USCGC Tampa (ex- Miami ) fue un cúter de la clase Miami que inicialmente sirvió en el Servicio de Recolección de Ingresos de los Estados Unidos , seguido por el servicio en la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Marina de los Estados Unidos . Tampa se utilizó ampliamente en la Patrulla Internacional de Hielo y también durante el Carnaval de Gasparilla en Tampa, Florida y otras regatas como patrullera. [1] [2] [3] Se hundió con la mayor pérdida de bajas en combate naval estadounidense en la Primera Guerra Mundial. [Nota 1]
USCGC Tampa (1912-1918), anteriormente Miami . | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo: | Ciudad de tampa |
Operador: | Guardia Costera de los Estados Unidos |
Constructor: | Newport News Shipbuilding y dique seco Corporación , Newport News, Virginia [1] |
Costo: | 250 000 USD [2] [3] |
Lanzado: | 10 de febrero de 1912 [2] |
Patrocinado por: | Señorita Bernes Richardson [3] |
Oficial: | 19 de agosto de 1912 [2] [3] |
Viaje inaugural: | 27 de abril de 1912 [2] [3] |
Afligido: | 26 de septiembre de 1918 [3] |
Destino: | Hundido el 26 de septiembre de 1918 [3] |
Características generales [2] | |
Desplazamiento: | 1,181 toneladas |
Largo: | 190 pies (58 m) |
Haz: | 32,5 pies (9,9 m) |
Sequía: | 14,1 pies (4,3 m) |
Propulsión: | Planta de energía de vapor de triple expansión que produce 1300 ihp (970 kW) |
Velocidad: | 13 nudos (prueba) |
Complemento: | 70 |
Armamento: |
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Servicio de reducción de ingresos de EE. UU.
Miami , un cúter construido para el Revenue Cutter Service por Newport News Shipbuilding y Drydock Corporation , fue autorizado el 21 de abril de 1910; lanzado el 10 de febrero de 1912; y puesto en servicio por el Revenue Cutter Service en su depósito en Arundel Cove , Maryland el 19 de agosto de 1912. [2] [3]
Durante los siguientes cinco años, Miami realizó tareas típicas de los cortadores. Sirvió varias veces en la Patrulla Internacional de Hielo, que opera desde la ciudad de Nueva York y Halifax , Nueva Escocia , para localizar icebergs que podrían ser peligrosos para la navegación. Su primera patrulla comenzó el 13 de mayo de 1913 desde Halifax, y la última terminó el 11 de junio de 1915 cuando fue relevada por USRC Seneca . [3]
En otras ocasiones, operaba desde varias estaciones a lo largo de la costa este, haciendo cumplir las leyes de navegación y pesca. Sus bases de operaciones más frecuentes durante ese período fueron Key West y Tampa, Florida; USRC Depot en Arundel Cove y la ciudad de Nueva York. A partir de 1914 participó en la patrulla del Carnaval de Gasparilla en Tampa cada año en febrero. [3]
Guardia Costera de EE. UU.
