UFO 34 es una clase de velero monocasco de fibra de vidrio de crucero y regata . Es un balandro basado en un diseño de Holman y Pye. [2] El diseño presenta un timón de pala y un aparejo Bermuda con una vela de proa grande superpuesta. Se han construido más de 150 UFO 34 tanto en el Reino Unido como en Australia. [1]
Desarrollo | |
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Diseñador | Holman y Pye |
Año | 1973 |
Bote | |
Tripulación | 1 a 6 |
Sequía | 1,86 metros (6 pies 1 pulgada) |
Cáscara | |
Tipo | Velero de quilla monocasco |
Construcción | Fibra de vidrio |
LOA | 10,54 metros (34,6 pies) |
LWL | 8,56 metros (28,1 pies) |
Haz | 3,35 metros (11,0 pies) |
Plataforma | |
Paño | |
Área total de velas | 47,47 metros (155,7 pies) |
El UFO 34 es un yate en condiciones de navegar para viajes en alta mar, incluidas las condiciones climáticas extremas, que también se desempeña bien en las regatas. Los yates UFO 34 compitieron en las desastrosas carreras de yates de 1979 Fastnet y de Sydney a Hobart en 1998 , donde se perdieron vidas y yates en las condiciones extremas. [3] [4] Los UFO 34 se desempeñaron eficazmente en ambas carreras, ganando la clase IV en la carrera Fastnet y retirándose sin incidentes en la Sydney a Hobart. [5] [6]
Historial de producción
Un objeto volador no identificado ganó la Copa de Maas del Royal Yacht Squadron en Cowes en 1974 y muchas otras carreras. [2] [7] Este primer yate fue diseñado para Richard Matthews por los arquitectos navales británicos Holman y Pye [8] como un prototipo de 32 pies para la clase Three-Quarter Ton en la International Offshore Rule . El diseño se desarrolló en el UFO 34, que se convirtió en el primer yate producido por la compañía Oyster Marine de Matthew . [8] Se construyeron más de 150, tanto en el Reino Unido como en Australia . [2] [1]
En el Reino Unido, los constructores incluyeron a Colvic Craft (casco y cubierta), Landamores Yacht Builders (acondicionamiento) y algunos fueron completados por los propietarios. [1] [8] [7] Oyster Marine también lanzó una versión Mark II que incorpora una quilla de lastre externa con una quilla de carrera / crucero (5,000 libras) o una quilla de carrera (6,000 libras). [9]
En Australia Occidental, los constructores incluyeron a Durben Marine, AYC Yacht Construction y Sea Craft Marine. [10]
Logros de carreras
Los UFO 34 se compiten a nivel de clubes tanto en el Reino Unido como en Australia . [7] [11] Según los estándares modernos, un UFO 34 es un yate de moderado a pesado [12] con buen rendimiento, particularmente a barlovento. [13] El rendimiento en carreras es similar al S&S 34s [14], ambos con la misma calificación y un poco más rápido que un Contessa 32 . [15] [7] Los UFO 34 también compiten regularmente en carreras en alta mar en Australia Occidental. [16] [11]
Un OVNI 34 con sede en Australia llamado No Negociable tuvo una serie de buenos resultados en las carreras en alta mar, incluida la Melbourne 2000 - King Island. PHD (1 ° general) e IMS (2 ° general), 2001 Melbourne - Low Head (Tasmania) 2do PHD general, las carreras de yates de Sydney a Hobart de 1998, 1999 y 2000 , la carrera de tres picos de Australia de 2004, la carrera de 2009 de Launceston a Hobart y más recientemente la carrera de yates 2013 de Fremantle a Bali . [7] [13] [17] El UFO 34 Impulse también ganó su división en la carrera de yates de Sydney a Hobart de 1999 . [18] Los UFO 34 también obtuvieron buenos resultados en la carrera de yates de Fremantle a Lombok ( Indonesia ) de 1993, donde Amadeus ganó los honores IMS (1º en la general) y Vela se llevó el trofeo YAH (1º en la general). [19]
Como se detalla a continuación, el UFO 34s Black Arrow terminó primero y Mahuri tercero en la clase IV de la carrera Fastnet de 1979 . [5] [20]
Viajes notables
Un yate de crucero probado que ha navegado extensamente por Gran Bretaña , el Báltico y el Mar del Norte y el Mediterráneo. [11] Los yates UFO 34 también han participado en las 630 millas náuticas Sydney to Hobart Yacht Race [13] y las 1.460 millas náuticas Fremantle-to-Lombok Yacht Race. [19]
En mayo de 1979, el UFO 34 Windrift de Clyde navegó desde Escocia a Islandia y se encontró con condiciones climáticas severas, estimadas en 60 nudos sostenidos más durante más de 24 horas. Durante este período, el yate sufrió graves derribos y se hundió dos veces, incluido un cabeceo. A pesar de algunos daños y lesiones en la tripulación, el yate pudo navegar a Islandia sin ayuda. Un muy buen resumen del viaje se detalla en la quinta edición de Heavy Weather Sailing de Adlard Coles . [21]
Navegabilidad
