Shimon Peres como ministro de Cooperación Regional, sugirió establecer la estabilización del nivel del agua del Mar Muerto ('Salvar el Mar Muerto') como un objetivo principal del proyecto. . Sugirió construir el proyecto en etapas con el fin de probar la mezcla del agua de los dos mares en fases de la gran inversión asociada con el proyecto. El proyecto se denominó "el conducto de la paz" y se propuso ubicarlo en territorio jordano por razones financieras y de ejecución. [4]
El 9 de mayo de 2005, Jordania , Israel y la Autoridad Palestina firmaron un acuerdo para seguir adelante con un estudio de viabilidad para el Canal Two Seas. El acuerdo fue firmado en el Mar Muerto por el ministro de Agua de Jordania, Raed Abu Soud , el ministro de Infraestructura israelí, Binyamin Ben-Eliezer, y el ministro de Planificación palestino, Ghassan al-Khatib .
En junio de 2009, después de una reunión con el presidente del Banco Mundial , Robert Zoellick , el ministro de Cooperación Regional de Israel, Silvan Shalom , anunció un proyecto piloto para construir una tubería "piloto" de 180 km de largo desde el Mar Rojo hasta el Mar Muerto. La tubería bombearía 200 millones de metros cúbicos por año. La mitad de esto se desalaría para el consumo jordano y la otra mitad se arrojaría al Mar Muerto. [5]
En octubre de 2009, el gobierno jordano anunció que licitaría unilateralmente un Proyecto del Mar Rojo de Jordania (JRSP). Según el gobierno, este proyecto podría considerarse como la primera fase del Proyecto Mar Rojo-Mar Muerto. [6] El proyecto será ejecutado por una empresa privada bajo la autoridad otorgada por el gobierno. El proyecto también serviría como un proyecto de desarrollo económico para crear viviendas para 1,36 millones de personas al sur de Ammán, en el extremo sur del Mar Muerto, al norte de Aqaba y en comunidades cerradas. Además, se crearían varios complejos turísticos. Está dividido en cinco fases. La primera fase incluiría la extracción de 400 millones de metros cúbicos de agua de mar por año, lo que resultaría en 210 millones de metros cúbicos / año (MCM / año) de agua dulce y 190 millones de metros cúbicos / año para la descarga en el Mar Muerto. Se espera que la construcción de la primera fase demore 7 años. [7] En marzo de 2011, el Ministerio de Agua y Riego preseleccionó a seis empresas para la primera fase del proyecto.
El Banco Mundial ha anunciado que publicará un estudio de viabilidad [1] del transporte de agua del Mar Rojo al Mar Muerto junto con una evaluación ambiental y social, así como un estudio de alternativas a principios de 2012 (véanse los borradores - [2 ] ). Las alternativas estudiadas incluyen una restauración del río Jordán a su flujo natural y no tomar ninguna acción, así como muchas otras alternativas. [8]
En agosto de 2013, el gobierno jordano anunció que seguiría adelante con la primera fase de un proyecto. [9] El 9 de diciembre de 2013, Israel, Jordania y Palestina firmaron un acuerdo para construir el gasoducto. [10] El 21 de junio de 2016, Jordania anunció que recibió 17 ofertas de empresas internacionales para construir el canal. [11]
El 27 de noviembre de 2016, se anunció que el gobierno jordano está preseleccionando cinco consorcios para implementar el proyecto. El Ministerio de Agua e Irrigación de Jordania dijo que la primera fase del proyecto de $ 100 millones comenzará a construirse en el primer trimestre de 2018 y se completará en 2021. [12]
Características y beneficios del proyecto
El transporte propuesto bombearía agua de mar 230 metros cuesta arriba desde el Golfo de Aqaba del Mar Rojo a través del Valle Arabah en Jordania. Luego, el agua fluiría gravitacionalmente a través de múltiples tuberías hasta el área del Mar Muerto, seguido de una caída a través de una tubería hasta el nivel del Mar Muerto cerca de su costa, y luego un canal abierto hacia el Mar mismo, que se encuentra aproximadamente a 420. metros bajo el nivel del mar. El proyecto utilizaría unos 225 km de tuberías para agua de mar y salmuera, paralelas al valle de Arabah en Jordania. El proyecto también tendría unos 178 km de tuberías de agua dulce hacia el área de Ammán . También incluiría varias plantas desaladoras de agua y al menos una central hidroeléctrica . En su fase final, produciría unos 850 millones de metros cúbicos de agua dulce al año.
