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| Historia | |
|---|---|
  Estados Unidos | |
| Nombre: | Capa vertical de USCGC (WPB-95303) |
| Dueño: | Guardia Costera de los Estados Unidos |
| Operador: | Guardia Costera de los Estados Unidos |
| Constructor: | Patio de la Guardia Costera |
| Oficial: | 2 de julio de 1953 [1] |
| Desarmado: | 6 de enero de 1989 |
| Puerto base: |
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| Apodo (s): |
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| Destino: | Transferido a las Bahamas el 10 de junio de 1989 |
 Las Bahamas | |
| Nombre: | HMBS David Tucker (P07) |
| Dueño: | Real Fuerza de Defensa de las Bahamas |
| Operador: | Real Fuerza de Defensa de las Bahamas |
| Adquirido: | 10 de junio de 1989 |
| Desarmado: | 1996 [2] |
| Destino: | Hundido en 1997 como arrecife artificial |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Clase de capa |
| Desplazamiento: | 102 toneladas largas (114 toneladas cortas) |
| Longitud: |
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| Haz: | 20 pies (6,1 m) máx. |
| Sequía: | 1,93 m (6 pies 4 pulg) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: |
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| Distancia: | 1.418 millas náuticas (2.626 km; 1.632 mi) |
| Complemento: | 15 |
| Armamento: |
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USCGC Cape Upright eraun bote patrullero con casco de acero de la Guardia Costera de los Estados Unidos de la clase de 95 pies o Cape .
Servicio [ editar ]
- 1953: Desde aquí estacionado en Norfolk, Virginia , hasta 1960 y fue utilizado para operaciones de aplicación de la ley (LE) y Búsqueda y Rescate (SAR).
- 1961: Desde aquí hasta 1969, estacionada en Southport, Carolina del Norte, donde fue nuevamente utilizada para LE y participó en muchas operaciones SAR. Cape Upright participó en la recuperación del cuerpo de un marinero de la Armada de los Estados Unidos cuyo helicóptero se estrelló en la torre de luz Frying Pan Shoals en enero de 1967. Tres miembros de la tripulación fueron recuperados con vida y otro cayó con el helicóptero [3]
- El 29 de abril de 1969, evacuó a un tripulante del F / V Thalia .
- 28 de julio de 1969: remolcó la goleta discapacitada Chauve Souris 19 millas al oeste de Frying Pan Light Tower hasta Southport, Carolina del Norte.
- 24 de diciembre de 1969: remolcó el F / V Dream One discapacitado 45 millas al este de Wrightsville Beach, Carolina del Norte .
- 1970: Desde aquí hasta 1973, estuvo estacionado en Wrightsville Beach, NC, siendo utilizado nuevamente para operaciones LE y SAR.
- El 31 de julio de 1970, remolcó el velero discapacitado Pandora 35 millas al sureste de Cape Fear hasta la playa de Wrightsville.
- 1974: De aquí a 1976, se celebró su traslado al Líbano en el marco del Programa de Asistencia Militar .
- 1976-1977: se sometió a una importante renovación en el Coast Guard Yard , Curtis Bay, Maryland .
- 1978 a 1989: estuvo estacionado en Savannah, Georgia , y fue utilizado para operaciones LE y SAR.
- 10 de septiembre de 1982: ayudó a apoderarse del M / V Mont Boron , sospechoso de tráfico de drogas frente a Florida .
- 28 de noviembre de 1982: se apoderó del buque Largo Izabel de las Islas Caimán que transportaba 30 toneladas de marihuana después de detenerlo a balazos.
- 18 de noviembre de 1986: incautación de una lancha rápida en el Estrecho de Florida con marihuana a bordo.
- 21 de noviembre de 1986: se apoderó del M / V Don Yeyo a 120 millas al este de Miami, Florida , con 12 toneladas de marihuana. [1]
Transferir [ editar ]
Cape Upright fue transferido a Las Bahamas el 10 de junio de 1989 y pasó a llamarse David Tucker (P07) .
Desmantelamiento [ editar ]
David Tucker (P07) fue dado de baja en 1996 y donado para ser hundido como arrecife artificial en 1997 como parte del programa de arrecifes artificiales de Nassau. Un lugar de buceo popular; se encuentra a lo largo de un área conocida como Clifton Wall .
Referencias [ editar ]
- ↑ a b "CAPE UPRIGHT, 1953" . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
- ^ Barroux, Jean Charles. "Bahamas - Real Fuerza de Defensa de Bahamas (RBDF) - Guardacostas" . Militar latinoamericano . Consultado el 22 de marzo de 2011 .
- ^ http://community.coastguardchannel.com/group/95wpbsailors?commentId=1015216%3AComment%3A786904&xg_source=msg_com_group