El 28 de enero de 1915, el Servicio de Reducción de Ingresos de los Estados Unidos y el Servicio de Salvamento de los Estados Unidos se fusionaron para formar la actual Guardia Costera de los Estados Unidos. [Nota 2] Un año después, el 1 de febrero de 1916, USCGC Miami pasó a llamarse USCGC Tampa justo antes del inicio del Festival Pirata Gasparilla anual en Tampa, Florida. [3] [6]
El 6 de abril de 1917, cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, Tampa fue transferido del control de la Guardia Costera al control de la Marina durante la duración de las hostilidades, pero permaneció tripulado por Guardacostas. [3] En la mañana del 9 de abril, miembros de la tripulación de Tampa y Tallapoosa abordaron el vapor austriaco Borneo en la bahía de Hillsboro cerca de Tampa, tomaron el barco y arrestaron a la tripulación. Borneo fue entregado a las autoridades aduaneras estadounidenses y la tripulación quedó bajo la custodia de las autoridades locales. [7] Durante los siguientes cuatro meses, recibió armamento más pesado al intercambiar sus tres cañones de seis libras por dos de tres pulgadas (76 mm), un par de ametralladoras y lanzadores de carga de profundidad y bastidores. Después de los preparativos en el Boston Navy Yard , Tampa se trasladó al New York Navy Yard el 16 de septiembre y se presentó ante el oficial al mando del USS Paducah . [3] Con la orden de servir en el extranjero, el buque de guerra partió de Nueva York el 29 de septiembre en compañía de Paducah , USS Hubbard y cinco cazadores de submarinos de fabricación estadounidense y tripulados franceses a remolque. Después de escalas en Halifax, Nueva Escocia y Ponta Delgada en las Azores , Tampa y sus compañeros de navegación llegaron a Gibraltar el 27 de octubre de 1917. [2] [8]
Su servicio de guerra duró solo once meses. Durante ese tiempo, se le asignó el deber de escolta oceánica para proteger los convoyes de los submarinos alemanes en la ruta entre Gibraltar y la costa sur de Inglaterra. Tampa pasó más de la mitad de su tiempo en el mar y, en promedio, navegó más de 3500 millas náuticas (6500 km) por mes. Entre el 27 de octubre de 1917 y el 31 de julio de 1918, escoltó a dieciocho convoyes entre Gibraltar y Gran Bretaña, perdiendo solo dos barcos de todos los escoltados. [9]
Durante la tarde del 26 de septiembre de 1918, Tampa se separó del convoy HG-107, que acababa de escoltar al Mar de Irlanda desde Gibraltar. Con la orden de poner en Milford Haven , Gales , procedió de forma independiente hacia su destino. [10] En 1930 esa noche, mientras transitaba por el Canal de Bristol , el buque de guerra fue avistado por UB-91 . Según la entrada del diario de guerra del submarino, el submarino se zambulló y maniobró hasta una posición de ataque, disparando un torpedo desde la bocina en 2015 desde un alcance de unos 550 metros. Minutos después, el torpedo golpeó Tampa y explotó a babor en medio del barco, arrojando una enorme y luminosa columna de agua. [11] El cúter se hundió con todas las manos: 111 guardacostas, 4 miembros de la Armada de los Estados Unidos y 16 pasajeros, que consistían en 11 miembros de la Armada británica y 5 civiles. [9] Se hundió en el Canal de Bristol aproximadamente a 50 ° 40'N 6 ° 19'W. / 50,667 ° N 6,317 ° W / 50,667; -6,317. [12]
Alertados por el buque insignia del convoy, cuyo operador de radio informó haber sentido el impacto de una explosión submarina alrededor de las 2045, los esfuerzos de búsqueda y rescate durante los tres días siguientes arrojaron solo algunos restos, claramente identificados como provenientes de Tampa , y un solo cuerpo no identificado. Posteriormente se recuperaron tres cuerpos, dos de una playa cerca de Lamphey , Gales, y el otro en el mar por una lancha patrullera británica. Tampa fue eliminada de la lista de la Marina a partir de la fecha de su hundimiento. [2]
Legado
La pérdida de Tampa es conmemorada por el Monumento a la Guardia Costera de los Estados Unidos en el Cementerio Nacional de Arlington y en la capilla del Cementerio y Monumento Americano de Brookwood en Surrey, Inglaterra. [13] Cuando cinco patrulleras de la Armada de la clase Eagle fueron transferidas a la Guardia Costera de los Estados Unidos a fines de 1919, se les cambió el nombre en honor a los oficiales de Tampa . [14] Dos destructores de la Armada de los Estados Unidos han sido nombrados en honor a su comandante, el Capitán Charles Satterlee . Se la menciona en el cuadro de honor en el segundo verso de Semper Paratus , la marcha oficial de la Guardia Costera. El Día de los Veteranos , el 11 de noviembre de 1999, los 111 tripulantes de Tampa recibieron póstumamente el Corazón Púrpura por el Secretario de Transporte Rodney E. Slater en ceremonias celebradas en el Cementerio Nacional de Arlington. [2] [15] [16]
