En el estado estadounidense de Virginia , la ruta estadounidense 220 ( EE. UU. 220 ) es una importante carretera estatal de norte a sur que se extiende desde la frontera estatal de Carolina del Norte a través de Roanoke hasta la frontera estatal de Virginia Occidental . Al sur de Roanoke, la US 220 es una carretera de cuatro carriles dentro del corredor propuesto de la Interestatal 73 (I-73). La US 220 se estrecha a dos carriles al norte de Roanoke, conectando con la I-64 cerca de Clifton Forge y luego en paralelo con las Montañas Apalaches al norte-noreste en dirección a Cumberland, Maryland .
Ruta 220 de los Estados Unidos | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por VDOT | ||||
Largo | 185,96 mi [1] (299,27 km) | |||
Existió | 1935-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 220 en la frontera estatal de Carolina del Norte cerca de Ridgeway | |||
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extremo norte | US 220 en la frontera estatal de Virginia Occidental cerca de Monterey | |||
Localización | ||||
Condados | Henry , Franklin , Roanoke , Ciudad de Roanoke , Botetourt , Alleghany , Ciudad de Covington , Bath , Highland | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de ruta
La US 220 entra en Virginia, justo al norte de la comunidad de Price, Carolina del Norte . Desde la frontera estatal hasta Roanoke , la US 220 es una combinación de cuatro carriles de desvíos de autopistas y una carretera rural a nivel de 55 millas por hora (89 km / h) [ cita requerida ] . Algunas áreas de alto tráfico y tramos no divididos tienen límites de velocidad de 45 millas por hora (72 km / h) o menos. En particular, el tramo a través de Boones Mill no está dividido; la ciudad también es conocida como trampa de velocidad . [2] Este segmento sigue la misma alineación general como el ferrocarril meridional de Norfolk 's Winston-Salem Distrito , abierto en 1892 por el Roanoke y ferrocarril meridional . [3]
La US 220 se encuentra con el término norte de la ruta estatal 87 en Ridgeway , y poco después gira hacia el oeste para evitar la ciudad de Martinsville en una autopista compartida parcialmente con la US 58 . Otro desvío toma la carretera que rodea la ciudad de Rocky Mount , después de la cual la US 220 cruza Blue Ridge en Murray Gap . Poco después de ingresar a la ciudad de Roanoke, la US 220 cruza la SR 419 y nuevamente se convierte en una autopista, esta pasa justo al este del centro de Roanoke y se convierte en la Interestatal 581 al noroeste de la Interestatal 81 .
La US 220 se superpone a la I-81 al noreste hasta cerca de Daleville , donde sale hacia el norte hacia una carretera de cuatro carriles que atraviesa Daleville y Fincastle . Cerca de Eagle Rock , la carretera se estrecha a dos carriles y comienza a ser paralela al río James . La US 220 sigue el río James y su principal afluente, el río Jackson , hacia el norte hasta cerca de Clifton Forge , donde comienza a superponerse con la Interestatal 64 y la US 60 al oeste, aún siguiendo el río Jackson, hasta Covington . En paralelo a estos ríos también se CSX Transportation 's Alleghany Barrio y James River Barrio , inaugurado en 1867 y 1881, respectivamente, por el ferrocarril central de Virginia y Richmond y Alleghany ferrocarril . [4]
La US 220 es una carretera de dos carriles para el resto de su ruta desde Covington hasta Virginia Occidental, ya que atraviesa una serie de valles en los Apalaches Ridge-and-Valley . Comienza siguiendo más del río Jackson hasta cerca de Clearwater Park , pero luego cruza una cresta hacia un valle diferente. Esto se repite varias veces hasta Forks of Waters , donde el río South Branch Potomac entra en el valle de la US 220 y es paralelo a su última milla (1,6 km) con la línea estatal.
