El Traction Company Tynemouth y el Distrito eléctrico opera un servicio de tranvía en North Shields , Tynemouth y Whitley Bay entre 1901 y 1931. [1]
Tynemouth and District Electric Traction Company | |
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![]() Mapa de la ruta de Tynemouth and District Electric Traction Company | |
Operación | |
Lugar | North Shields - Tynemouth - Bahía Whitley |
Abierto | 1 de marzo de 1901 |
Cerca | 4 de agosto de 1931 |
Estado | Cerrado |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 4.23 millas (6.81 km) |
Historia
La compañía se formó en 1899. Fue la sucesora del tranvía para caballos iniciado en 1883 por Tynemouth and District Tramways Limited. Esto se convirtió en North Shields and District Tramways Company Limited en 1884, North Shields y Tynemouth District Tramways Limited en 1890, y British Electric Traction Company en 1897.
El tranvía de caballos se cerró en 1900 por electrificación. La reconstrucción de la línea costó £ 58,000 (equivalente a £ 6,343,118 en 2019) [2] y se compraron once tranvías a un costo de £ 700 (equivalente a £ 76,555 en 2019) [2] cada uno. Se colocó una milla y media de vía adicional dando tres millas y tres cuartos de ruta. [3]
La inspección oficial de la línea recién electrificada tuvo lugar el 13 de febrero de 1901 [4], cuando dos coches dobles y un coche piloto se pusieron en marcha para trasladar al Inspector de Comercio, el Alcalde de Tynemouth (Sr. Jacob Dalglish), el Agrimensor del municipio ( Smillie), con varios regidores y concejales.
Los servicios eléctricos comenzaron el 1 de marzo de 1901. La nueva línea eléctrica iba desde New Quay, North Shields para terminar en el Victoria Hotel, Whitley. En 1904, la línea se extendió desde Whitley Front Street hasta el quiosco de música en los Links. [5]
Cerca de New Quay había una conexión con Tyneside Tramways and Tramroads Company .
La energía eléctrica fue suministrada por la nueva central eléctrica de Tynemouth Corporation en Tanners Bank.
Flota
- 1-10 Obras de vagones eléctricos de ferrocarril y tranvía , Preston 1901.
- 11 Coche de banco
- 12-18
- 19-21 tres coches de segunda mano de Dudley, Stourbridge y District Electric Traction Company .
- 22-24 tres vagones de segunda mano del Burton and Ashby Light Railway cuando cerró en 1927.
Cierre
El sistema se cerró el 4 de agosto de 1931.
Referencias
- ^ La edad de oro de los tranvías. Publicado por Taylor y Francis.
- ^ a b Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
- ^ "Nuevos tranvías de Tynemouth. Descripción del sistema" . Gaceta diaria de Shields . Inglaterra. 25 de enero de 1901 . Consultado el 9 de febrero de 2016 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "Los tranvías de Tynemouth. Inspección oficial hoy" . Gaceta diaria de Shields . Inglaterra. 13 de febrero de 1901 . Consultado el 9 de febrero de 2016 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ Grandes redes de tranvías británicos, Wingate H. Bett, John C. Gillham, Wingate H. Bett. 1944