Los UFO 34 son yates en condiciones de navegar que tienen pocos vicios y son buenos cruceros / corredores rápidos en todos los sentidos. [12] [7] El índice de estabilidad del UFO 34 se ha calculado en 122,4 con un límite de estabilidad positiva de 119,1, [6] que está por encima del índice de estabilidad mínimo de 115 requerido para la carrera de yates de Sydney a Hobart. [22]
Seis UFO 34 compitieron en la carrera Fastnet de 1979 , [23] que experimentó vientos con un promedio de 50 a 55 nudos, ráfagas de 68 nudos y olas de hasta 50 pies. [24] Ninguno de ellos sufrió daños estructurales significativos en el casco. [25] Entre los 58 barcos de la Clase IV (34 pies), dos de los seis yates que terminaron fueron UFO 34: Black Arrow terminó primero y Mahuri tercero. [20] Tres de los otros 34 ovnis se retiraron sin incidentes importantes. Aparte de dos caídas, Kamisado hizo frente con eficacia a la tormenta y se retiró a Plymouth . [26] [27] El único OVNI 34 que tuvo problemas importantes fue Sandettie , que fue enrollado, desmantelado e inundado. Sin embargo, la tripulación de Sandettie pudo montar un aparejo de emergencia y navegar hasta Lands End , donde fueron remolcados a Penzance . [11]
Durante la carrera de yates de Sydney a Hobart de 1998, el UFO 34 Not Negotiable experimentó vientos de más de 65 nudos (33 m / s, 118 km / h, 73 mph, Fuerza 12 ) durante aproximadamente 6 a 8 horas. [28] Durante este período también se encontraron olas rompientes de 4 a 8 metros, con la ocasional ola de 12 metros. Aparte de una caída a 80 grados, Not Negotiable no tuvo problemas y se retiró a salvo a Eden . [6] La técnica principal utilizada fue " ... mantener nuestra nariz en ella y arar hacia adelante y simplemente agacharse y zigzaguear alrededor de la peor de las olas funcionó bien para nosotros ". [28] Tenga en cuenta que esto es similar a las exitosas tácticas de tormenta empleadas por el UFO 34 Windrift of Clyde cuando el yate navegaba activamente con la proa hacia el mar. [29]
Ver también
- Lista de tipos de veleros
Veleros similares
- Catalina 34
- Contessa 32
- CS 34
- Expreso 34
- Cazador 34
- S&S 34
- Sprite marino 34
- Tartán 34 C
- Tartán 34-2
- Vikingo 34
Referencias
Notas
- ^ a b c d "OVNI 34" . Datos de veleros . Consultado el 27 de junio de 2017 .
- ^ a b c "Modelos anteriores: OVNI" . Yates Oyster . Consultado el 27 de junio de 2017 .
- ^ Forbes, Laing y Myatt 1979 .
- ^ Bruce 2004 , p. 31.
- ^ a b "Premios 2015 - Medalla de la Oficina Portuaria de la OCC" (PDF) . Ocean Cruising Club . Consultado el 24 de febrero de 2018 .
- ^ a b c Abernethy 2000 , Vol 9A - Yates sin incidentes, registro de entrevista - Dolphin, Michael J, propietario no negociable , 18 de abril de 1999.
- ^ a b c d e f "UFO 34 cruiser-racer" . www.yachtnet.co.uk . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ a b c "Historia" . Constructores de Yates Landamores . Consultado el 29 de julio de 2017 .
- ^ "Comunicado de prensa de Oyster Marine" . ybw.com . Consultado el 31 de julio de 2017 .
- ^ Campbell 1979 , p. 85.
- ^ a b c d "UFO News: El lugar para los marineros y todos los interesados en el UFO 34" . UFONEWS . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ↑ a b Bruce , 2004 , p. 198.
- ^ a b c "No negociable" . Rolex Sydney Hobart Yacht Race . Consultado el 2 de julio de 2017 .
- ^ Torvaldsen, Simon. "Pensamientos sobre Sparkman y Stephens 34" . Barcos de agua azul . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
- ^ "Base de datos de clases CYCA" . Asociación de clubes náuticos de Clyde . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Ocean Classic: Dirk Hartog Race & Rally Program" (PDF) . Al sur de Perth Yacht Club . Consultado el 2 de julio de 2017 .
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- ^ "Resultados 1999 Carrera IMS Div D" . Rolex Sydney to Hobart Yacht Race . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
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- ^ a b Ward , 2008 , págs. 269.
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- ^ Bruce 2004 , p. 200.
Fuentes
- Abernethy, John (2000). "Informe del forense del estado de Nueva Gales del Sur en la carrera de yates de Sydney a Hobart de 1998" . Oficina del forense de Nueva Gales del Sur . Consultado el 3 de marzo de 2018 .
- Bruce, Peter (2004). Navegación de tiempo pesado de Adlard Coles (5ª ed.). Londres: Adlard Coles Nautical. ISBN 0713668679.
- Campbell, Peter (1979). Libro del observador de embarcaciones de vela de Australia y Nueva Zelanda . Methuen de Australia. ISBN 0454000766. Consultado el 4 de julio de 2017 .
- Forbes, Sir Hugh; Laing, sir Maurice; Myatt, teniente coronel James (1979). "Consulta sobre la carrera de Fastnet de 1979" (PDF) . Asociación Real de Yates , Royal Ocean Racing Club . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- Ward, Nick (2008). Left for Dead: La historia no contada de la trágica carrera Fastnet de 1979 . A & C Negro. ISBN 978-0-7136-8936-5.