Oso USS
SS Bear era un barco de vela y de vapor dual construido con lados de seis pulgadas (15,2 cm) de espesor que tuvo una larga vida en varios entornos de agua fría y llenos de hielo. Fue una precursora de los rompehielos modernos y tuvo una vida útil diversa. Según el sitio web oficial de la Guardia Costera de los Estados Unidos , Bear se describe como "probablemente el barco más famoso en la historia de la Guardia Costera". [3]
Construido en Escocia en 1874 como un barco de vapor para sellar , fue propiedad y fue operado desde Terranova durante diez años. A mediados de la década de 1880, participó en la búsqueda de la Expedición Greely . [4] Capitaneada por Michael Healy del Servicio de corte de ingresos de los Estados Unidos (más tarde parte de la Guardia Costera de los Estados Unidos ), trabajó en la costa de Alaska de 20,000 millas . Más tarde ayudó con los esfuerzos de socorro después del terremoto de San Francisco de 1906 .
Sus servicios también incluyeron la segunda expedición del almirante Richard E. Byrd a la Antártida , y nuevamente al continente más austral en 1941 para evacuar a los estadounidenses al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Más tarde sirvió como patrulla frente a la costa de Groenlandia para la Armada de los Estados Unidos . Entre algunas de estas misiones, fue un barco museo en Oakland, California , y protagonizó la versión cinematográfica de 1930 de The Sea-Wolf de Jack London .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Bear se volvió a utilizar como recipiente de sellado. Finalmente, en 1963, 89 años después de su construcción, mientras era remolcado a una asignación estacionaria como un restaurante flotante en Filadelfia , Bear zozobró y se hundió en el Océano Atlántico Norte a unas 100 millas (160 km) al sur de la isla Cape Sable , Nova . Escocia _
Bear se construyó en 1874 como sellador en los astilleros de Dundee, Escocia. Construido a la medida para el sellado de St. John's, Newfoundland , el Bear fue el barco de focas más destacado de su época, el barco líder en una nueva generación de focas. [5] De construcción pesada con tablones de madera de seis pulgadas (15,2 cm) de espesor, Bear estaba equipado como un barco de vela, pero su motor principal era un motor de vapor diseñado para romper profundamente las bolsas de hielo para llegar a las manadas de focas. En el momento de su llegada a St. John's, había 300 barcos equipados cada temporada para cazar focas, pero la mayoría eran pequeñas goletas o viejas barcas de vela . [6] Los nuevos barcos de foca representados porBear transformó radicalmente la pesca de focas del Atlántico norte oriental al reemplazar los cientos de embarcaciones de focas más pequeñas propiedad de comerciantes en los puertos alrededor de Terranova con grandes y costosos barcos de vapor propiedad de grandes compañías británicas y de Terranova con sede en St. John's. [7] Propiedad en un principio de la firma escocesa W. Grieve and Sons, fue adquirida en 1880 por R. Steele Junior. [8] Bear pasó una década sellando desde St. John. En 1884, los Steele enviaron a Bear de regreso a Escocia para una reparación.
Los enormes cascos de madera de los barcos de focas de Terranova resultaron ideales para la exploración del Ártico. Recién regresada de su reacondicionamiento en 1884 y lista para otra temporada de focas, Bear fue comprada por el gobierno de los EE . sobrevivientes fueron encontrados en Cabo Sabine .
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