USRC George S. Boutwell [1] (más tarde Boutwell ) fue un cortador de ingresos del Servicio de corte de ingresos de los Estados Unidos que sirvió desde 1873 hasta 1907 diseñado para navegar por las costas del sur. [2] Fue nombrada por George S. Boutwell , el 28º Secretario del Tesoro de los Estados Unidos .
Boutwell era una goleta de vela superior con casco de hierro equipada con un solo motor de vapor semicompuesto, de 21 pulgadas (53 cm) y 31 pulgadas (79 cm) x 24 pulgadas (61 cm) de carrera, accionando tornillos gemelos. [2] Fue construido en el astillero de David Bell de Buffalo, Nueva York con un costo de contrato de US$ 70.000. [1] Tenía una planta de energía inusual en la que los dos cilindros podían operar de forma independiente con un cilindro por tornillo o juntos como un motor compuesto. [2] Desplazaba 198 toneladas y medía 42 m (138 pies) de largo con una manga de 7,0 m (23 pies) y un calado de 2,06 m (6 pies y 9 pulgadas). [2]El primer uso de acero en cortadores del Servicio de Impuestos se especificó en la construcción de vástagos de válvula y pasadores de manivela instalados en la sala de máquinas de Boutwell . [3]
Boutwell fue comisionado en Buffalo, Nueva York el 29 de octubre de 1873. Estuvo estacionada temporalmente en Ogdensburg, Nueva York antes de que se le asignara un puerto base el 11 de septiembre de 1874 en Savannah, Georgia . El 18 de febrero de 1879 se le indicó que hiciera un crucero mensual a Jacksonville, Florida . El 27 de agosto de 1881 , Boutwell encalló a causa de un huracán en la isla McQueens, en el río Savannah . [1] El 20 de octubre de 1882, el Revenue Cutter Service contrató a Malster & Reaney de Baltimore, Maryland para construir una nueva caldera, reparar la maquinaria y el casco por US$17.575 con trabajo para comenzar el 30 de octubre de 1882. Se le ordenó regresar a Savannah después de la reparación y llegó allí el 13 de junio de 1883 para reanudar un horario de crucero regular a Jacksonville mensualmente. [1] Con las tensiones entre los españoles y los EE. UU. en aumento por la independencia de Cuba, Boutwell , USRC Colfax y USRC Windom recibieron instrucciones de hacer cumplir las leyes de neutralidad desde Wilmington, Carolina del Norte hasta Pensacola, Florida . Se le ordenó servir en la Marina de los EE. UU. Del 27 de abril al 1 de junio de 1897. El 24 de diciembre se le ordenó a Jacksonville que mantuviera la vigilancia sobre el remolcador Dauntless que había sido incautado porUSRC Louis McLane por violaciones de neutralidad relacionadas con el contrabando de armas a Cuba. Dauntless había sido incautada con 175 rifles y 300.000 rondas de municiones y suministros médicos a bordo y Boutwell la protegió hasta el 24 de febrero de 1898. [1] [4] El 24 de septiembre de 1898, se le asignó permanentemente un nuevo puerto base en New Bern, Carolina del Norte. donde sirvió hasta el 3 de julio de 1907. Boutwell fue transferida al depósito de servicio de corte de ingresos en Arundel Cove, Maryland, donde el oficial al mando recibió órdenes de transferir a los oficiales y la tripulación al USRC Pamlico recién construido . Boutwellfue dado de baja en Baltimore, Maryland, el 26 de julio de 1907 y vendido a Leo Kimball de Mobile, Alabama por 2.010 dólares estadounidenses el 23 de octubre de 1907. [1] [2]