Tyneside Tramways and Tramroads Company operó un servicio de tranvía eléctrico en Gosforth , Wallsend y North Shields entre 1902 y 1930. [1]
Tyneside Tramways and Tramroads Company | |
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Operación | |
Lugar | |
Abierto | 4 de septiembre de 1902 |
Cerca | 6 de abril de 1930 |
Estado | Cerrado |
Propietario (s) | Tracción eléctrica británica |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 10,99 millas (17,69 km) |
Descripción general
Historia
Tyneside Tramways and Tramroads Company construyó el tranvía eléctrico en la ruta de Coxlodge Waggonway (que también se conocía como Gosforth y Kenton Waggonway). Fue autorizado por las Leyes de Tranvías y Tranvías de Tyneside de 1901, 1902 y 1904. [2]
En el extremo occidental, conectaba con Newcastle Corporation Tramways . Tenía poderes de funcionamiento sobre las líneas de tranvías de Newcastle Corporation , y se tenía un arreglo recíproco para los coches de la Corporación en sus vías. [3] Los servicios comenzaron el 4 de septiembre de 1902.
En el extremo este, conectaba con Tynemouth y District Electric Traction Company . [4] Sin embargo, las pistas de la compañía Tynemouth eran de un calibre diferente, por lo que era imposible correr. Había una sección corta de vía de doble ancho donde los sistemas se unían, para permitir que los autos de los diferentes sistemas se encontraran para un intercambio conveniente de pasajeros.
El presidente de la empresa era John Theodore Merz . También fue director de Swan Electric Light Company . La Northern General Transport Company (una subsidiaria de British Electric Traction adquirió una participación mayoritaria en Tyneside Tramways and Tramroads Company en 1913. [5]
Flota
El coche número 4 construido en 1902 por GF Milnes & Co. se vendió en 1930 a South Shields Corporation Tramways, donde funcionó como el número 46.
Cierre
En 1920, la empresa solicitó una ley del parlamento que les permitía ejecutar servicios ómnibus. [6]
El servicio de tranvía cerró el 6 de abril de 1930, después de lo cual la empresa gestionó un servicio de autobús hasta 1975 [7] como Tyneside Omnibus Company.
Referencias
- ^ Klapper, Charles F. (1961). La edad de oro de los tranvías . Londres: Routledge y Kegan Paul . OCLC 154126028 .
- ^ Energía eléctrica y su uso en Tyneside, Newcastle Upon Tyne Electric Supply Company, 1904
- ^ Agrimensor: Volumen 38, 1910
- ^ http://beamishtransportonline.co.uk/2013/12/tyneside-tramway-tramroad-company-images/ [ URL desnuda ]
- ^ http://beamishtransportonline.co.uk/2013/12/tyneside-tramway-tramroad-company-images/ [ URL desnuda ]
- ^ "No. 31651" . The London Gazette . 21 de noviembre de 1919. p. 14088.
Por la presente se notifica que la Tyneside Tramways and Tramroads Company presentará una solicitud al Parlamento en la siguiente sesión para que se le autorice a presentar un proyecto de ley ... para facultar a la empresa para proporcionar, mantener, trabajar y ejecutar ómnibuses. ...
- ^ http://beamishtransportonline.co.uk/2013/12/tyneside-tramway-tramroad-company-images/ [ URL desnuda ]