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Renault FT
FT 17.jpg
FT con torreta Girod en el Museo Real de las Fuerzas Armadas , Bélgica
TipoTanque ligero
Lugar de origenFrancia
Historial de servicio
En servicio1917-1949
Usado porVarios operadores
Guerras
Historial de producción
Diseñado1916
Variantes
  • Char canon
  • Char mitrailleuse
  • FT 75 BS
  • Señal de char
  • FT modifié 31
  • NOSOTROS M1917
  • Russkiy Reno
Especificaciones
Masa6,5 toneladas (6,4 toneladas largas ; 7,2 toneladas cortas )
Longitud5,00 m (16 pies 5 pulg)
Ancho1,74 m (5 pies 9 pulgadas)
Altura2,14 m (7 pies 0 pulgadas)
Tripulación2 (comandante, conductor)
Armadura8 a 22 mm (0,31 a 0,87 pulgadas)

Armamento principal
Puteaux SA 1918 Cañón de 37 mm o Ametralladora Hotchkiss de 8 mm Ametralladora
Reibel (FT 31)
MotorRenault 4 cilindros, 4,5 litros, termosifón refrigerado por agua; Bomba de gasolina ( gasolina ); Bomba de aceite del motor; Carburador preestablecido Zenith; Encendido por magneto
39 hp (29 kW) a 1500 rpm
Potencia / peso5 caballos de fuerza / t (3,7 kW / t)
Transmisiónengranaje deslizante; cuatro velocidades adelante, una marcha atrás. Un embrague principal más dos embragues secundarios (uno para cada una de las dos orugas) que se utilizan para dirigir el tanque.
Suspensiónresortes verticales
Capacidad de combustible95 litros (alrededor de 8 horas)

Rango operacional
60 km (37 millas)
Velocidad máxima 7 km / h (4,3 mph)

El Renault FT (frecuentemente referido en la literatura posterior a la Primera Guerra Mundial como FT-17, FT17 o similar) era un tanque ligero francés que se encontraba entre los diseños de tanques más revolucionarios e influyentes de la historia. [ cita requerida ] El FT fue el primer tanque de producción en tener su armamento dentro de una torreta completamente giratoria. [nota 1] La configuración del Renault FT (compartimento de la tripulación en la parte delantera, compartimento del motor en la parte trasera y armamento principal en una torreta giratoria) se convirtió y sigue siendo el diseño de tanque estándar. En consecuencia, algunos historiadores de la guerra blindada han llamado al Renault FT el primer tanque moderno del mundo. [1]

Más de 3.000 tanques Renault FT fueron fabricados por la industria francesa, la mayoría de ellos en 1918. Después de la Primera Guerra Mundial , los tanques FT se exportaron en grandes cantidades. Se fabricaron copias y diseños derivados en los Estados Unidos ( tanque ligero M1917 ), en Italia ( Fiat 3000 ) y en la Unión Soviética ( tanque T-18 ). El Renault FT entró en combate durante los conflictos de entreguerras en todo el mundo, pero se consideró obsoleto al estallar la Segunda Guerra Mundial .

Desarrollo [ editar ]

El FT fue diseñado y producido por la Société des Automobiles Renault (Compañía de automóviles Renault), uno de los principales fabricantes de vehículos de motor de Francia, entonces y ahora.

Diseño FT Char Mitrailleuse (con torreta de primer patrón)

Se cree posible que Louis Renault comenzara a trabajar en la idea el 21 de diciembre de 1915, después de la visita del coronel JBE Estienne . [2] [3] Estienne había elaborado planos para un vehículo blindado de orugas basado en el tractor de oruga Holt y, con el permiso del general Joffre , se acercó a Renault como posible fabricante. Renault se negó, diciendo que su empresa estaba operando a plena capacidad produciendo material de guerra y que no tenía experiencia en vehículos de orugas. Estienne tomó sus planes a la empresa Schneider , donde se convirtieron en primer tanque operativa de Francia, Schneider CA .

En un encuentro fortuito posterior con Renault el 16 de julio de 1916, Estienne le pidió que lo reconsiderara, lo que hizo. La velocidad con la que el proyecto avanzó luego a la etapa de maqueta ha llevado a la teoría de que Renault había estado trabajando en la idea durante algún tiempo.