Historia
Parte de Great Wagon Road se bifurcó cerca de lo que hoy es Roanoke, Virginia, y la Ruta 220 de los EE. UU. En Virginia ahora sigue parte de esta sección de Carolina Road . "La ruta se mejoró como un camino escénico en los primeros años de la república. En 1838 se reconstruyó para dar servicio a Pittsylvania, Franklin y Botetourt Turnpike, [5] que sirvió para conectar el centro sur de Virginia con el Valle". [6]
Como autopista estadounidense , la US 220 fue inicialmente parte de la ruta estadounidense 311 , que se separó de la US 11 en Roanoke y corrió hacia el sur hasta Aberdeen, Carolina del Norte . [7] Esto también fue parte de la Ruta Estatal 33 , una de las carreteras estatales originales de Virginia desde 1918 (que fue numerada como 3 hasta 1923). Aparte de la superposición de la US 60 , otros dos segmentos datan de 1918: parte de la SR 17 de Covington a Warm Springs y parte de la SR 39 (originalmente 9) de Vanderpool a Monterey .
Ruta estatal 142 | |
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Localización | Troutville - Millboro Springs |
Existió | 1923-1926 (se convirtió en SR 17 ) |
De lo contrario, las lagunas se llenaron a partir de 1922, con la designación legislativa de un ramal de la SR 14 desde Clifton Forge hacia el sur hasta Eagle Rock , que se numeró como Ruta estatal 142 en 1923. 1924 vio el comienzo de la extensión de la SR 142 al suroeste hasta la US 11 en Troutville , y también se extendió a lo largo de la SR 14 al este hasta Longdale Furnace y luego al norte hasta Millboro Springs . En 1926 se convirtió en parte de una realineación de la SR 17 , y la ruta anterior de esa ruta a Covington se convirtió en parte de la nueva Ruta estatal 338 .
Ruta estatal 395 | |
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Localización | Warm Springs - Virginia Occidental |
Existió | 1924-1928 (se convirtió en SR 800 ) |
Ruta estatal 12 | |
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Localización | Troutville - Clifton Forge |
Existió | 1933-1935 (se convirtió en 220 EE. UU.) |
La primera parte de la Ruta Estatal 395 , que terminó extendiéndose desde Warm Springs hasta Virginia Occidental, también se creó en 1924 como un ramal de la SR 39 en Monterey. Todo el corredor Covington-West Virginia (SR 395 y parte de SR 338) se convirtió en la Ruta Estatal 800 en 1928 (junto con una extensión al suroeste de Covington), y pasó a ser la Ruta Estatal 18 en 1933. También en 1933, la parte de la SR 17 al sur de Clifton Forge se convirtió en la ruta estatal 12 .
La US 220 se extendió a Virginia en 1935, [ cita requerida ] reemplazando la SR 18 al norte de Covington, toda la SR 12 y toda la US 311 en Virginia. Desde entonces, la US 311 se ha vuelto a extender al estado al oeste de Danville .
El moderno corredor US 220 se agregó al sistema de carreteras estatales de la siguiente manera:
Parte | Creación | Número | Notas |
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Carolina del Norte a Roanoke | 1918 [8] | SR 3 [8] (1918-1923) → SR 33 [9] (1923-1933) → US 311 [10] (1926-1935) | |
Roanoke hacia Troutville | 1918 [8] | SR 3 [8] (1918-1923) → SR 33 [9] (1923-1933) → EE. UU. 11 [10] (1926-presente) | US 11 se superponen |
Troutville a Eagle Rock | 1924-1926 [11] [12] [13] | SR 142 (1924-1926) → SR 17 [9] (1926-1933) → SR 12 [14] (1933-1935) | Troutville pasó por alto en 1935; alineación anterior renumerada SR 294 |
Eagle Rock a Clifton Forge | 1922 [15] | espuela de SR 14 [15] (1922-1923) → SR 142 (1923-1926) → SR 17 [9] (1926-1933) → SR 12 [14] (1933-1935) | |
Clifton Forge hacia Covington | 1918 [8] | SR 14 [8] (1918-1933) → US 60 [10] (1926-presente) | US 60 superposición |
