Un buque auxiliar de destructor o buque depósito destructor es un tipo de buque depósito : un barco auxiliar diseñado para proporcionar apoyo de mantenimiento a una flotilla de destructores u otros buques de guerra pequeños . El uso de esta clase se ha desvanecido desde su punto máximo en la primera mitad del siglo XX a medida que han evolucionado los roles y el armamento de los pequeños combatientes (junto con los avances tecnológicos en la confiabilidad y eficiencia de la propulsión ).
Fondo
A medida que avanzaba la revolución industrial , los barcos de acero propulsados por vapor reemplazaron a los barcos de madera propulsados por velas; pero la artillería naval siguió siendo el arma preferida. El primer gran buque de guerra hundido por un torpedo fue el acorazado chileno Blanco Encalada en 1891. Cuando las principales potencias navales se dieron cuenta de la vulnerabilidad de sus costosos acorazados a los baratos torpederos , comenzaron a construir flotillas defensivas de torpederos o destructores para abreviar. [1]
Los primeros destructores de torpederos eran pequeños, para maximizar la maniobrabilidad, e impulsados por grandes motores de vapor, para maximizar la velocidad para interceptar los torpederos enemigos antes de que pudieran acercarse a los acorazados. [1] Estos destructores de torpederos estaban tan llenos de maquinaria, carbón, cañones de disparo rápido y municiones que no había suficiente espacio para las habitaciones de su tripulación. Las ofertas de destructores con atraque y comedores para las tripulaciones de los destructores se unieron al tren de la flota de mineros que acompañaba a la flota de batalla. Las licitaciones de destructores también llevaban cocineros, personal administrativo y médico, y altos mandos calificados para reparar la maquinaria del destructor. Aunque los destructores individuales eran demasiado pequeños para este personal especializado, las habilidades de los que estaban a bordo de la lancha estaban disponibles para toda la flotilla de destructores. La licitación también incluía un suministro de repuestos para maquinaria destructora. [2]
Evolución
Cuando la Gran Flota Blanca dio la vuelta al mundo en 1907, fue acompañada por un buque auxiliar, el USS Yankton , y un barco de reparaciones , el USS Panther . [2] Los barcos de reparación no ofrecieron los servicios de personal de una licitación, pero ofrecieron una gama más amplia de capacidad de reparación, incluido el equipo y el personal para reparar fallas de maquinaria más importantes o daños de batalla. [3] Los barcos de reparación llevaban un taller de máquinas y una fundición totalmente equipados capaces de completar cualquier reparación que no requiriera un dique seco . [4]
El desplazamiento de destructores había aumentado a 1.000 toneladas en la Primera Guerra Mundial y a 2.000 toneladas para los destructores que acompañaban a las Fuerzas de Tarea de Transportadores Rápidos de la Segunda Guerra Mundial . [5] Las ofertas de destructores estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial llevaban algunas municiones de destructor y cargas de profundidad , y realizaban mantenimiento y reabastecimiento de torpedos, pero se centraban en trabajos de reparación. La clase Dixie tenía una fundición, forja , tornos de metal y soldadores para reparaciones pesadas, además de un taller óptico y relojeros para reparar binoculares , sextantes , cronómetros marinos , telémetros ópticos y computadoras con sistemas de control de incendios . Estos licitadores operaban alambiques y generadores eléctricos para suministrar agua dulce y energía eléctrica a los destructores amarrados al costado para la reparación de calderas . [6]
Cada incremento de tamaño permitió a los destructores transportar más personal y equipo que se encontraban anteriormente en la licitación. Los destructores alcanzaron el tamaño de cruceros durante la Guerra Fría , y con ese tamaño adquirieron la capacidad de un crucero para la acción independiente. Las ofertas supervivientes se volvieron funcionalmente indistinguibles de los barcos de reparación. [7]
Algunas licitaciones de destructores se diseñaron y construyeron para atender a una flotilla de destructores, mientras que otras se convirtieron a partir de barcos construidos para otros fines. A continuación se muestra una comparación de los barcos diseñados como licitaciones de destructores:
Nombre | Fecha | Número | Nación | Desplazamiento | Velocidad | Tripulación |
---|---|---|---|---|---|---|
USS Melville [8] | 1915 | 1 | nosotros | 5.250 toneladas | 15 nudos | 600 |
HMS Greenwich [9] | 1915 | 1 | Reino Unido | 8.100 toneladas | 11 nudos | 224 |
Clase altair | 1918 | 3 | nosotros | 6.250 toneladas | 10,5 nudos | 481 |
Clase Dobbin [8] | 1921 | 2 | nosotros | 8.325 toneladas | 16 nudos | 600 |
Clase Dixie [8] | 1939 | 5 | nosotros | 9.450 toneladas | 19 nudos | 1,262 |
Clase Hamul | 1940 | 2 | nosotros | 8.560 toneladas | 17 nudos | 857 |
Clase hecla [10] | 1940 | 2 | Reino Unido | 10,850 toneladas | 17 nudos | 818 |
Clase Klondike [8] | 1944 | 4 | nosotros | 8.560 toneladas | 18 nudos | 860 |
Clase de shenandoah | 1944 | 6 | nosotros | 11,755 toneladas | 18 nudos | 1.035 |
Clase de Samuel Gompers [11] | 1966 | 2 | nosotros | 21.000 toneladas | 18 nudos | 1.803 |
Clase de Yellowstone [7] | 1979 | 4 | nosotros | 20,224 toneladas | 18 nudos | 1,595 |
Ver también
- Lista de licitaciones de destructores de la Armada de los Estados Unidos (AD)
- Licitación submarina
Notas
- ↑ a b Potter y Nimitz, p. 335
- ↑ a b Potter y Nimitz p.640
- ^ Lenton y Colledge, p. 333
- ↑ Fahey, p. 39
- ^ Silverstone, págs.103 y 135
- ^ "Libro de crucero del 40 aniversario de USS Dixie, página 24" . Sitio no oficial de la Marina de los EE . UU . USS Dixie . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
- ↑ a b Cooney, págs. 6 y 13
- ^ a b c d Silverstone, págs. 283 y 285
- ^ Lenton y Colledge, p. 336
- ^ Lenton y Colledge, p. 338
- ↑ Blackman, p. 524
Fuentes
- Blackman, Raymond VB (1970-1971). Barcos de combate de Jane . Londres: Anuarios de Jane.
- Cooney, David M. (1980). Barcos, Aeronaves y Armas de la Armada de los Estados Unidos . Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos.
- Fahey, James C. (1978). Los barcos y aviones de la flota estadounidense (Two Ocean Fleet ed.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-634-1.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1964). Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Garden City, Nueva York: Doubleday & Company.
- Potter, EB; Nimitz, Chester W. (1960). Sea Power . Acantilados de Englewood, Nueva Jersey: Prentice-Hall.
- Silverstone, Paul H. (1968). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Garden City, Nueva York: Doubleday & Company.