Se muestran las ubicaciones de la tripulación con los paneles abiertos

El propio Louis Renault concibió el diseño general del nuevo tanque y estableció sus especificaciones básicas. Impuso un límite realista al peso proyectado del FT, que no podía exceder las 7 toneladas. Louis Renault no estaba convencido de que se pudiera lograr una relación potencia-peso suficiente con los motores de producción disponibles en ese momento para dar suficiente movilidad a los tipos de tanques pesados ​​solicitados por los militares. [4]El diseñador industrial más talentoso de Renault, Rodolphe Ernst-Metzmaier, generó los planes de ejecución detallados del FT. Charles-Edmond Serre, asociado desde hace mucho tiempo de Louis Renault, organizó y supervisó la producción en masa del nuevo tanque. Las orugas del FT se mantuvieron automáticamente bajo tensión para evitar descarrilamientos, mientras que una pieza de cola redondeada facilitó el cruce de trincheras. Debido a que el motor había sido diseñado para funcionar normalmente en cualquier inclinación, el Renault FT podía sortear pendientes muy pronunciadas sin pérdida de potencia. El ventilador del radiador del motor proporcionaba una ventilación interna eficaz, que aspiraba el aire a través del compartimento delantero de la tripulación del tanque y lo expulsaba por el compartimento trasero del motor.

El diseño de Renault era técnicamente mucho más avanzado que los otros dos tanques franceses en ese momento, a saber, el Schneider CA1 (1916) y el pesado Saint-Chamond (1917). No obstante, Renault se encontró con algunas dificultades iniciales para conseguir que Estienne apoyara plenamente su propuesta. Después del primer uso británico de tanques pesados ​​el 15 de septiembre de 1916 durante la Batalla del Somme , el ejército francés todavía se preguntaba si una gran cantidad de tanques ligeros sería preferible a una menor cantidad de tanques superpesados ​​(el último Char 2C). El 27 de noviembre de 1916, Estienne había enviado al Comandante en Jefe francés un memorando personal proponiendo la adopción inmediata y la fabricación en masa de un tanque ligero basado en las especificaciones del prototipo de Renault. Después de recibir dos grandes pedidos del gobierno para el tanque FT, uno en abril de 1917 y el otro en junio de 1917, Renault finalmente pudo continuar. Su diseño siguió compitiendo con el superpesado Char 2C hasta el final de la guerra.

El prototipo se perfeccionó durante la segunda mitad de 1917, pero el Renault FT siguió plagado de problemas con la correa del ventilador del radiador durante toda la guerra. Solo se produjeron 84 en 1917, pero se entregaron 2.697 al ejército francés antes del Armisticio.

Nombrar [ editar ]

FT en el Museo Militar de Belgrado , Serbia

Aunque a veces se ha dicho que las letras FT representan los términos franceses de tonelaje factible ( tonelaje bajo), taille faible (tamaño pequeño), franchisseur de tranchées (cruce de trincheras) o force terrestre ( fuerza terrestre ) , ninguno de estos nombres es correcto. Tampoco se llamó FT 17 o FT-17; tampoco había un FT18. El nombre se deriva del código de producción de dos letras que se asignó a todos los nuevos proyectos de Renault para uso interno: el que estaba disponible era 'FT'.

Al principio, el prototipo se denominó automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917 . Automitrailleuse à chenilles significa " vehículo blindado [iluminado: ametralladora motorizada] con orugas". En esta etapa de la guerra, automitrailleuse era la palabra estándar para un vehículo blindado, pero cuando se diseñó el FT, existían otros dos tipos de tanques franceses y el término char d'assaut (del francés char : un carro o vagón, y assaut ; ataque o asalto), luego acortado a Char, había sido por insistencia del coronel Estienne, ya había sido adoptado por los franceses y era de uso común. Una vez que se habían obtenido los pedidos del vehículo, era costumbre en Renault referirse a él como el "FT". Originalmente, el vehículo estaba destinado a llevar una ametralladora y, por lo tanto, se lo describió como char mitrailleur : en ese momento, mitrailleur (de mitraille ; metralla) había llegado a significar "ametralladora".

Muchas fuentes, predominantemente cuentas en inglés, se refieren al FT como "FT 17" o "FT-17". Este término no es contemporáneo y parece haber surgido después de la Primera Guerra Mundial. En la biografía de Estienne, [5] su nieta afirma: "También se lo conoce como FT 17: el número 17 se agregó después de la guerra en los libros de historia, ya que en Renault siempre se lo llamó FT". El teniente coronel Paul Malmassari (oficial de tanques francés y Doctor en Historia) afirma: "El tanque Renault nunca llevó el nombre FT 17 durante la Primera Guerra Mundial, aunque las iniciales FT parecen aparecer en agosto de 1917". [6]También podría haber cierta confusión debido al hecho de que la versión estadounidense del vehículo, producido en los EE. UU. Con licencia de Renault, se denominó M1917. Cuando se decidió equipar los FT con cañones o ametralladoras, la versión de cañón se denominó char canon (tanque de cañón) y la última, de acuerdo con la gramática francesa, se renombró como char mitrailleuse (tanque de ametralladora).

