USS Albany (1846)
Este es un buen artículo. Haga clic aquí para más información.
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Albany .

Albany-sloop-Currier-Ives.jpeg
Litografía del USS Albany por Nathaniel Currier
Historia
Estados Unidos
NombreAlbany
HomónimoAlbany, Nueva York
ConstructorAstillero de la Marina de Nueva York
Acostado1843
Lanzado27 de junio de 1846
Oficial6 de noviembre de 1846
Puerto basePatio naval Warrington
DestinoPerdido en el mar, visto por última vez el 28 o 29 de septiembre de 1854
Características generales
EscribeBalandra de guerra
Toneladas de carga1.042
Largo147 pies 11 pulg (45,1 m) ( p / p )
Haz38 pies 6 pulg (11,7 m)
Borrador17 pies 9 pulg (5,4 m)
Plan de velaAparejo completo
Velocidad13 nudos (24 km / h; 15 mph)
Complemento210 oficiales y soldados
Armamento
  • Cañones de proyectil de 4 × 8 pulg. (203 mm)
  • Pistolas de 18 × 32  pdr (15  kg )

El USS Albany , el primer barco de la Armada de los Estados Unidos con ese nombre, [1] fue construido en la década de 1840 para la Armada de los Estados Unidos. El barco fue uno de los últimos balandros de madera propulsados ​​por velas y tuvo un amplio servicio en la Guerra de México . Antes y después de su servicio de combate, Albany realizó misiones de vigilancia y observación en todo el Caribe. En septiembre de 1854, durante un viaje a lo largo de la costa de Venezuela , Albany se perdió con todas sus fuerzas el 28 o 29 de septiembre de 1854. Entre los 250 hombres perdidos se encontraban varios hijos y nietos de hombres políticamente prominentes.

Descripción y construcción

Albany era uno de un grupo de ocho balandras de madera de tres mástiles y aparejo completo construidas a principios de la década de 1840 que fueron las últimas balandras de vela estadounidenses que se encargaron. [2] El barco medía 147 pies 11 pulgadas (45,1 m) de largo entre perpendiculares y tenía una manga de 38 pies y 6 pulgadas (11,7 m). Albany tenía un calado de 5,4 m (17 pies y 9 pulgadas) y tenía un tonelaje de 1042 toneladas de carga . El barco tenía una tripulación de 210 oficiales y soldados. [3] Podía mantener una velocidad de 13 nudos (24 km / h; 15 mph). [4] Albany podía montar hasta cuatro proyectiles de 8 pulgadas (203 mm) y dieciocho cañones de 32 libras (15  kg ). En 1853, estaba armada con seis cañones de 8 pulgadas y dieciséis cañones de 32 libras. [3]

La quilla del barco se colocó en 1843 en el Navy Yard de Nueva York ; fue botado el 27 de junio de 1846 y comisionado el 6 de noviembre, con el capitán Samuel Livingston Breese al mando. [1] Su construcción se aceleró para que estuviera completa para la inminente guerra con México. Aunque podía llevar 22 armas, Albany navegó con solo 20. [5]

Historial de servicio en la guerra con México

La balandra se hizo a la mar para su primer crucero el 26 de noviembre de 1846 y se incorporó al Escuadrón Nacional —entonces en operaciones contra las fuerzas mexicanas— el 8 de enero de 1847 en Antón Lizardo . Poco después, sin embargo, dejó la costa mexicana para realizar un crucero independiente hacia las cercanías de las Azores . A su regreso a la costa este de México a principios de marzo, Albany protegió el fondeadero de transporte en Isla Verde en preparación para las operaciones del general Winfield Scott contra Veracruz . Durante la acción anfibia del 9 de marzo, Albany desembarcó los elementos de reserva al mando del general de brigada David E. Twiggs.. Debido a que los líderes mexicanos optaron por no oponerse a los desembarcos, Albany no vio ningún combate. Más tarde, el 22 de marzo, la balandra de guerra envió uno de sus proyectiles de ocho pulgadas y su tripulación a tierra para ayudar en el asedio de Veracruz . [1]

