USCGC Clover WAGL / WLB / WMEC-292 , una boya auxiliar de clase Cactus (A) fue construida por Marine Iron and Shipbuilding , Duluth, Minnesota . Su quilla se colocó el 3 de diciembre de 1941 y se botó el 25 de abril de 1942. El 8 de noviembre de 1942 fue comisionada en la Guardia Costera de los Estados Unidos como la Guardia Costera de Estados Unidos Trébol . Fue construida como WAGL, redesignada como WLB en 1965 y nuevamente designada como WMEC en 1979.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Trébol de la USCGC (WLB-292) . |
Homónimo | Trébol |
Dueño | Guardia Costera de EE. UU. |
Operador | Guardia Costera de EE. UU. |
Costo | $ 907,240.00 USD. |
Acostado | 3 de diciembre de 1941. |
Lanzado | 25 de abril de 1942. |
Terminado | 1942. |
Oficial | 8 de noviembre de 1942. |
Desmantelado | 1 de junio de 1990. |
Apodo (s) | Amante del mar . |
Destino | Hundido por la Marina de los Estados Unidos como objetivo el 26 de junio de 1990 |
Estado | 19a Flota . |
Notas | El indicativo de la USCG del barco era NRPK . |
Características generales | |
Clase y tipo | Cactus, clase A. |
Tipo | WAGL (1941). WLB (1965). WMEC (1990). |
Desplazamiento | 935 completo (1945); 1.026 completos (1966); 700 luz (1966). |
Largo | 180 pies de altura. |
Haz | 37 pies mb. |
Sequía | 12 pies como máximo (1945). 14 pies, 7 pulgadas (1966). |
Clase de hielo | Antepié con muesca, cinturón de hielo en la línea de flotación, proa y popa reforzados. |
Propulsión | 1 motor eléctrico conectado a 2 generadores Westinghouse impulsados por 2 motores diesel de 4 ciclos GND-8 tipo Cooper-Bessemer; tornillo único (1942). |
Velocidad | Velocidad máxima: 13,0 nudos sostenidos (1945); 11,9 nudos sostenidos (1966) Velocidad económica: 8,3 nudos (1945); 8,5 nudos (1966). |
Distancia | 8.000 millas a 13 nudos. 17.000 millas a 8,3 nudos. |
Capacidad | 30.000 galones de diésel. |
Complemento | 6 oficiales, 74 hombres (1945); 4 oficiales, 2 suboficiales, 47 alistados (1966). |
Sensores y sistemas de procesamiento | Electrónica: Radar Bk (1943); SL-1 (1945) Sonar WEA-2 (1945). Cambiado a Raytheon AN / SPS-64 en 1979 |
Armamento | 1-3 pulgadas (76 mm) / 50 (simple), 4-20 mm Oerlikon / 80 (simple), 2 pistas de carga de profundidad , 2 trampas para ratones , 4 pistolas Y, ametralladoras M2 Browning , armas pequeñas (1945). Ametralladoras M2 Browning, ametralladoras M60 y armas pequeñas (1966). |
Notas | El indicativo de la USCG del barco era NRPK . |
Historia del barco
Segunda Guerra Mundial
Durante los meses de enero y febrero de 1943, Clover se utilizó para romper el hielo en Cleveland Ledge, Massachusetts y el canal Hog Island en la bahía de Chespeake. Luego, Clover fue asignado al Distrito 13 de la Guardia Costera, Seattle, Washington; y se utiliza para tareas de escolta debido a la escasez de barcos de ese tipo.
De abril 1943 a septiembre de 1943 Clover fue empleado en la construcción del mar de Bering LORAN cadena en St. Paul Island , la isla de Unimak , la isla San Mateo , y el cabo Sarichef, Alaska . El 20 de diciembre de 1943, el cúter remolcó a un lugar seguro al cazador de submarinos USS Maynard PC-780 de la Marina estadounidense dañado . En julio de 1945, Clover ayudó al remolcador de rescate USS ATR- (TP) -127 de la Marina de los EE. UU . De 1944 a 1945 Clover fue asignado a ALASKASEAFRON y realizó tareas de ayudas generales a la navegación (ATON).
En la noche del 19 de mayo de 1944, el Clover llegó a la entrada de Dry Bay, Alaska, alrededor de las 9:30 de la noche y en un intento de rescatar dos barcos pesqueros enviados en una lancha motora con siete hombres a bordo. Cuando el pequeño bote abierto entró en la bahía, fue engullido por rompientes y los siete hombres perecieron.
De la posguerra
Desde el 22 de agosto de 1946 hasta el 17 de octubre de 1948, Clover estuvo estacionado en Dutch Harbor, Alaska , y desempeñó funciones de ATON. Desde el 18 de octubre de 1948 hasta el 30 de enero de 1958, Clover estuvo estacionado en Kodiak, Alaska para el trabajo de ATON. El 7 de mayo de 1950, la licitación asistió a FV Evolution en Warm Springs Bay , Alaska. El 14 de agosto de 1950 Clover ayudó a una barcaza en tierra en Hooper Bay, Alaska . El 12 de enero de 1951 Clover ayudó al MV Lady Jape en tierra en Valdez Arm, Alaska. El 8 de agosto de 1951, el cúter remolcó un avión averiado a Nome, Alaska .
Durante el 27 al 29 de marzo de 1952 Clover asistió a MV Garland discapacitado en 56d 24m N, 154d 40m W. El 5 de agosto de 1952 Clover asistió a FV Alice I cerca de la isla de Chugach, Alaska. Más tarde, el 15 de agosto de 1952, remolcó el FV Renabel discapacitado a Seward, Alaska . El 12 de octubre de 1953, la embarcación APL-55 de los cuarteles de la Marina de los EE. UU. Encalló y Clover la ayudó a ponerse en marcha.