Con frecuencia se afirma que algunos de estos tanques fueron designados FT 18. Las razones dadas para la afirmación incluyen: distinguió los tanques producidos en 1918 de los de 1917; se aplicó a los FT armados con cañones en contraposición a los de ametralladoras; distinguió a los FT con una torreta redondeada y fundida de los que tenían una hexagonal; se refería al motor de 18 caballos de fuerza; indicaba una versión a la que se habían hecho varias modificaciones.

Los registros de Renault no distinguen entre la producción de 1917 y la de 1918; la decisión de armar los FT con un cañón de 37 mm se tomó en abril de 1917, antes de que se fabricaran los tanques; Debido a diversas dificultades de producción y requisitos de diseño, varios fabricantes produjeron una gama de tipos de torretas, pero todas se instalaron en la carrocería básica FT sin ninguna referencia distintiva; todos los FT tenían el mismo modelo de motor de 18 CV. El manual de Renault de abril de 1918 se titula RENAULT CHAR D'ASSAUT 18 CV , y las ilustraciones son de la versión ametralladora. La designación oficial no se cambió hasta la década de 1930, cuando el FT se equipó con una ametralladora Reibel de 1931 y se renombró FT modifié 31. En ese momento, el ejército francés estaba equipado con varios otros modelos de Renault y se había hecho necesario distinguir entre los distintos tipos. [7] [8] [9] [10] [11]

Producción [ editar ]

Francia [ editar ]

Aproximadamente la mitad de todos los FT se fabricaron en la fábrica de Renault en Boulogne-Billancourt, cerca de París, y el resto se subcontrató a otras empresas. Del pedido original de 3.530, Renault representó 1.850 (52 por ciento), Berliet 800 (23 por ciento), SOMUA (una subsidiaria de Schneider & Cie ) 600 (17 por ciento) y Delaunay-Belleville 280 (8 por ciento). ). Cuando el pedido se incrementó a 7.820 en 1918, la producción se distribuyó aproximadamente en la misma proporción. Louis Renault acordó renunciar a las regalías para todos los fabricantes franceses del FT.

Francés Renault FT en el Museo del Ejército , París

Estados Unidos [ editar ]

Cuando Estados Unidos entró en la guerra en abril de 1917, su ejército estaba escaso de material pesado y no tenía tanques. Debido a las demandas de la industria francesa durante la guerra, se decidió que la forma más rápida de suministrar a las fuerzas estadounidenses con blindaje suficiente era fabricar el FT en los EE. UU. Se decidió un requisito de 4.400 de una versión modificada, el M1917 , y se esperaba que la entrega comenzara en abril de 1918. Para junio de 1918, los fabricantes estadounidenses no habían producido ninguno y las fechas de entrega se retrasaron hasta septiembre. Por tanto, Francia acordó prestar 144 FT, suficientes para equipar dos batallones. Ningún M1917 alcanzó las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) hasta que terminó la guerra.

Torreta [ editar ]

Primera maqueta de la torreta Canon , montada en el prototipo FT. La pistola es de madera. [12]

La primera torreta diseñada para el FT fue una versión circular de acero fundido casi idéntica a la del prototipo. [13] Fue diseñado para llevar una ametralladora Hotchkiss de 8 mm . En abril de 1917, Estienne decidió, por razones tácticas, que algunos vehículos deberían poder llevar un pequeño cañón. Se eligió el cañón Puteaux de 37 mm y se hicieron intentos para producir una torreta de acero fundido capaz de acomodarlo, pero no tuvieron éxito. [14] Los primeros 150 FT eran solo para entrenamiento y estaban hechos de acero no endurecido más el primer modelo de torreta. [15] Mientras tanto, el BerlietLa compañía había producido un nuevo diseño, una torreta poligonal de placas remachadas, que era más simple de producir que la primera torreta de acero fundido. Se le dio el nombre de "ómnibus", ya que se podía adaptar fácilmente para montar la ametralladora Hotchkiss o el Puteaux 37 mm con su mira telescópica. Esta torreta se instaló en modelos de producción en grandes cantidades. En 1918 Forges et aciéries Paul Girod produjo una exitosa torreta circular que se fundió principalmente con algunas piezas laminadas. La torreta Girod también fue un diseño de "ómnibus". Girod lo suministró a todas las empresas que producían el FT, y en las últimas etapas de la guerra se volvió más común que la torreta de Berliet. [13] La torreta estaba asentada sobre una pista circular con cojinetes de bolas y el artillero / comandante podía girarla fácilmente o bloquearla en su posición con un freno de mano.