Después de que Veracruz se rindiera el 29 de marzo, Albany pasó al siguiente objetivo: Alvarado . Las fuerzas mexicanas, sin embargo, ya habían abandonado ese puerto; y el teniente Charles G. Hunter , al mando de Scourge , que llegó primero, tomó posesión de la ciudad. Albany pronto se dirigió hacia otro objetivo: Tuxpan . Ella y los demás barcos de la escuadra arribaron a la desembocadura del río Tuxpan en la mañana del 17 de abril. El capitán Breese, al mando de Albany, formó entonces su grupo de desembarco de más de 1.500 marineros e infantes de marina procedentes de todos los barcos del escuadrón. Se embarcaron en las barcazas y los seis barcos elegidos para ascender el río ycapturar Tuxpan . Aunque la propia Albany no participó en la acción, Breese y su grupo de desembarco sí lo hicieron. Del 18 al 22 de abril, la fuerza de Breese avanzó río arriba, se enfrentó y capturó dos baterías de artillería, destruyó fortificaciones y equipo militar en Tuxpan, y luego se retiró río abajo para reunirse con el escuadrón. Cuando los buques de guerra estadounidenses se dispersaron a varias estaciones de bloqueo a lo largo de la costa oriental de México, Albany y Reefer permanecieron frente a la desembocadura del río Tuxpan. [1]

Durante el servicio en el bloqueo en varios otros puntos, Albany llegó por la desembocadura del río Tabasco el 13 de junio. Al igual que en la operación de Tuxpan, los miembros de su tripulación se unieron a una expedición por tierra. El movimiento río arriba comenzó tarde en la primera observación de perros el 14 de junio. En dos días, la fuerza estadounidense ascendió el río, desembarcó la fuerza de desembarco, derrotó a los defensores en los accesos a Tabasco y capturó la ciudad . Los estadounidenses permanecieron allí hasta el 22 de julio, cuando la fiebre amarilla y las tropas mexicanas forzaron la evacuación del pueblo. [1]

Posteriormente, Albany se dirigió a casa para reparaciones. Salió de la costa mexicana el 11 de julio y llegó a Hampton Roads, Virginia , el 6 de agosto. Desde allí, pronto se trasladó al norte a Boston, donde completó sus reparaciones el 27 de septiembre. El 10 de octubre, la balandra de guerra se hizo a la mar para regresar al Golfo de México ; reanudó el bloqueo a lo largo de la costa mexicana hasta marzo de 1848, cuando fue enviada a Venezuela para proteger a los ciudadanos estadounidenses allí durante una crisis constitucional altamente volátil . [1]

Controversia del guardiamarina

Con el fin de la guerra entre México y Estados Unidos, Albany comenzó a recorrer la región del Caribe y las Indias Occidentales. Ese deber duró hasta el 12 de septiembre de 1848, cuando regresó a Norfolk. [1] Durante el crucero de las Indias Occidentales, sin embargo, John McIntosh Kell y otros tres guardiamarinas que habían pasado rechazaron una orden directa que consideraron degradante: se les había ordenado que encendieran una vela para llamar al asistente de socorro, una tarea generalmente asignada a un guardiamarina, no un guardiamarina pasado . El comandante, Víctor M. Randolph, les presentó cargos, de los cuales fueron condenados y liberados de la Armada en noviembre de 1849, aunque todos fueron reintegrados un año después. [6]

Cruceros de posguerra

Entre el 15 de noviembre de 1848 y la última parte de 1853, el balandro realizó tres despliegues más extendidos en el área Caribe-West Indies como una unidad del Home Squadron. [7] En 1850, el barco mercante estadounidense Carolina del Norte naufragó y saqueó en la costa de Puerto Rico. Su tripulación sobrevivió, pero fue encarcelada en Mayagüez . Fueron liberados cuando Albany amenazó con bombardear la ciudad con sus cañones. [8] El 12 de diciembre de 1853, Albany zarpó de Boston, Massachusetts. En mayo de 1854, el comandante había presentado un informe al Secretario de Marina James C. Dobbin de que el mástil principal de Albanyno estaba en condiciones de navegar. [7] El 20 de mayo, Victor Randolph, ex comandante de Albany y ahora comandante ( pro tem ) del Naval Yard Warrington , informó que se había identificado un mástil apropiado y que estaba listo para Albany . Durante el reemplazo del mástil principal, también se discutió el estado del mástil de proa . Al parecer, ambos fueron reemplazados. [9]

Último crucero

Inicialmente, Gerry tenía instrucciones de navegar a San Juan, Cartagena y Aspinwall (ahora Colón, Panamá ), y Albany partió el 29 de junio. El 11 de agosto, las instrucciones ordenaron a Gerry que pasara por la costa e investigara un barco sospechoso que acechaba cerca de Saint Thomas . Las instrucciones adicionales, enviadas por separado, le dijeron a Gerry que continuara patrullando las Islas de Barlovento y Grand Turk . [9]

