El lastre es un material que se utiliza para proporcionar estabilidad a un vehículo o estructura. El lastre, que no sea de carga , puede colocarse en un vehículo, a menudo un barco o la góndola de un globo o dirigible , para proporcionar estabilidad . Un compartimiento dentro de un bote, barco, submarino u otra estructura flotante que contiene agua se llama tanque de lastre . El agua debe entrar y salir del tanque de lastre para equilibrar el barco. En una embarcación que viaja sobre el agua, el lastre permanecerá por debajo del nivel del agua, para contrarrestar los efectos del peso por encima del nivel del agua. [1] El lastre puede redistribuirse en el buque o eliminarse por completo para modificar sus efectos sobre el movimiento del buque.
Historia [ editar ]
El concepto básico detrás del tanque de lastre se puede ver en muchas formas de vida acuática, como el pez globo o los miembros del grupo de los pulpos argonautas . [2] El concepto ha sido inventado y reinventado muchas veces por humanos para servir a una variedad de propósitos. En los siglos XV y XVI, el lastre "no consistía enteramente en fugas, sino en orina, vómitos y varios restos de comida repugnante que los marineros perezosos descargaban en el lastre contrariamente a las órdenes, creyendo que las bombas se ocuparían de ello". . " [3] En el siglo XIX, los barcos de carga que regresaban de Europa a América del Norte llevaban piedra de cantera como lastre, contribuyendo al patrimonio arquitectónico de algunas ciudades de la costa este (por ejemplo, Montreal), donde esta piedra se usaba en la construcción.
Usos [ editar ]
El lastre adopta muchas formas. La forma más simple de lastre que se utiliza en los veleros pequeños es el llamado "lastre vivo", o el peso de la tripulación. Al sentarse en el lado de barlovento del casco , el momento escorante debe levantar el peso de la tripulación. En los barcos de regata más avanzados, se utiliza un mazo de cables llamado trapecio para permitir que la tripulación cuelgue completamente por el costado del casco sin caerse; esto proporciona cantidades mucho mayores de momento adrizante debido al mayor apalancamiento del peso de la tripulación, pero puede ser peligroso si el viento amaina repentinamente, ya que la pérdida repentina del momento escorante puede arrojar a la tripulación al agua. En los buques modernos más grandes, la quillaestá hecho o relleno con un material de alta densidad , como hormigón , hierro o plomo . Colocando el peso lo más bajo posible (a menudo en un bulbo grande en la parte inferior de la quilla) se puede extraer el momento adrizante máximo de la masa dada. Las formas tradicionales de lastre que se llevaban dentro del casco eran piedras o arena.
El lastre de vela se utiliza en veleros para proporcionar momento para resistir las fuerzas laterales en la vela . Los barcos con lastre insuficiente tenderán a inclinarse o escorar excesivamente con vientos fuertes. Demasiado escora puede resultar en el vuelco del barco . Si un barco de vela necesita viajar sin carga, se cargará un lastre de poco o ningún valor para mantener el barco en posición vertical. Luego, una parte o la totalidad de este lastre se descartaría cuando se cargara la carga.
El peso de lastre también se agrega a un auto de carreras para alterar su desempeño. En la mayoría de las series de carreras, los autos tienen un peso mínimo permitido. A menudo, el peso real del automóvil es menor, por lo que se usa lastre para llevarlo al mínimo. La ventaja es que el lastre se puede colocar para afectar el manejo del automóvil cambiando su distribución de carga . Esto es casi universal en la Fórmula 1 . También es común en otras series de carreras que el lastre solo pueda ubicarse en ciertas posiciones del automóvil. En algunas series de carreras, por ejemplo en el Campeonato Británico de Turismos , el lastre se utiliza como hándicap, y los pilotos líderes al final de una carrera reciben más lastre para la siguiente carrera.
El lastre también puede llevarse a bordo de una aeronave. Por ejemplo, al planear puede usarse para aumentar la velocidad y / o ajustar el centro de gravedad de la aeronave, o en un globo como compensador de flotabilidad .
En envío comercial [ editar ]
Si un buque de carga (como un buque tanque, granelero o buque portacontenedores) desea viajar vacío o parcialmente vacío para recoger una carga, debe viajar en lastre . Esto mantiene la embarcación en posición y mantiene sumergidos la hélice y el timón. Normalmente, estar "en lastre" significará inundar los tanques de lastre con agua de mar. Surgen problemas graves cuando se descarga el agua de lastre , ya que los organismos que se encuentran en el agua pueden causar estragos cuando se depositan en nuevos entornos.
En ferrocarriles [ editar ]
Algunos tipos de vías férreas incorporan balasto .
Otros tipos de vías no tienen balasto [4]
Referencias [ editar ]
- ^ Edward Spon, Oliver Byrne, Ernest Spon, Francis N. Spon, Diccionario de ingeniería, civil, mecánica, militar y naval de Spons, volumen 2 (1874), p. 1205.
- ^ Discovery Blog: los científicos resuelven un misterio milenario sobre el pulpo argonauta
- ^ Morison, Samuel Eliot (1971). El descubrimiento europeo de América . Estados Unidos: Oxford University Press. pag. 135. LCCN 71-129637 .
- ^ Carril modular tubular