Historial de servicio [ editar ]

Primera Guerra Mundial [ editar ]

Ejército de los EE. UU. Operando FT en el frente occidental, 1918

El Renault FT fue ampliamente utilizado por las fuerzas francesas en 1918 y por las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses (AEF) en el Frente Occidental en las últimas etapas de la Primera Guerra Mundial .

Su debut en el campo de batalla ocurrió el 31 de mayo de 1918, al este del Bosque de Retz , al este de Chaudun , entre Ploisy y Chazelles, durante la Tercera Batalla de Aisne . Este enfrentamiento, con 30 tanques, rompió con éxito un avance alemán, pero en ausencia de apoyo de infantería, los vehículos se retiraron más tarde. [16] [17] [18] A partir de entonces, se desplegaron números gradualmente crecientes de FT, junto con un número menor de los más antiguos tanques Schneider CA1 y Saint-Chamond . [19] Como la guerra se había convertido en una guerra de movimiento a mediados de 1918, durante la Ofensiva de los Cien Días, los FT más ligeros a menudo se transportaban en camiones pesados ​​y remolques especiales en lugar de por ferrocarril en vagones planos. [ cita requerida ] Estienne había propuesto inicialmente abrumar las defensas enemigas usando un "enjambre" de tanques ligeros, una táctica que finalmente se implementó con éxito. [20] A partir de finales de 1917, los aliados de la Entente intentaron superar a las Potencias Centrales en todos los aspectos, incluida la artillería, los tanques y las armas químicas. En consecuencia, se estableció el objetivo de fabricar 12.260 tanques FT (7.820 en Francia y 4.440 en los Estados Unidos) antes de finales de 1919. [21]El tanque Renault FT fue el tanque de batalla mejor diseñado de toda la guerra, eficiente, económico y adaptado a la producción industrial en masa. Desempeñó un papel protagónico en las ofensivas de 1918, cuando recibió el popular nombre de "Victory Tank".

El ejército británico usó 24 FT para tareas de mando y enlace, generalmente sin el arma. [22]

Italia recibió 3 FT en junio de 1918, pero no vieron acción y no se recibieron otros tanques hasta el final de la guerra. [23]

Período de entreguerras [ editar ]

Tanques FT polacos durante la Batalla de Dyneburg

Después del final de la Primera Guerra Mundial, los Renault FT se exportaron a muchos países (Bélgica, Brasil, Checoslovaquia , Estonia, Finlandia, Irán, Japón, Lituania, Países Bajos, Polonia, Rumania, España, Suiza, Turquía y Yugoslavia). Los tanques Renault FT fueron utilizados por la mayoría de las naciones que tenían fuerzas blindadas, generalmente como su tipo de tanque prominente.

Fueron utilizados en conflictos antisoviéticos como la Guerra Civil Rusa , la Guerra Polaco-Soviética y la Guerra de Independencia de Estonia . El 5 de febrero de 1920, Estonia compró nueve vehículos a Francia. [24] [ verificación necesaria ]

Tanque japonés FT-Ko en Manchuria, 1932

Los tanques franceses desplegados en Vladivostok fueron entregados al ejército chino Fengtian de Zhang Zuolin en 1919. Se compraron 14 Renault más en 1924 y 1925. Estos tanques entraron en acción para proteger la frontera de los soviéticos en la década de 1920 y contra el señor de la guerra Wu Peifu en 1926. Después de la invasión japonesa de Manchuria , casi todos fueron entregados al Ejército Imperial de Manchukuo . [25]

Los tanques Renault también se utilizaron en conflictos coloniales, por ejemplo, aplastando una revuelta en la Libia italiana en 1919. [26] El ejército francés envió una compañía de tanques FT a Siria durante la Gran Revuelta Drusa . [25] En Brasil, los tanques FT fueron utilizados por la Antigua República para aplastar varias revueltas entre 1924 y 1927 y por las fuerzas de Vargas contra la Revolución Constitucionalista . [27] [28]