En línea con sus instrucciones, Albany llegó a Curazao el 7 de septiembre de 1854, procedente de La Guaira , Venezuela . Permaneció en puerto dos días, y partió la mañana del día 9 hacia Cartagena en Colombia, en lo que entonces se llamaba Nueva Granada . Una carta de un corresponsal de Curazao del 19 de septiembre de 1854 informaba que toda la tripulación estaba bien. La balandra hizo una aparición imponente amarrada en el puerto y, al salir de puerto, saludó a uno de los fuertes con veintiún cañones, que fue contestado, y luego saludó a un barco holandés, la corbeta Palloo con once cañones. [10] El 28 de septiembre, el comandante Gerry envió un informe actualizando a sus superiores en el crucero, enviado desde Aspinwall. [7] Albany partió de Aspinwall, Colombia , del 28 al 29 de septiembre de 1854, con la intención de zarpar hacia Nueva York. Nunca más la volvieron a ver. [1]

En noviembre, circularon informes por las ciudades costeras de que había mucha "inquietud en Washington en relación con la balandra de guerra Albany ", de la que no se había tenido noticias desde el 28 de septiembre, cuando partió de Aspinwall hacia Nueva York. [11] A principios de diciembre, el vapor USS Princeton había regresado de la búsqueda del balandro perdido, que no se había visto ni escuchado en ninguno de los canales frecuentados por el tráfico de barcos de las Indias Occidentales Británicas . [12] A fines de diciembre, surgió un informe de que el barco había llegado a Cartagena de manera segura, [13]pero este informe aparentemente fue un error, posiblemente generado por la llegada del informe que Gerry había enviado por correo antes de salir de Aspinwall a finales de septiembre. [9] Para entonces, los barcos de vapor de la Armada estaban buscando Albany en el área . [14] El vapor USS Fulton buscó de enero a mayo desde Cartagena hasta Aspinwall, la Bahía de Darién , la Bahía de Guatemala y la Costa de los Mosquitos . [15] En enero de 1856, después de una búsqueda exhaustiva de 15 meses, el barco se dio por perdido. [dieciséis]

Compensación familiar

El Departamento de Marina solicitó una investigación sobre la pérdida, que se pasó al Comité del Senado correspondiente. [17] Una segunda nave, USS  Porpoise , se había perdido en un tifón mientras realizaba un crucero exploratorio por las islas Bonins , Ladrones y Mariana . [18] Por resolución del Senado, se proporcionó un fondo para las viudas y huérfanos de los oficiales, marineros y marineros de ambos barcos. Además, se pagaron los salarios correspondientes a las familias (incluidos los padres, hermanos o hermanas) de los hombres perdidos, a pesar de la pérdida de los libros de contabilidad de Nixon White (Contador). [19]En el caso de Rowland Leach, el carpintero del barco, esto ascendió a $ 1559, incluidos $ 779 por el pago gratuito de un año ordenado por el Departamento de Marina. [20]

James Thompson Gerry, último comandante del USS Albany

Lista parcial de los perdidos

Al 30 de junio de 1854, la tripulación de Albany estaba formada por 18 oficiales, 156 marineros y 23 infantes de marina. Es probable que el complemento del barco haya cambiado poco cuando se perdió tres meses después. [12] La tripulación incluía a varios hijos y nietos de hombres prominentes: el comandante James T. Gerry, el hijo menor de Elbridge Gerry , el ex vicepresidente de los Estados Unidos , el teniente John Quincy Adams, nieto del segundo presidente y sobrino del sexto , y el guardiamarina Bennet Israel Riley, hijo del general Brevet Bennet C. Riley , ex gobernador militar de California durante su controversia sobre la condición de estado . [21]

Comandantes

  • Samuel Livingston Breese, 1846-1847 [22] [23]
  • John Kelly, 1847-1848 [23]
  • Victor M. Randolf, 1848-1850 [23]
  • Charles T. Platt, 1850-1852 [23]
  • James Thompson Gerry, 1853-1854 [21] [23]