El proyecto requeriría energía eléctrica de la red eléctrica de Jordania, pero también proporcionaría algo de electricidad a través de la energía hidroeléctrica . En resumen, este proyecto probablemente sería un gran usuario neto de energía. [7] La demanda neta de energía debería satisfacerse a través de otros proyectos de energía cuyos costos no se incluyen en los costos del proyecto. El Reino de Jordania planea construir una gran planta de energía nuclear que podría compensar la diferencia.
Costos y financiamiento
Las estimaciones de costos del proyecto varían de dos a más de diez mil millones de dólares dependiendo de su estructura y etapas. Se espera que la primera fase del Proyecto del Mar Rojo de Jordania cueste 2.500 millones de dólares. Se espera que se financie en gran medida con fuentes comerciales, incluidas deuda y capital, y con financiación internacional blanda. [ cita requerida ] A partir de enero de 2019, se espera que Israel contribuya con más de mil millones de dólares durante un período de 25 años. [1]
Impacto medioambiental
La transferencia de grandes volúmenes de agua de un mar a otro puede tener consecuencias drásticas en las características naturales únicas de cada uno de los dos mares, así como en el valle desértico que los separa, el Arabá . Algunas de estas características, especialmente en el área del Mar Muerto, son únicas desde una perspectiva global y, por lo tanto, de importancia crucial para la conservación. El grupo ambientalista EcoPeace Middle East (anteriormente conocido como Friends of the Earth Middle East) ha protestado contra la supuesta aprobación prematura del proyecto, sin una evaluación suficiente del impacto del proyecto en el entorno natural de la zona. El grupo enumera varios efectos peligrosos potenciales del proyecto en los sistemas naturales únicos del Mar Rojo, el Mar Muerto y el Arabá. [13] Estos efectos potenciales incluyen:
- Daño al sistema natural único del Mar Muerto, debido a la mezcla de su agua con agua del Mar Rojo, o salmueras creadas a partir del proceso de desalinización del agua del Mar Rojo que tiene una composición química diferente. Esto incluye cambios en la salinidad del agua, formación masiva de yeso, formación de compuestos tóxicos volátiles, cambios en las tasas de evaporación del agua, cambios en la composición de bacterias y algas que habitan la superficie del mar, cambios químicos en las rocas que rodean el agua y pérdidas. de beneficios para la salud únicos que representan gran parte del atractivo turístico del área del Mar Muerto.
- Daños a los arrecifes de coral del Golfo de Aqaba , debido al bombeo de agua.
- Daños al paisaje natural y ecosistema del Arabah, debido a la construcción, y al aumento de la humedad causado por los tramos abiertos del canal.
- Daño al acuífero del Arabá , debido a la contaminación de las aguas subterráneas con agua del Mar Rojo. Los depósitos aluviales de Wadi Araba contienen importantes suministros de agua dulce. En el caso de que la tubería se rompa (como podría ocurrir en el caso de un terremoto), estos acuíferos sufrirán daños irreparables. Esto puede tener consecuencias fatales tanto para la agricultura como para el ecosistema del Arabá.