Durante la Guerra del Rif , después del desastre anual , el Ejército español ordenó 10 FT armados con ametralladoras Hotchkiss y 1 char TSF para complementar un primer Renault comprado en 1919. Estos tanques formaron una compañía desplegada a partir de 1921. Después de un primer fracaso, demostraron para ser muy eficaz y seis más se entregaron en 1925. [29] Los FT españoles fueron los primeros tanques en participar en un asalto anfibio , el desembarco de Alhucemas . El ejército francés desplegó dos batallones de FT durante la guerra, incluida una compañía de tanques con orugas Kégresse. [30] Tras el final de la guerra, los tanques franceses permanecieron en el norte de África para terminar la "pacificación" de Marruecos.en las montañas del Atlas . [25] Cuando estalló la Guerra Civil Española , la mitad de las tripulaciones de Renault permanecieron leales a la República Española mientras que los demás se unieron a los rebeldes . Francia envió posteriormente 32 FT a los republicanos y Polonia 16, vendidos oficialmente a Uruguay . [29]

Segunda Guerra Mundial y después [ editar ]

Los tanques Renault FT también se desplegaron en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial , en Polonia, Finlandia, Francia, Grecia, Rumania y el Reino de Yugoslavia , aunque ya estaban obsoletos. [31] En mayo de 1940, el ejército francés todavía contaba con siete batallones de primera línea, cada uno equipado con 63 FT, un batallón de efectivos inferiores y tres compañías independientes, cada una con 10, para una fuerza orgánica total de 504. [32] ] 105 más estaban en servicio en las colonias de Marruecos y Argelia y 58 en el Levante francés , Madagascar e Indochina . [33] Algunos tanques FT también habían sido enterrados en el suelo y revestidos de hormigón para complementar la Línea Maginot .[34]

Tanques FT capturados en servicio alemán en Serbia (Segunda Guerra Mundial)

El hecho de que varias unidades utilizaran el Renault FT dio lugar al mito popular de que los franceses no tenían ningún equipamiento moderno; en realidad, tenían tantos tanques modernos como los alemanes, sin embargo, la mayoría tenían torretas de un solo hombre y eran menos eficientes que los tanques alemanes como el Panzer III y IV. [35] Los franceses sufrieron de debilidades estratégicas más que de deficiencias de equipamiento. [36] Cuando las mejores unidades francesas fueron cortadas por el impulso alemán al Canal de la Mancha, alrededor de 390 FT, previamente utilizados para entrenamiento o almacenados en depósitos, se unieron a los 184 a 192 FT en servicio con unidades de seguridad interna. [37] La Wehrmacht capturó 1.704 FT. [37]Usaron alrededor de 100 para la defensa de aeródromos y alrededor de 650 para patrullar la Europa ocupada. [ cita requerida ] Algunos fueron utilizados por los alemanes en 1944 para peleas callejeras en París, pero en ese momento estaban irremediablemente desactualizados.

Vichy Francia utilizó Renault FT contra las fuerzas de invasión aliadas durante la Operación Antorcha en Marruecos y Argelia. Los tanques franceses no eran rival para los tanques estadounidenses M4 Sherman y M3 Stuart recién llegados . [38] El último combate de los FT del ejército francés fue durante la invasión japonesa de la Indochina francesa , cuando una sección defendió la fortaleza de Hue . [39]

El último uso "de combate" puede haber sido en la década de 1980 durante la guerra soviético-afgana , cuando se informó que algunos FT se utilizaron como pastilleros o barricadas. [40]

Derivados [ editar ]

Monumento al primer tanque soviético en Nizhny Novgorod , una copia de "Russkiy Reno"

El FT fue el antepasado de una larga línea de tanques franceses: el FT Kégresse, el NC1, el NC2, el Char D1 y el Char D2 . Los italianos produjeron el FIAT 3000 , una copia moderadamente cercana del FT, como su tanque estándar.

El Ejército Rojo soviético capturó 14 Renault quemados de las fuerzas rusas blancas y los reconstruyó en la fábrica Krasnoye Sormovo en 1920. Se produjeron casi 15 copias exactas, llamadas "Russki Renoe", en 1920-1922, pero nunca se usaron en la batalla. debido a muchos problemas técnicos. En 1928-1931, el primer tanque de diseño completamente soviético fue el T-18 , un derivado del Renault con suspensión de muelles.

