Vehículo blindado pesado Tipo 92
El Vehículo Blindado Pesado Tipo 92 (九二 式 重 装甲車, Kyū-ni-shiki Jū-sōkōsha ) , también conocido como el tanque de caballería Tipo 92 , [3] fue el primer tankette indígena del Imperio de Japón . Diseñado para ser utilizado por la caballería del Ejército Imperial Japonés por Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (actualmente Isuzu Motors ), el Tipo 92 fue diseñado para exploración y apoyo de infantería . Aunque en realidad era un tanque ligero, se llamaba sōkōsha (vehículo blindado) en japonés .debido al seccionalismo político dentro del ejército japonés (los tanques estaban controlados por la infantería, mientras que la nueva arma estaba destinada a la caballería). En Estados Unidos se utilizó exactamente el mismo dispositivo con el M1 Combat Car .
Después de la Primera Guerra Mundial , muchos países europeos intentaron mecanizar su caballería. Paralelamente, la caballería japonesa también experimentó con una variedad de vehículos blindados con un éxito limitado. Estos vehículos blindados con ruedas no eran adecuados para la mayoría de las operaciones en Manchuria , debido a las malas condiciones de las carreteras y al severo clima invernal. El ejército de Japón (como los ejércitos estadounidense, francés, británico y ruso) probó varios métodos para integrar armaduras modernas en sus formaciones tradicionales de caballería. [4]
Desde principios de la década de 1920, la Escuela de Caballería del Ejército Imperial Japonés con sede en la prefectura de Chiba probó una variedad de tanques ligeros europeos , incluidos seis tankettes Carden Loyd y varios Renault FT , y en 1929 se tomó la decisión de continuar con el desarrollo nacional de un nuevo vehículo. , basado en gran parte en el diseño de Carden Loyd y destinado a abordar las deficiencias de los vehículos blindados con ruedas. [5]
El desarrollo del Type 92 comenzó después de que los japoneses decidieran desarrollar un vehículo pequeño en Japón para operaciones móviles. [3] Al principio , en 1930 se probó un automóvil anfibio híbrido conocido como Automóvil Blindado Anfibio Sumida (AMP). [6] Tenía orugas y ruedas y podía conducir hacia adelante y hacia atrás, tanto en el agua como en tierra. . El prototipo de AMP no fue del todo un éxito y la caballería japonesa no quedó impresionada con el rendimiento. La caballería quería un vehículo con mayor potencia y mejores capacidades todoterreno. Después de esto, se abandonó el concepto de automóvil anfibio y se cambió el diseño a un vehículo de orugas solo para uso terrestre. [7] [8]
La producción fue iniciada por Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company. [2] La producción estuvo plagada de problemas técnicos y en total sólo se construyeron 167 unidades [9] entre 1932 y 1939. Después de algunos problemas iniciales con el tren de rodaje, el Tipo 92 resultó muy adecuado para el terreno accidentado y las carreteras en mal estado de Manchuria y China, y pudo alcanzar una velocidad de 40 km / h (25 mph). Algunos vehículos estaban equipados con dos reflectores para operaciones nocturnas y radios Tipo 94 Mk 4 Otsu (este modelo de 1934 tenía un alcance de 0.6 millas y pesaba 88 lb; usaba una antena de 23 pies (7.0 m) de largo en forma de "L invertida") . La suspensión original con seis ruedas de carretera y tres rodillos de retorno causó problemas continuos y fue rediseñada. [2]La serie de producción posterior tenía cuatro ruedas de carretera y dos rodillos de retorno. [10] La versión posterior se ha referido en algún momento erróneamente como un "tanque ligero Tipo 93". [11]
El Type 92 fue finalmente reemplazado por el Type 94 tankette durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa , aunque las fuentes británicas y estadounidenses a menudo confundieron los dos modelos. [12]