- Amenazas al patrimonio arqueológico. El oleoducto atravesará áreas de importante patrimonio cultural, como Wadi Finan , donde tuvo lugar la extracción y extracción de cobre más antigua del mundo. [14] [15]
Las ONG ambientalistas israelíes dicen que el restablecimiento del río Jordán a su estado natural fue una mejor solución al declive del Mar Muerto que el canal propuesto. [dieciséis]
El Estudio del Banco Mundial incluyó evaluaciones ambientales realizadas bajo la supervisión del Banco Mundial por expertos de renombre mundial que encontraron que los riesgos ambientales del proyecto son manejables si el proyecto está bien planeado y ejecutado:
1. Daño al sistema natural único del Mar Muerto, debido a la mezcla de su agua con el agua del Mar Rojo. El informe [17] de: Tahal Group, The Geological Survey of Israel (GSI), Portland State University - Oregon, USA e Institute of Life Sciences - The Hebrew University of Jerusalem, declaró:
- "Para estabilizar el nivel del Mar Muerto, se necesitan más de 700 MCM / año (millones de metros cúbicos / año) de agua adicional.
- "Las condiciones actuales del Mar Muerto se mantendrán al menos hasta un volumen de entrada de alrededor de 400 MCM / año".
- "El potencial de floración biológica existe solo cuando se desarrolla la estratificación y la capa superior de mezcla se diluye al menos en un 10%"
- "Una vez que se desarrolla la estratificación y se produce la mezcla en la columna de agua superior, existe la posibilidad de" blanqueamiento "
- La estratificación puede desarrollarse por encima del flujo de entrada de 500-600 MCM / año.
2. Daños a los arrecifes de coral del Golfo de Aqaba , debido al bombeo de agua. El informe [18] de: Thetis SpA, el Instituto Interuniversitario de Ciencias Marinas de Eilat, la Estación de Ciencias Marinas de la Universidad de Jordania y la Universidad de Yarmouk, Aqaba y el Instituto de Investigación Limnológica y Oceanográfica de Israel, declaró:
- "Los intercambios de agua entre el Golfo y el norte del Mar Rojo a través del Estrecho de Tirán son varios órdenes de magnitud mayores que los que serían inducidos por los flujos de extracción propuestos, de modo que estos últimos probablemente serían imperceptibles excepto en las inmediaciones de También se espera que el efecto esperado de la abstracción sobre el balance de calor del golfo sea insignificante ".
- "Basándonos en las evaluaciones anteriores, nuestros hallazgos son para una decisión de" ir ", siempre que la configuración de la toma, la ubicación y la profundidad se seleccionen correctamente".
3. Daños al paisaje natural y ecosistema del Arabah y amenazas a los sitios del patrimonio arqueológico debido a la construcción y el aumento de la humedad causado por los segmentos abiertos del canal. De acuerdo con el escenario preferido del Estudio del Banco Mundial, el conducto será múltiples tuberías enterradas y no canales. Se tomará especial cuidado para minimizar el daño ambiental y arqueológico. [19]
4. Daños a los acuíferos del Arabá debido a la contaminación de las aguas subterráneas con agua del Mar Rojo. La planificación y construcción de los gasoductos incluirán medidas para minimizar el potencial de rotura de los mismos.
Preocupaciones del presidente de la Autoridad del Canal de Suez de Egipto
En 2006, la propuesta también generó cierta preocupación por parte del presidente de la Autoridad del Canal de Suez de Egipto , que creía que el canal aumentará la actividad sísmica en la región, proporcionará a Israel agua para enfriar su reactor nuclear cerca de Dimona , desarrollará asentamientos en el Desierto de Negev y aumentar la salinidad del pozo. [20] Sin embargo, como se propone, se espera que la mayor parte del agua desalinizada sea utilizada por Jordania y los palestinos . Según la propuesta actual, el agua suficiente solo para evitar que el Mar Muerto se deshidrate fluirá a través del sistema, lo que evitará que el agua salada fluya hacia los pozos. El estudio del Banco Mundial recomendó cambiar la ruta del conducto para evitar las fallas geológicas del Valle de Araba. [21]
Ver también
- Transporte de agua disi
- Canal Mediterráneo-Mar Muerto
- Canal de Suez
- Lista de canales interoceánicos
Referencias
- ^ a b Ora Coren, Jordan no cederá en el proyecto Mar Rojo-Mar Muerto, e Israel pagará el precio , Haaretz, 27 de enero de 2019
- ↑ a b Tlozek, Eric (10 de junio de 2021). "El Mar Muerto está desapareciendo, dejando atrás un paisaje destrozado por sumideros" . ABC News . Fotografía: Alon Farago y Abu Saada; Gráficos: Andrés Gómez Isaza. Corporación Australiana de Radiodifusión . Consultado el 19 de junio de 2021 .