Covington hacia Warm Springs | 1918 [8] | SR 17 [8] (1918-1926) → SR 338 [9] (1926-1928) → SR 800 [10] (1928-1933) → SR 18 [14] (1933-1935) | |
Warm Springs a Vanderpool | 1927-1928 [16] [17] [18] [19] | SR 395 (1927-1928) → SR 800 [10] (1928-1933) → SR 18 [14] (1933-1935) | |
Vanderpool a Monterrey | 1918 [8] | SR 9 [8] (1918-1923) → SR 39 [9] (1923-1933) y SR 395 (1927-1928) → SR 800 [10] (1928-1933) → SR 18 [14] (1933-1935 ) | ruta no finalizada hasta 1923 [20] [21] |
Monterrey a Virginia Occidental | 1924-1926 [22] [23] [24] | SR 395 [9] (1924-1928) → SR 800 [10] (1928-1933) → SR 18 [14] (1933-1935) |
Intersecciones principales
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas | ||
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Enrique | | Estados Unidos 220 sur - Greensboro | Línea estatal de Carolina del Norte, Future I-73 | ||||
| Autobuses 220 de los Estados Unidos. norte (Church Street) / SR 688 (Lee Ford Camp Road) | ||||||
Ridgeway | SR 87 sur (Morehead Avenue) - Ridgeway , Eden, Carolina del Norte | ||||||
Autobuses 220 de los Estados Unidos. sur (Main Street) / SR 687 (Soapstone Road) | |||||||
| US 58 al este (Greensboro Road) / US 220 Bus. norte - Martinsville , Danville , Speedway | intercambio; extremo sur de la autopista; el extremo sur de la US 58 se superpone | |||||
| SR 641 (Carretera Joseph Martin) | ||||||
| US 58 oeste / US 58 Bus. este - Stuart , Martinsville | el extremo norte de la US 58 se superpone | |||||
| SR 609 - Fieldale | ||||||
| SR 57A oeste / SR 682 - Fieldale , Bassett | ||||||
| SR 57 este - Fieldale | salida hacia el sur y entrada hacia el norte; extremo sur de la SR 57 se superponen | |||||
Horquillas Bassett | Autobuses 220 de los Estados Unidos. sur / SR 57 oeste - Stanleytown , Bassett , Collinsville , Martinsville | intercambio; extremo norte de la autopista; extremo norte de la SR 57 se superponen | |||||
Franklin | Henry Fork | Autobuses 220 de los Estados Unidos. norte / SR 674 - Monte rocoso | intercambio; extremo sur de la autopista | ||||
Monte rocoso | SR 40 a SR 122 - Rocky Mount , Gretna | ||||||
Autobuses 220 de los Estados Unidos. sur - Monte rocoso | intercambio; extremo norte de la autopista | ||||||
Molino de Boones | SR 739 (Bethlehem Road) | ex SR 120 sur | |||||
Roanoke | | Blue Ridge Parkway - Parque Explore | intercambio | ||||
Ciudad de Roanoke | Autobuses 220 de los Estados Unidos. norte (Franklin Road) / SR 419 norte - Salem | intercambio; extremo sur de la autopista | |||||
Wonju Street / Colonial Avenue / hasta Franklin Road | sin acceso desde la US 220 norte hasta la calle Wonju al sur | ||||||
Autobuses 220 de los Estados Unidos. norte (Franklin Road) | salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||||||
SR 24 (Elm Avenue) - Vinton | el extremo sur de la I-581 se superpone; I-581 salida 6 | ||||||
ver I-581 | |||||||
Roanoke | | I-81 sur - Salem , Bristol | el extremo norte de la I-581 se superpone; el extremo sur de la I-81 se superpone; US 220 norte sigue la salida 1N; US 220 sur sigue la salida 143 | ||||
| SR 115 - Hollins , Cloverdale , Roanoke | I-81 salida 146 | |||||
Botetourt | | I-81 norte / US 11 ( Lee Highway ) / US 220 Alt. sur (Cloverdale Road) hasta US 460 - Lexington , Staunton , Troutville , Cloverdale , Roanoke , Lynchburg | el extremo norte de la I-81 se superpone; extremo norte de la autopista; US 220 norte sigue la salida 150B | ||||
Daleville | SR 779 (Catawba Road) - Catawba | antigua SR 114 oeste | |||||
Trinidad | SR 670 (Trinity Road) | ex SR 294 sur | |||||
| SR 870 (James Street) a SR 43 - Eagle Rock | ex SR 43Y | |||||