Operadores [ editar ]

  • Tanque FT español en Marruecos, 1922

  • Tanques FT chinos

  • Tanques FT lituanos en 1925

  • Tanque FT checoslovaco en 1928

  •  Afganistán (algunos tanques, 4 descubiertos por las fuerzas estadounidenses en 2003) [41]
  •  Bélgica (54 tanques comprados en 1919, utilizados hasta 1934 en un regimiento de tanques y luego utilizados por la Gendarmería antes de ser desguazados en 1938) [42]
  •  Brasil (12 Carros de assalto , 6 con cañón de 37 mm, 5 con ametralladoras Hotchkiss de 7 mm y 1 TSF, comprados en 1921, luego se unieron aproximadamente otros 28, en servicio activo hasta 1938 y en servicio de entrenamiento hasta 1942) [27] [28] [43]
  •  República de China (~ 20 FT, utilizados por la camarilla de Fengtian y luego por el Ejército del Noreste ) [25]
  •  Estado independiente de Croacia (12 antiguos tanques yugoslavos utilizados por la milicia Ustashe y otros 12 por el ejército contra los partisanos) [44] [45]
  •  Checoslovaquia (7 tanques, comprados en 1921-1923 y utilizados hasta 1933) [46]
  •  Estonia (4 FT con pistola y 8 FT con ametralladora, comprado en 1924 y utilizado hasta 1940) [47] [48]
  •  Finlandia (34 tanques, utilizados desde 1919) [49]
  •  Francia
  •  Alemania nazi
  •  Irán (algunos tanques recibidos de Francia en 1924, entrega real en disputa) [30] [50]
  •  Japón (13 tanques, algunos utilizados junto con los Renault NC1 en Manchuria en 1932) [51]
  •  Italia (7 FT en 1919 y muchos más Fiat 3000 ) [52]
  •  Lituania (12 FT con ametralladoras Maxim , compradas en 1923) [47]
  •  Manchukuo (antiguos tanques chinos de 1931, con algunos tanques japoneses o franceses posteriormente suministrados) [53]
  •  Países Bajos (1 FT con ametralladora Schwarzlose , utilizada para pruebas) [54]
  •  Filipinas (1 antiguo tanque estadounidense, [se necesita aclaración ] utilizado entre 1936 y 1940) [55]
  •  Polonia
  •  Rumania (74-76 Renault FT, incluidos 40 tanques con cañones de 37 mm, comprados en 1919, utilizados por el Regimiento 1 Care de Lupta y durante la Segunda Guerra Mundial por un batallón de seguridad interna) [43] [56]
  • Movimiento Blanco Ruso
  •  Unión Soviética
  • (18 FT entregados desde Francia entre 1919 y 1925 y otros 48 entregados desde Francia y Polonia a la República Española ) [29]
  •  Suecia (1 tanque comprado para pruebas en 1923) [57]
  •   Suiza (2 tanques comprados en 1921 y otros 3 en 1939 para entrenar a la infantería en los tanques) [58]
  •  Turquía (una empresa de Renault FT, recibida de Francia en 1921 o 1928) [59] [60]
  •  Reino Unido [22] (24 recibidos en 1918) [41]
  •  Estados Unidos
  •  Reino de Yugoslavia [47] [61]

Variantes [ editar ]