Notas
- Notas al pie
- ^ Reclamaciones Canney que Tampa fue la segunda mayor pérdida naval de la Primera Guerra Mundial La mayor pérdida de vidas fue con el hundimiento inexplicable en el Triángulo de las Bermudas de la Collier USS Cyclops en de marzo de 1918 con 236 oficiales y soldados. La mayor pérdida de vidas navales en combate fue el hundimiento de Tampa [4]
- ^ El presidente Woodrow Wilson firmó el proyecto de ley del Senado 2337 el 28 de enero de 1915 creando la Guardia Costera de los Estados Unidos mediante la fusión del Servicio de Salvamento de Estados Unidos con el Servicio de Cortador de Ingresos de los Estados Unidos. En esa fecha, el servicio recién formado contaba con 25 cúteres marítimos y 19 remolcadores y lanchas portuarias y 270 estaciones. El proyecto de ley autorizaba a 4093 oficiales, suboficiales y soldados. El servicio también constaba de una sede en Washington, DC, 17 comandos regionales, cuatro depósitos y una academia. [5]
- Citas
- ↑ a b Canney, pág. 67
- ^ a b c d e f g h i j k Tampa 1912, cortadores, embarcaciones y buques del ejército y la marina tripulados por la Guardia Costera de EE. UU., Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Registro de movimientos, págs. 311–312
- ^ Canney, pág. 70
- ^ Rey, p. 240
- ^ "Registro de oficiales, embarcaciones y estaciones de la Guardia Costera de Estados Unidos, 1 de julio de 1916", Oficina de Imprenta del Gobierno de Estados Unidos, p. 60
- ^ Larzelere, pág. 38
- ^ Larzelere, pág. 44
- ↑ a b Larzelere, p. 49
- ^ Larzelere, pág. 47
- ^ Johnson, p. 55
- ^ Tampa , Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, Comando de herencia e historia naval de la Armada de EE. UU.
- ^ "Cementerio y monumento estadounidense de Brookwood", Comisión de monumentos de batalla estadounidense
- ^ "Earp, 1920" (PDF) . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Archivado desde el original (PDF) el 9 de junio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2019 .
- ^ Moore, Angela; "Honor muy retrasado recuerda el sacrificio de los tripulantes durante la Primera Guerra Mundial", sitio web del St. Petersburg Times, 25 de enero de 2001
- ^ Larzelere, pág. 46
- Referencias utilizadas
- "Cementerio y monumento americano de Brookwood" . Comisión de Monumentos de Batalla Estadounidense. Archivado desde el original (php) el 5 de abril de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2014 .
- "Registro de movimientos, buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1790 – 31 de diciembre de 1933" (PDF) . Guardia Costera de los Estados Unidos, Departamento de Transporte.
- "Tampa" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval de la Armada de los EE . UU . Consultado el 8 de febrero de 2015 .
- " Tampa (ex - Miami )" . Activos hídricos . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- Canney, Donald L. (1995). Guardia Costera de EE . UU . Y Cortadores de Ingresos, 1790-1935 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Johnson, Robert Irwin (1987). Guardianes del mar, Historia de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1915 hasta el presente . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-720-3.
- King, Irving H. (1996). La Guardia Costera se expande, 1865-1915: nuevos roles, nuevas fronteras . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-458-6.
- Larzelere, Alex (2003). La Guardia Costera en la Primera Guerra Mundial: una historia no contada . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-476-0.
- Moore, Angela. "Honor muy retrasado recuerda el sacrificio de los tripulantes durante la Primera Guerra Mundial" . Tiempos de San Petersburgo. Archivado desde el original el 25 de enero de 2001 . Consultado el 5 de marzo de 2014 .
- Registro de oficiales, embarcaciones y estaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1 de julio de 1916 . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1916.
enlaces externos
- Memorial de la Guardia Costera de los Estados Unidos en el cementerio de Arlington • net, un sitio web no oficial