Notas y citas

Citas

  1. ^ a b c d e f g h Dictionary of American Naval Fighting Ships, USS Albany (1) , Publicado: viernes 12 de junio a las 06:40:54 EDT de 2015. Consultado el 3 de noviembre de 2015.
  2. ^ EB Potter, Sea Power: una historia naval. Capítulo 11: Armadas en transición (cambios administrativos) . Naval Institute Press, 15 de junio de 2014. 9781612517674
  3. ^ a b Paul H. Silverstone. The Sailing Navy 1775–1854 Routledge, 2006, 0415978726 p. 42
  4. ^ Asociación USS Albany . Características del barco Archivado el 4 de marzo de 2016 en la Wayback Machine . 10/06/2014. Consultado el 5 de noviembre de 2015.
  5. ^ Thomas Berner, The Brooklyn Navy Yard , Arcadia, 1999, 9780738556956, págs.21, 127
  6. ^ La enciclopedia naval de la guerra civil, volumen 1, John McIntosh Kell, ABC-CLIO, 2011 9781598843385, p. 336
  7. ^ a b c Adelaide Rosalie Haasse, Índice de documentos de Estados Unidos relacionados con asuntos exteriores, 1828–1861, Volumen 1, Main Mast Unseaworthy . Institución Carnegie de Washington, 1914.
  8. ^ "Estados Unidos". Crónica de la mañana (26045). Londres. 22 de mayo de 1850.
  9. ^ a b c Haasse, pág. 21.
  10. ^ Veritas. "Las Indias Occidentales Holandesas". Weekly Herald [Nueva York, Nueva York] [Oct. 21, 1854]: 335. Periódicos estadounidenses del siglo XIX. Web. 3 de noviembre de 2015 (se requiere suscripción)
  11. ^ "Múltiples noticias". Bangor Daily Whig & Courier [Bangor, Maine] 13 de noviembre de 1854: periódico estadounidense del siglo XIX. Web. 3 de noviembre de 2015.
  12. ↑ a b The Weekly Herald (Nueva York, Nueva York), sábado 9 de diciembre de 1854; Número 49.
  13. ^ Boston Investigator (Boston, Massachusetts), miércoles 20 de diciembre de 1854; Número 34.
  14. ^ The Boston Daily Atlas (Boston, Massachusetts), sábado 3 de marzo de 1855; Número 208. Daily National Intelligencer (Washington, Distrito de Columbia), lunes 5 de marzo de 1855; Edición 13,109.
  15. ^ Haasse, pág. 558.
  16. ^ The Daily Cleveland Herald (Cleveland, Ohio), martes, 8 de enero de 1856; Número 6.
  17. ^ Franklin Pierce, Correspondencia con el Senado, Al Senado (con respecto a la balandra de guerra Albany), 26 de febrero de 1855, Edición del Congreso, Volumen 745, p. 331 .
  18. ↑ Dictionary of American Naval Fighting Ships, USS Porpoise (1836) , lunes 24 de agosto a las 09:47:26 EDT de 2015, consultado el 4 de noviembre de 2015.
  19. ^ Estados Unidos. Congreso, John Cook Rives (ed), Estados Unidos. Blair y Rives, 1856, pág. 809.
  20. ^ Ver Registros de sucesiones, Rowland Leach (agosto de 1855). Registros testamentarios 1648-1924 página 5. (Condado de Middlesex, Massachusetts); Autor: Massachusetts. Tribunal de sucesiones (condado de Middlesex); Lugar de sucesión: Middlesex, Massachusetts.
  21. ^ a b Informes de siniestros de la Marina, 1776-1941 , Barcos perdidos y siniestrados, explosiones y bajas de vapor, p. 5 , Pliegue3 12-003. Consultado el 3 de noviembre de 2015 (se requiere suscripción).
  22. ^ Spencer Tucker, Enciclopedia de la guerra entre México y Estados Unidos: una historia política, social y militar, ABC-CLIO, 2013, p. 88.
  23. ^ a b c d e Asociación USS Albany . Oficiales al mando Archivado el 4 de marzo de 2016 en la Wayback Machine . 1999. Consultado el 5 de noviembre de 2015.

Información adicional

  • Berner, Thomas F. El astillero de Brooklyn . Arcadia, 1999, 9780738556956
  • Kell, John McIntosh, The Civil War Naval Encyclopedia, Volumen 1, ABC-CLIO, 2011. 9781598843385
  • Potter, EB Sea Power: una historia naval. Naval Institute Press, 15 de junio de 2014. 9781612517674
  • Tucker, Spencer. Enciclopedia de la guerra mexicoamericana: una historia política, social y militar ., ABC-CLIO, 2013.
  • USS Albany Association Inc. Organización USS Albany . Tallahassee, FL.

Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Albany_(1846)&oldid=1045749833 "
Contribute a better translation