USRC Pamlico fue un cortador de ingresos del Servicio de corte de ingresos de los Estados Unidos que sirvió desde 1907 hasta 1946 diseñado específicamente para navegar en aguas interiores y lo hizo mientras estaba estacionado en New Bern, Carolina del Norte durante toda su carrera. [3]
En 1896, Revenue Cutter Service comenzó a diseñar los primeros cortadores con casco de acero utilizando el propio equipo de arquitectos e ingenieros navales del servicio. [2] Pamico fue uno de varios cortadores con casco de acero que se pusieron en servicio después de 1900 y que presentaba características más cercanas a los diseños de la Marina de los EE. UU. del mismo período. [2] En 1907 se adjudicó un contrato de 167.750 dólares a Pusey & Jones de Wilmington, Delaware para la construcción de Pamlico . Ella era de construcción de acero y presentaba un calado poco profundo. [1]La máquina de vapor de triple expansión Babcock & Wilcox impulsaba un tornillo doble que impulsaba el cortador a una velocidad máxima de 9,8 nudos (18,1 km / h; 11,3 mph) con un alcance de 817 millas náuticas (1513 km; 940 mi). [2] Pamlico fue el primer cortador del Servicio de Impuestos en tener calderas acuotubulares instaladas en una sala de máquinas [4]
En preparación para la puesta en marcha de Pamlico , los oficiales y la tripulación del recién retirado USRC Boutwell fueron trasladados a Pamlico . Fue puesta en comisión el 26 de julio de 1907 en Baltimore, Maryland . [5] En junio de 1909, interceptó la lancha de vapor Despatch y el vapor Nanticoke en Albemarle Sound para evitar una violación de las leyes de neutralidad. [5] Cuando el Revenue Cutter Service y el United States Lifesaving Service se combinaron en 1915 para formar la Guardia Costera de los Estados Unidos , Pamilcopasó a formar parte del nuevo servicio y, a partir de entonces, se conoció como USCGC Pamico . [6] El 6 de abril de 1917, con la declaración de guerra del Congreso, la Guardia Costera de los EE. UU. fue transferida al control de la Marina de los EE. UU. Pamlico continuó sirviendo en el Quinto Distrito Naval como barco de entrenamiento y reclutamiento para la Marina. En octubre de 1917, se le asignaron funciones como buque escuela en la Bahía de Chesapeake para entrenar a los oficiales navales asignados a aguas europeas y continuó esa misión hasta que fue transferida nuevamente al control de la Guardia Costera el 28 de agosto de 1919. [7] En 1935, Pamlico fue el cúter más antiguo de la lista activa de cúteres de la Guardia Costera. [3]Con el final de la Segunda Guerra Mundial, Pamlico finalmente fue dado de baja junto con otros cortadores más antiguos y fueron reemplazados por barcos excedentes de la Marina de los EE. UU. [8] Con la excepción de un breve período de servicio en la Bahía de Chesapeake durante la Primera Guerra Mundial, había cumplido toda su carrera en los estrechos de Carolina del Norte. [3] [7] Pamlico finalmente se vendió y se convirtió en una barcaza y luego en un carguero con motor diesel llamado Charles W. Currett . [2]