proceso Bessemer | SR 615 (Craig Creek Road) | ex SR 43 norte | |||||
| SR 43 sur (camino estrecho) - Eagle Rock , Buchanan | ||||||
Alleghany | | Autobuses 220 de los Estados Unidos. norte (Verge Street) | |||||
| Autobús de los Estados Unidos 60. oeste - Clifton Forge | intercambio; extremo sur del autobús US 60. superposición | |||||
Parque Cliftondale | I-64 este / US 60 este / SR 629 - Lexington , Douthat State Park | extremo norte del autobús US 60. superposición; el extremo sur de la I-64 / US 60 se superpone; US 220 sur sigue la salida 27 | |||||
Selma | Autobús de los Estados Unidos 60. Este / US 220 Bus. sur - Clifton Forge | I-64 salida 24 | |||||
Páramo bajo | SR 696 - Páramo bajo | I-64 salida 21 | |||||
Malva | I-64 oeste - White Sulphur Springs | el extremo norte de la I-64 se superpone; US 220 norte sigue la salida 16A | |||||
Ciudad de Covington | SR 18 sur (Carpenter Drive) | ||||||
US 60 oeste (South Monroe Avenue) | el extremo norte de la US 60 se superpone | ||||||
Hickory Street ( SR 154 sur) | |||||||
Alleghany | | SR 687 (Jackson River Road) - La caída de la primavera , Gathright presa , lago Moomaw | ex SR 268 norte | ||||
Baño | Manantiales cálidos | SR 39 oeste (Mountain Valley Road) - Marlinton, WV | extremo sur de la SR 39 se superponen | ||||
SR 39 este (Mountain Valley Road) - Goshen , Lexington | extremo norte de la SR 39 se superponen | ||||||
Tierras altas | Vanderpool | SR 84 oeste (Mill Gap Road) - Frost, WV | |||||
Monterey | US 250 (calle principal) - Elkins, WV , Staunton | ||||||
Forks of Waters | SR 642 (Blue Grass Valley Road) - Hierba azul | ex SR 284 oeste | |||||
| Estados Unidos 220 norte - Franklin | Línea estatal de Virginia Occidental | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Rutas especiales de la ruta 220 de los EE. UU.
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ "Tráfico diario promedio anual de VDOT (AADT)" ( Shapefile ) . Departamento de Transporte de Virginia. 2012 . Consultado el 17 de mayo de 2014 .
- ^ The Roanoke Times , Atrapar a los conductores de velocidad es más fácil , 7 de mayo de 2004
- ^ HV & HW Poor, Manual de ferrocarriles de los Estados Unidos para 1894, p. 599
- ^ Comisión de Comercio Interestatal (1929), Expediente de Valoración No. 457: Chesapeake and Ohio Railway Company et al. , 24 Val. Rep., Pág. 451
- ^ Virginia. Registros de Pittsylvania, Franklin y Botetourt Turnpike Company. 1838. Resumen: Estos registros contienen cartas enviadas, notas de campo (1838), 3 vols., Informes y listas de accionistas para los años 1838-1848, 1850, 1852-1853. OCLC: 291090337.
- ^ "Wilderness Road: Ruta de migración de la herencia de Virginia". 2013. Wilderness Road Virginia. desertroadva.org Páginas 16-17.
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ a b c d e f g h yo j "Una ley para establecer" El sistema estatal de carreteras " ". Ley Núm.10 de 1918 .
- ^ a b c d e f g Comisión de carreteras del estado de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema de carreteras del estado , 1 de octubre de 1926
- ^ a b c d e f g Departamento de carreteras de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema estatal de carreteras , 1 de enero de 1931
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10-11 de abril de 1924). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 312.
[Condado de Botetourt] Eagle Rock hasta un punto a nueve millas hacia Fincastle [Construcción de 9.0 millas, cláusula de 2 1 ⁄ 2 %]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (25 de febrero de 1925). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 84.