  • Renault FT TSF

  • FT modifié 31 destruido cerca de Lisieux (Normandía) en junio de 1940

  • Un tanque yugoslavo M26 / 27 destruido en la invasión de Yugoslavia en 1941

  • Char canon : un FT con un cañón corto Puteaux SA18 de 37 mm : aproximadamente 3/5 de los tanques pedidos, aproximadamente 1/3 de los tanques realmente producidos
  • Char mitrailleuse : un FT con una ametralladora Hotchkiss M1914 de 8 mm: aproximadamente 2/5 de los tanques pedidos, aproximadamente 3/5 de los tanques producidos
  • FT 75 BS : un cañón autopropulsado con un cañón Blockhaus Schneider de 75 mm de cañón corto: [14] se fabricaron 40. [62]
  • Char signal o TSF : un tanque de mando con radio. "TSF" significa télégraphie sans fil ("inalámbrica"). Sin armamento, tripulación de tres hombres, 300 pedidos, [ cita requerida ] 100 producidos. [62]
  • FT modifié 31 : tanques mejorados con ametralladora Reibel de 7,5 mm . Después de los ensayos de 1929 a 1931, esta modificación se realizó en 1933-1934 en mitrailleurs de 1000 caracteres todavía en existencias francesas. Esta versión a veces se conoce como "FT 31", aunque este no era el nombre oficial. [62]
  • FT désarmé  : canon char francés cuyo cañón de 37 mm se retiró en la década de 1930 para armar tanques modernos, y se usó para varios propósitos:
    • Pont Bourguignon sur char FT : FT sin torreta que lleva un puente ligero, de una idea del general Louis Ferdinand Bourguignon. [63]
    • algunos fueron rearmados con una ametralladora ligera FM 24/29 [37]
  • FT- Ko : Trece unidades modificadas importadas por el Ejército Imperial Japonés en 1919, armadas con cañones SA18 de 37 mm o ametralladoras; utilizado en combate en el incidente de Manchuria y posteriormente para entrenamiento [64]
  • M1917 : copia construida en EE. UU. 950 construidos, 374 de los cuales eran tanques de cañón y 50 de los cuales eran tanques de radio. Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército canadiense compró 236 M1917 redundantes con fines de entrenamiento.
  • Russkiy Reno : el "Renault ruso", el primer tanque soviético, producido en Krasnoye Sormovo . Una copia cercana. Se produjeron 17 unidades. También conocido como "Tanque M" o "Tanque KS". [sesenta y cinco]
  • Renault FT CWS : los tanques Renault FT CWS o Zelazny (" acero dulce ") se construyeron en Polonia para su uso únicamente como vehículos de entrenamiento (los tanques de combate polacos eran de fabricación francesa). Estos tanques utilizaban motores y componentes franceses de repuesto. Los cascos y las torretas se fabricaron según las especificaciones francesas en todos los demás aspectos. Se construyeron alrededor de 27 tanques CWS FT. CWS es la abreviatura de Centralne Warsztaty Samochodowe (traducida como "Talleres centrales para vehículos de motor" o "Taller central de camiones"), una planta en Varsovia que realizaba mantenimiento y reparaciones a nivel de depósito. [66] [67]
  • Renault M26 / 27 : un desarrollo del FT con una suspensión diferente y orugas de goma Kégresse ; varios se utilizaron en Yugoslavia y cinco en Polonia. [68]
  • FIAT 3000 : una derivación italiana.
  • T-18 : una derivación soviética con suspensión de muelles y motores Fiat. [sesenta y cinco]
  • Tanque de gasolina polaco : Una modificación polaca construida en el Wojskowy Instytut Gazowy ("Instituto Militar del Gas") y probada en el campo de pruebas de Rembertów el 5 de julio de 1926. En lugar de una torreta, el tanque tenía cilindros de gas gemelos. Fue diseñado para crear cortinas de humo, pero también podría usarse para ataques químicos. Solo se produjo uno.
  • Renault FT AC : En Diciembre 1939 plan para convertir FTS obsoletos de Francia en destructores de tanques . El tanque nunca abandonó la mesa de dibujo. Fue diseñado para tener un cañón antitanque APX de 47 mm en lugar de la torreta. [69]

Vehículos supervivientes [ editar ]

  • Char Renault FT en el Musée de l'Armée

  • FT en el Museo de Tanques de Bovington

  • Un FT del ejército brasileño recibido en 1921

  • Renault FT en el Museo del Ejército Polaco

Renault FT en Parola Tank Museum adquirido por Finlandia en 1919. En servicio hasta 1942

Aproximadamente 41 FT, [70] dos Russkiy Reno y tres FT TSF sobreviven en varios museos de todo el mundo. ( También sobreviven veinte M1917 . [71] )

Europa:

  • Musée des Blindés , Saumur, Francia. El museo posee tres FT, con dos en funcionamiento. El inoperable vino de Afganistán y está en una pantalla estática. Otros dos tanques de Afganistán fueron entregados al Museo Patton de Caballería y Armadura en Fort Knox, Kentucky . [72] Otro fue entregado a Polonia, donde ha sido renovado y está en funcionamiento. El Musée des Blindés también posee un FT TSF.
  • Musée de la Grande Guerre, Meaux, Seine-et-Marne, Francia. Un canon FT . [73]
  • Musee de l'Armee , París, Francia. Un pie
  • Claro del Armisticio , cerca de Compiègne, Francia. Un pie
  • Museo de Tanques de Bovington , Reino Unido. One FT, un modelo de entrenamiento sin armadura. [74]
  • La Fundación Weald, Reino Unido, tiene un FT y un TSF. Ambas restauraciones terminaron en 2018. [75]
  • Museo Real Militar , Bélgica. Un FT está en exhibición permanente. [76]
  • Museo Militar Nacional (Rumania) , Bucarest, Rumania. Un FT está en exhibición permanente al aire libre. [77]
  • Museo Militar (Belgrado) , Belgrado, Serbia. Un FT está en exhibición permanente al aire libre. [78]
  • Museo del Tanque de Parola , Parola, Finlandia. Un FT está en exhibición en la sala de tanques. [79]
  • Musée de l'armée Suisse, Burgdorf, Suiza. Un FT se muestra como el primer tanque del ejército suizo, adoptado en 1922. [80]
  • Museo de Medios Acorazados, El Goloso (España). Un FT modelo 1917 en reparación. [81]
  • Museo Rogaland Krigshistoriske, Stavanger, Noruega () [82]
  • Museo del Ejército Polaco , Varsovia , Polonia. [83] Adquirido de Afganistán en 2012, renovado para que funcione.
  • Oorlogsmuseum Overloon , Overloon , Holanda tiene un Renault FT con marcas alemanas. Este vehículo fue capturado en Francia y posteriormente utilizado por el ejército alemán para patrullar y proteger la base aérea de Volkel durante la Segunda Guerra Mundial .
  • Un entusiasta de la película La batalla de Varsovia 1920 2011 de Jerzy Hoffman construyó dos réplicas funcionales a gran escala de los Renault FT .

América del norte:

  • Colección de Armadura y Caballería del Ejército de los EE. UU. , Fort Benning, Georgia en los Estados Unidos. En 2003, dos tanques FT, uno habría montado un cañón de 37 mm y el otro un mg de 8 mm, fueron descubiertos en Kabul por el Mayor Robert Redding. Con permiso del gobierno afgano, los dos tanques fueron trasladados a los Estados Unidos, donde uno de ellos, un tanque de ametralladora, fue restaurado y originalmente se exhibió en el Patton Museum of Cavalry & Armor , hasta que se transfirió la colección Armour Branch. a Fort Benning. Este FT se encuentra actualmente en exhibición en la Galería de Armadura del NIM. Actualmente, la Armor Collection está restaurando el otro tanque de cañón FT de 37 mm. Un FT anterior en Fort Knox fue transferido al Centro de Educación y Herencia del Ejército de EE. UU. En Carlisle Barracks, Pensilvania. [84]
  • Museo Militar del Estado de Luisiana en Jackson Barracks en Nueva Orleans, Luisiana. Un FT fue inundado por las inundaciones del huracán Katrina en 2005. Fue restaurado por el Museo de la IG Estadounidense y se ha vuelto a exhibir.
  • Museo Nacional de la Primera Guerra Mundial , ubicado en Liberty Memorial , Kansas City, Missouri. Un FT, dañado por la artillería alemana. [85]
  • Un FT está en exhibición estática en el Centro de Educación y Herencia del Ejército de EE. UU. En Carlisle Barracks , Pensilvania.
  • Un FT / M-1917 híbrido se exhibe en un diorama de tamaño natural en el Museo Fort George G. Meade , Maryland.
  • El Museo del GI estadounidense en College Station, Texas, tiene un FT completamente original, completamente funcional y completamente operativo con un cañón principal funcional de 37 mm. El tanque entró en servicio durante la guerra y presenta daños menores en algunos segmentos de la pista.

Sudamerica:

  • Museu Militar Conde de Linhares en Río de Janeiro, Brasil. Un FT.
  • Museu Eduardo André Matarazzo, Bebedouro , Brasil. Un FT está en exhibición permanente [70] [28]

Australia:

  • Australian War Memorial , Canberra . Un FT en el anexo de almacenamiento y conservación de Treloar en Mitchell, Territorio de la Capital Australiana [86]

Ver también [ editar ]

  • Números G , parte del antiguo sistema de catalogación de vehículos militares de EE. UU.
  • Tanques en Francia

Notas [ editar ]

  1. ↑ Aunque una torreta giratoria había sido una característica de algunos diseños o prototipos de tanques anteriores, y se había incorporado a los vehículos blindados durante varios años, ningún tanque con torreta había entrado en servicio.

Referencias [ editar ]

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Lectura adicional [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Chars-francais.net (en francés)
  • Tanques FT en el ejército checoslovaco
  • Musée des blindés de Saumur
  • FT en servicio japonés
  • Tanque francés Renault FT
  • Descripción e imágenes en vehículos de la Segunda Guerra Mundial
  • Char Léger Renault FT Modèle 1917 (vídeo)
  • Replica Renault FT Tank (video)