El 23 de mayo de 1955 Clover ayudó a USC & GS Surveyor en la isla Popof de Alaska. El 21 de enero de 1956, el cúter rescató a tres supervivientes abandonados de la isla Ananiuliak , Alaska. Durante el 18 al 19 de abril de 1956 Clover remolcó el FV Shamrock discapacitado a Yakutat, Alaska . Del 3 al 15 de febrero de 1958 Clover participó en un ejercicio conjunto con la Armada de los Estados Unidos .
Desde el 1 de julio de 1958 hasta el 30 de junio de 1964, Clover estuvo estacionado en Adak, Alaska e hizo ATON, aplicación de la ley, búsqueda y rescate y patrulla de pesca. Clover también se ocupaba de los faros y los faros.
Del 23 al 25 de diciembre de 1959 Clover ayudó y luego escoltó al discapacitado japonés MV Hokyo Maru desde el puerto de Nazan en la isla Atka en las Aleutianas hasta Adak, Alaska. El 24 de abril de 1960 remolcó el FV Norprince canadiense discapacitado a Dutch Harbor , Unalaska, Alaska . Entre el 28 y el 30 de abril de 1960, Clover descubrió buques pesqueros japoneses en aguas territoriales de Estados Unidos y los escoltó a aguas internacionales.
Desde el 1 de julio de 1964 hasta el 30 de junio de 1965, Clover estuvo estacionado en Ketchikan, Alaska , y desempeñó funciones de ATON. Luego, Clover fue reasignada a Sitka, Alaska y fue trasladada allí desde el 1 de julio de 1965 hasta diciembre de 1969. Como lo había hecho en asignaciones anteriores, su deber principal era el mantenimiento de las ayudas a la navegación (ATON).
En abril de 1966 Clover se hizo cargo del remolque del FV Astronaut discapacitado del FV Churkin soviético a 200 millas al noroeste de Ketchikan, Alaska. El 27 de noviembre de 1967, la tripulación realizó un MEDEVAC de un tripulante del MV japonés Kirishima Maru en Sitka Sound , Alaska. El 20 de mayo de 1968, el Clover escoltó al afligido FV Freeland a 300 millas al sur de Cordova, Alaska, hasta el cabo St. James, Alaska. El 12 de septiembre de 1968 Clover escoltó al MV Marutomo Maru que tenía un marinero herido a bordo a Sitka, Alaska . Más tarde ese mes, el 29 de septiembre de 1968, Clover remolcó el FV Miss Georgia discapacitado desde Salisbury Sound , Alaska a Sitka, Alaska. El 2 de enero de 1969 Clover rescató un avión Champion que había abandonado en Rodman Bay, isla Baranof , Alaska.
El 6 de enero de 1970 Clover acudió en ayuda de la afligida FV Irene G frente a Sitka, Alaska. El 21 de febrero de 1970 rescató a cinco personas del remolcador MV Intrepid 15 millas al sur de Ocean Cape, Alaska. El 5 de mayo de 1970 Clover escoltó al FV Oceanic en peligro a Ketchikan, Alaska . El 27 de junio de 1970 se apoderó del FV Akebono Maru No. 11 por pesca ilegal dentro de la zona contigua de Estados Unidos. El 10 de septiembre de 1975, Clover capturó el FV taiwanés Tong Hong 3 al oeste de Sitka, Alaska, por infracciones pesqueras. El 9 de febrero de 1977, el licitador detuvo al FV Fukuyoshi Maru 75 por violar las aguas territoriales estadounidenses.
Desde diciembre de 1979 hasta su desmantelamiento en junio de 1990, el Clover estuvo estacionado en Eureka, California . Clover fue reclasificada como cortadora de resistencia media de la USCG (WMEC), su casco pintado de blanco y realizó patrullas de búsqueda y rescate (SAR) y de aplicación de la ley (LE).
Durante marzo y abril de 1983 ayudó en el intento de salvamento de la gran boya de navegación Blunts Reef en alta mar desde la estación de luz Cape Mendocino , California. En agosto de 1983, Clover realizó una patrulla pesquera frente a las costas de Washington, Oregon y California. El 1 de junio de 1990 Clover fue desmantelado y rescatado y entregado a la Marina de los Estados Unidos. En 1992, Clover fue utilizado para la práctica de artillería por la Marina de los EE. UU. Y hundido como un arrecife artificial para un programa de hábitat de peces.
Referencias
1. Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. http://www.uscg.mil/history/default.asp
2. Cutter File, Oficina del Historiador de la Guardia Costera.
3. HABS / HAER, Servicio de Parques Nacionales de EE. UU., Departamento del Interior de EE. UU. Ofertas de boyas de 180 pies de la Guardia Costera de los EE. UU . Washington DC. Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU., 2003.
4. Robert Scheina. Guardacostas y embarcaciones de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland. Prensa del Instituto Naval de Estados Unidos, 1981.
5. Robert Scheina. Embarcaciones y cortadores de la Guardia Costera, 1946-1990 . Annapolis, Maryland. Prensa del Instituto Naval de EE. UU., 1990
6. Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos. Guardacostas de Estados Unidos. Manual de medallas y premios . COMDTINST M1650.25D MAYO DE 2008.
enlaces externos
- Oficina del historiador de la USCG USCGC Clover [1]
- Veteranos de USCGC Clover en la comunidad del canal de la Guardia Costera [2]