- ^ Kantor, Shmuel. "El Transportista Nacional de Agua" . la Universidad de Haifa . Consultado el 19 de junio de 2021 .
- ^ "Jordan Times: presentación de Benvenisti del conducto del Mar Muerto del Mar Rojo en Jordania 2000" . Archivado desde el original el 3 de julio de 2007 . Consultado el 6 de febrero de 2012 .
- ^ Artículo del Jerusalem Post sobre el anuncio de Silvan Shalom , jpost.com, 28/6/09.
- ^ The Telegraph: Jordan para rellenar el encogido Mar Muerto con agua salada , 10 de octubre de 2009, consultado el 12 de mayo de 2011
- ^ a b Proyecto del Mar Rojo de Jordania : Descripción del proyecto del Mar Rojo de Jordania Archivado el 24 de marzo de 2012 en Wayback Machine , recuperado el 11 de mayo de 2011
- ^ Banco Mundial (13 de diciembre de 2011). "Programa de estudio de transporte de agua del Mar Rojo-Mar Muerto: Hoja de preguntas y respuestas" (PDF) . Consultado el 17 de enero de 2012 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Sherwood, Harriet (9 de diciembre de 2013). "Los vecinos del Mar Muerto acuerdan una tubería para bombear agua desde el Mar Rojo" . The Guardian .
- ^ "17 ofertas para el proyecto del canal Mar Rojo-Mar Muerto - Jordania" .
- ^ "5 alianzas preseleccionadas para ejecutar la fase I de Red-Dead" . The Jordan Times . 27 de noviembre de 2016 . Consultado el 3 de diciembre de 2016 .
- ^ "Sobre los posibles impactos negativos del proyecto sobre el medio natural del Mar Muerto y el Valle de Arava" . foeme.org. Archivado desde el original el 5 de abril de 2007 . Consultado el 6 de abril de 2007 .
- ^ Experto en agua: el proyecto 'piloto' de Red-Dead podría ser prematuro , Por EHUD ZION WALDOKS, 28 de junio de 2009.
- ^ Editorial de Jerusalem Post , 28 de junio de 2009 [ enlace muerto ]
- ^ Los ecologistas golpean al Banco Mundial sobre el canal Red-Dead - Rory Kress, 12 de agosto de 2007 The Jerusalem Post
- ^ Mar Rojo - Programa de estudio de transporte de agua del Mar Muerto - Estudio del Mar Muerto
- ^ Mar Rojo - Programa de estudios de transporte de agua del Mar Muerto - Estudios adicionales - Estudio del Mar Rojo
- ^ Informe de evaluación del sitio de arqueología de evaluación ambiental y social del estudio de transporte de agua del Mar Rojo-Mar Muerto
- ^ "Canal del Mar Muerto-Mar Rojo podría causar terremotos -Oficial" . planetark.com. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2005 . Consultado el 17 de enero de 2007 .
- ^ "El proyecto del canal del Mar Muerto al Mar Rojo hace olas" . AlMonitor. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2015 . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
enlaces externos
- Estudio del Banco Mundial 2012 Mar Rojo - Programa de estudios sobre transporte de agua del Mar Muerto
- Dr. M. Beyth Presentación de conductos [3] 2002
- Presentación del proyecto israelí en Jordania 2000 [4]