El USS Alcor (AD-34) era un destructor , el único barco de su clase, llamado así por una estrella (también conocida como 80 Ursae Majoris ) en la constelación Ursa Major .
Construido originalmente en 1928 como SS Dixie en Federal Shipbuilding and Dry Dock Company en Kearny, Nueva Jersey , fue adquirido formalmente por la Armada de los Estados Unidos el 3 de marzo de 1941 de las líneas Southern Pacific Steamship (Morgan Line) y convertido para el servicio naval en la planta Bethlehem Steel Key Highway en Baltimore , Maryland. El buque fue comisionado como USS Alcor (AG-34) el 4 de septiembre de 1941 con el comandante Edward A. Mitchell al mando.
El barco se puso en marcha el 7 de diciembre para navegar hacia Casco Bay, Maine . Después de completar el entrenamiento de prueba, tomó rumbo a Norfolk, Virginia y, al llegar a ese puerto el 19 de diciembre, se convirtió en el buque insignia de Commander, Train, Atlantic Fleet. Reclasificado como barco de reparación y redesignado AR-10 el 22 de diciembre de 1941 , Alcor comenzó un período de servicio en Norfolk (reparando daños y modificando barcos de guerra) que duró más de 30 meses.
Su estancia prolongada en Norfolk llegó a su fin el 4 de julio de 1944 cuando el barco de reparación se puso en marcha hacia la costa de Nueva Inglaterra . Llegó a Casco Bay el 14 de julio y se convirtió en el buque insignia de Commander, Destroyers, Atlantic Fleet. Permaneció en Casco Bay durante los siguientes cinco meses haciendo reparaciones en varios barcos de la flota. Mientras realizaba esta tarea, su designación se cambió a AD-34 el 6 de noviembre de 1944. A principios de enero de 1945, el destructor zarpó de la costa este, con destino al Pacífico . Atravesó el Canal de Panamá y se unió a la Flota del Pacífico el 16 de enero. Alcor continuó hacia Hawái y llegó a Pearl Harbor.el 3 de febrero. Brindó servicios de licitación allí hasta el 4 de junio, cuando zarpó hacia las Islas Filipinas . Mientras estaba en ruta, el barco fue desviado a Eniwetok . Después de una escala de cuatro días para un proyecto de construcción especial, la licitación reanudó su curso original y llegó a Leyte el 26 de junio. Allí, se presentó al Escuadrón de Servicio 10 para el servicio y comenzó a trabajar en la reparación de varios barcos. Durante el servicio de Alcor en Filipinas , Japón capituló el 15 de agosto de 1945.
Alcor salió de aguas filipinas el 14 de septiembre y se dirigió a Okinawa . Llegó a Buckner Bay el 18 y reanudó sus tiernos deberes. Zarpó hacia Japón el 28 de febrero de 1946. Su primera escala fue en Sasebo , donde llevó a cabo trabajos de reparación hasta finales de marzo. Luego, Alcor trasladó sus operaciones a Yokosuka . La licitación terminó su gira allí el 8 de mayo, luego tomó rumbo hacia los Estados Unidos . Después de una pausa en ruta en Pearl Harbor, el barco llegó a San Diego el 3 de junio. Navegó de regreso por el Canal de Panamá y llegó a Norfolk el 22 de junio. Se iniciaron los preparativos para su desactivación y Alcorfue dado de baja el 5 de agosto de 1946. El buque se vendió el 6 de agosto de 1946. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de agosto de 1946; más tarde fue desguazada en 1950.