[Condado de Botetourt] Extensión de la ruta 142 a través de Fincastle hasta un punto 9.5 millas al sur [2.0 millas de construcción y 7.5 millas de mantenimiento, 2 Cláusula 1 ⁄ 2 %]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (5 al 7 de mayo de 1926). Acta de una reunión especial celebrada por la Comisión de Carreteras del Estado (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 228.
[Condado de Botetourt] Ext. Ruta 142 hasta la intersección con la ruta 33 [1.3 millas, 2 Cláusula 1 ⁄ 2 %]
- ^ a b c d e f Departamento de carreteras de Virginia , números y descripciones de rutas en el sistema primario de carreteras estatales , 1 de julio de 1933
- ^ a b "Una ley para enmendar y volver a promulgar una ley titulada una ley para establecer el sistema estatal de carreteras, aprobada el 31 de enero de 1918 y para establecer un monumento perpetuo a Robert Edward Lee". Ley Núm. 316 de 1922 .
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (11 de marzo de 1927). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 84.
[Condado de Highland] Vanderpool a un punto 3 Mi. S. tws. Warm Springs [1.56 millas, 2 Cláusula de 1 ⁄ 2 %; 1,44 millas, cláusula del 2%]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27 de octubre de 1927). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 165.
Propuso por el Sr. Sproul, secundado por el Sr. Massie, que la Comisión transfiera la milla .5 bajo la Cláusula del 2% rechazada por el Condado de Clarke, a la extensión de la Ruta 395 en el Condado de Highland hacia Warm Springs, y que el Condado de Highland sea notificado de esta transferencia, dándoles una estimación de lo que costará acondicionarla. Movimiento llevado.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 20.
[Condado de Bath] 800 Desde un punto en la ruta 338 cerca de Warm Springs Northeast 14.5 millas hasta la línea del condado de Highland [14.50 millas, cláusula del 2%]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9-10 de agosto de 1928). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 21.
[Highland County] 800 Desde un punto en la ruta 395 Southwest 9.5 millas hasta la línea del condado de Bath [9.50 millas, cláusula del 2%]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (29-30 de agosto de 1923). Acta de reunión (PDF) (Informe). Palmyra y Monterey, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 195.
En la mañana del día 30, la Comisión se dirigió a Monterey en el condado de Highland, donde se celebró una audiencia pública para el establecimiento de la ruta entre Monterey y la línea West Virginia. Las dos rutas consideradas eran, una por Hightown hasta la cima de la montaña y la otra en dirección a Frost.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (23-25 de octubre de 1923). Acta de reunión (PDF) (Informe). Lancaster, Richmond y Courtland, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 207.
Movió el Sr. Sanders, secundado por el Sr. Truxtun, que la ubicación de la Ruta No. 39 desde Monterey a la Línea de Virginia Occidental sea desde Monterey por el valle del río Jackson hasta Vanderpool Gap, de allí a través de Vanderpool Gap hasta el valle de la rama este de Back Creek, desde allí bajando por la rama este de Back Creek hasta Mill Gap, de allí a través de Mill Gap hasta el valle de Back Creek, de allí por el valle de Back Creek hasta Warwick Run, de allí por el valle de Warwick Run hasta la línea West Va. cerca de Frost. Movimiento llevado.
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10-11 de abril de 1924). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 313.
[Highland County] Monterey hasta un punto a dos millas hacia Franklin, West Virginia [2.0 millas de mantenimiento, 2 Cláusula 1 ⁄ 2 %]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (25 de febrero de 1925). Acta de reunión (PDF) (Informe). Richmond, VA: Estado de Virginia. pag. 84.
[Condado de Highland] Extensión de la ruta 395 hasta un punto Cinco millas al noreste hacia la línea de Virginia Occidental [5.0 millas de mantenimiento, 2 Cláusula 1 ⁄ 2 %]
- ^ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (5 al 7 de mayo de 1926). Acta de una reunión especial celebrada por la Comisión de Carreteras del Estado (PDF) (Informe). Roanoke y Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. pag. 226.
[Condado de Highland] Extensión de la ruta 395 a la línea de West Virginia [1.0 millas, cláusula del 2%]
Ruta 220 de los Estados Unidos | ||
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Estado anterior: Carolina del Norte | Virginia | Siguiente estado: Virginia Occidental |