USRC Ashuelot fue un cortador de ingresos de vapor de tornillo de clase Pawtuxet construido para la Marina de los Estados Unidos durante la Guerra Civil Americana .
Takao , anteriormente Ashuelot , en proceso de abandono durante la Batalla de la bahía de Miyako , 1869 | |
Historia | |
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Nombre: | USRC Ashuelot |
Homónimo: | Un río y una ciudad en New Hampshire |
Operador: | Servicio de reducción de ingresos de los Estados Unidos |
Constructor: | John Englis |
Costo: | $ 103 000 |
Lanzado: | 8 de julio de 1863 |
Oficial: | 1864 |
Desarmado: | 30 de abril de 1867 |
En servicio: |
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Destino: | Hundido (por quema) durante la batalla de la bahía de Miyako, Japón, 1869 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Cortador de clase Pawtuxet |
Desplazamiento: | 350 toneladas |
Largo: | 130 pies (40 m) |
Haz: | 26 pies 6 pulg (8,08 m) |
Sequía: | 11 pies (3,4 m) |
Profundidad de agarre: | 11 pies (3,4 m) |
Propulsión: | 1 × motor de vapor oscilante de dos cilindros ; un solo tornillo de 2,4 m (8 pies) |
Velocidad: | Alrededor de 12 nudos |
Complemento: | 7 oficiales, 34 alistados |
Armamento: |
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Ashuelot fue trasladada a casa en Maine y más tarde en Charleston, Carolina del Sur, durante su breve carrera con el Revenue Marine. En 1866, jugó un papel importante en la prevención de una incursión armada en Canadá por parte de la Hermandad Feniana .
Vendida al servicio comercial en 1867 debido a la insatisfacción con su maquinaria, Ashuelot viajó más tarde a Japón , operando bajo los nombres de Takao y Kaiten No. 2 . Fue destruida en la batalla de la bahía de Miyako en 1869.
Construcción y diseño
Ashuelot fue una de las seis goletas de tornillo de la clase Pawtuxet encargadas por el Departamento del Tesoro en 1863 para la Marina de los Estados Unidos. Fue construida en la ciudad de Nueva York por John Englis, desde cuyo astillero fue lanzada el 8 de julio de 1863. [1] Más tarde, el Instituto Americano concedió a Englis una medalla de bronce por un modelo de la embarcación, "un trofeo valorado por la entonces existía una gran competencia en ese departamento de construcción naval estadounidense ". [2]
Ashuelot tenía 130 pies (40 m) de largo, con una viga de 26 pies y 6 pulgadas (8,08 m) y ambos tenían una profundidad y un calado de alrededor de 11 pies (3,4 m). [1] [3] [4] Al igual que los otros barcos de su clase, su contrato requería un casco de roble , algarrobo y roble blanco , reforzado con refuerzos diagonales de hierro. [1] Su motor oscilante de dos cilindros , construido por Novelty Iron Works de Nueva York , impulsaba una sola hélice de tornillo de 8 pies (2,4 m) de diámetro . [1] [3] Ashuelot ' s Velocidad no está documentada, pero era probablemente similar a los 12 nudos alcanzados por su gemelo USRC Kankakee . [4] Era una goleta de gavia , preparada para potencia de vela auxiliar. [1]
Ashuelot ' s armamento consistía en un solo 30 libras Parrott rifle pistola de pivote , y cinco obuses 24 libras, uno montado en un pivote de popa. [1] [3] Estaba tripulada por un complemento de siete oficiales y 34 hombres alistados. [1]
Historial de servicio
Se desconoce la fecha exacta en la que Ashuelot entró en servicio, pero The New York Times informa que el barco partió de Nueva York en un crucero el 28 de noviembre de 1864. [5] El 21 de diciembre de 1864 se le ordenó que se dirigiera a su primer puerto base de Eastport, Maine . [1]
En abril de 1866, Ashuelot jugó un papel en la frustración de una incursión armada en la isla de Campobello , New Brunswick , por un grupo de unos 700 miembros de la Hermandad Feniana que se habían reunido en Maine con ese propósito. Los asaltantes estaban "profundamente desanimados" después de que Ashuelot interceptara el bergantín Prey , que estaba cargado con municiones y una gran cantidad de armas "de la descripción más fina y mortífera" destinadas a ser utilizadas en la redada. [6]
En septiembre de 1866, Ashuelot se sometió a reparaciones en Portland, Maine . El día 7, fue trasladada a su nuevo puerto base de Charleston, Carolina del Sur , y al parecer llegó allí el día 27, como reemplazo de su barco hermano Kewanee . [1] El 15 de noviembre, Ashuelot remolcó el buque faro para Frying Pan Shoals , Carolina del Norte , de regreso a su estación después de que el último buque se hubiera sometido a reparaciones en Charleston. [7]
No mucho después, el Revenue Marine decidió deshacerse de varios cortadores de la clase Pawtuxet ya que sus motores se consideraban "demasiado complicados". Saliendo de Charleston el 27 de abril de 1867, Ashuelot fue dado de baja en Nueva York el 30 de abril y depositado en Staten Island el 7 de mayo. El 20 de junio, fue vendida a JC Fuller de Nueva York por la suma de $ 28,300. [1]
Ashuelot fue enviada posteriormente a Japón , donde pasó a llamarse Takao y más tarde, según se informa, Kaiten No. 2 . Fue destruida por su propia tripulación para evitar la captura durante la Batalla de Miyako Bay en 1869. [1] [8]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k " Ashuelot , 1863" , sitio web de la Guardia Costera de Estados Unidos.
- ^ Sheldon, GW (1882): "Los viejos constructores de barcos de Nueva York", p. 232 , Harper's New Monthly Magazine , Volumen 65, Número 386, julio de 1882.
- ^ a b c "Los nuevos cortadores de ingresos: el lanzamiento de dos de ellos" , The New York Times , 10 de julio de 1863.
- ↑ a b "Naval News" , The New York Times , 2 de noviembre de 1864.
- ^ "En ruta" , The New York Times , 29 de noviembre de 1864.
- ^ "Fenianismo en la frontera" , The Head Quarters , 25 de abril de 1866.
- ^ Informe del Secretario de Hacienda sobre el estado de las finanzas para el año 1867 , p. 222 , Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington.
- ^ Collache, Eugène. "Une aventure au Japon". "Le Tour du Monde" nº 77, 1874. pág. 51.