USNS Contender (T-AGOS-2) era un Buque de Vigilancia Oceánica General Auxiliar Táctica Modificada Clase Stalwart de la Armada de los Estados Unidos . Ahora conocido como T / S General Rudder , el barco sirve como el buque de entrenamiento principal de la Academia Marítima de Texas A&M. Texas A&M ha operado el barco desde 2012.
Timón general de T / S en aproximación a la Academia Marítima de Texas A&M, 2019 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USNS Contender (T-AGOS-2) |
Operador: | USNS |
Ordenado: | 26 de septiembre de 1980 |
Constructor: | Compañía de construcción de barcos de Tacoma , Tacoma, Washington |
Acostado: | 10 de enero de 1983 |
Lanzado: | 20 de diciembre de 1983 |
Patrocinado por: | Sra. Sarah Sumner Rowden |
Adquirido: | 9 de junio de 1984 |
Afligido: | 11 de diciembre de 1992 |
Destino: | Dispuesta por transferencia de título a MARAD el 1 de octubre de 1992 |
Estado: | Convertido en buque escuela T / S Kings Pointer para la Academia de la Marina Mercante de EE. UU. |
Estados Unidos | |
Nombre: | Puntero de T / V Kings |
Dueño: | Administración Marítima de los Estados Unidos |
Operador: | Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos |
Adquirido: | 1992 |
En servicio: | 1992-2012 |
Puerto base: | Kings Point , Nueva York |
Destino: | Transferido a la Academia Marítima de Texas A&M |
Estados Unidos | |
Nombre: | Timón general T / V |
Dueño: | Administración Marítima de los Estados Unidos |
Operador: | Universidad de Texas A&M en Galveston |
Adquirido: | 2012 |
En servicio: | 2012-presente |
Puerto base: | Galveston , Texas |
Identificación: |
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Estado: | Activo |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buque de entrenamiento |
Tonelaje: | 1.914 GT; 574 NT |
Desplazamiento: | 2,285 toneladas (en el borrador del diseño) |
Largo: | 224 pies (68 m) |
Haz: | 43 pies (13 m) |
Altura: | 71 pies (22 m) |
Sequía: | 16,0 pies (4,9 m) |
Clase de hielo: | ABS Clase C0 |
Potencia instalada: | Generadores 4x Caterpillar D398TA; 2x motores de General Electric; 1600 CV |
Velocidad: | 12 nudos |
Capacidad: | 228,615 galones diesel (98% de capacidad) |
Tripulación: | 64 |
Historia
Los barcos de clase incondicional se diseñaron originalmente para recopilar datos acústicos submarinos en apoyo de las operaciones de guerra antisubmarina de la Guerra Fría en la década de 1980. Estos recipientes se diseñaron para generar un ruido mínimo durante su funcionamiento. La adición de hélices sin cavitación a velocidades inferiores a tres nudos, la ausencia de engranajes reductores en el sistema de propulsión, el aislamiento acústico de los generadores diesel y la amortiguación de vibraciones de toda la maquinaria ayudaron en la misión del Contender como sonda acústica de datos. En 1992, el ex- Contender se convirtió en el T / V Kings Pointer, el buque insignia y buque escuela de la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos . [1] [2]
En 1999, el Kings Pointer fue el primer barco en llegar al lugar del accidente del vuelo 990 de EgyptAir . [3] En la primavera de 2004, se sometió a una importante revisión para mejorar los cuartos y el equipo de entrenamiento de su tripulación. La cubierta de 'remolque' de popa también fue modificada y cualquier vestigio de su empleo anterior como barco SURTASS fue removido y reelaborado.
Siguió siendo el buque insignia y buque escuela de la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos hasta enero de 2012. Luego fue transferida a la Universidad Texas A&M en Galveston y renombrada como "TS General Rudder " (en honor al General James Earl Rudder ), donde permanece hoy como la buque de entrenamiento primario para cadetes de la Academia Marítima de Texas A&M. En 2013, la embarcación tuvo otra revisión importante, con el baluarte de la cola de popa bajado, la cubierta principal de popa nivelada y el casco limpiado y repintado. El buque también fue equipado con un atraque adicional para 64 personas. [3]
En 2019, el barco se sometió a otra revisión, con mejoras en la sala de máquinas, reparación de acero, eliminación de óxido y limpieza y pintura del casco. Esta sesión de mantenimiento llegó con entusiasmo, después de meses de problemas técnicos y mecánicos que habían plagado la embarcación. Por primera vez desde que fue transferido a la Academia Marítima de Texas A&M, el barco recibió un esquema de pintura marrón y blanco, indicativo de los colores de la escuela Texas A&M. Las nuevas mejoras han obtenido resultados prometedores para el buque escuela envejecido, ya que alcanzó una velocidad máxima de 14 nudos mientras se encontraba en tránsito desde su astillero móvil. En junio de 2019, el T / S General Rudder tuvo otro período en marcha antes de ser estacionado en la Flota de Reserva Beaumont Ready durante el resto del verano.
Incidentes
En septiembre de 2018, el T / S General Rudder sufrió una falla en el timón al ingresar a Port Arthur. El buque no pudo echar el ancla y fue encallado deliberadamente minutos después para evitar una colisión con el resto del tráfico de buques. Con la ayuda de la Guardia Costera de los EE. UU. Y los remolcadores locales, el General Rudder fue remolcado a un astillero local para su reparación. Aunque la culata del timón de la embarcación no había mostrado previamente signos de desgaste, fue evidente en la inspección de la tripulación que el calor del timón movido había obligado a la culata a atascarse en su carcasa, provocando el mal funcionamiento inesperado del timón. El problema se corrigió y el barco regresó a la Academia Marítima de Texas A&M dos semanas después.
Galería
La parte de popa del T / S General Rudde.
La proa del T / S General Rudder , con su propulsor de túnel de 550 hp
Referencias
- ^ "Vela Baltimore '05" . 2005. Archivado desde el original el 13 de abril de 2012.
- ^ "MV Kingspointer" . USMMA . 30 de julio de 2003. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2013.
- ^ a b "Buque Escuela GENERAL TIMÓN" . TAMUG . Consultado el 17 de junio de 2015 .
enlaces externos
- Buque escuela GENERAL RUDDER - TAMUG
- NVR
- NavSource