La tercera alerta del USS fue una cañonera de vapor de tornillo con casco de hierro en la Armada de los Estados Unidos . El barco líder en su clase, el Alert estaba destinado a una larga carrera naval, sirviendo desde 1875 hasta 1922, un período de 47 años, incluido el servicio como submarino en la Primera Guerra Mundial . Hacia el final de su carrera recibió la designación AS-4 .
Alerta , sirviendo como licitación para la Tercera División de Submarinos de la Flota del Pacífico , que se encuentra junto al muelle en la Isla Kuahua, Estación Naval de EE. UU., Pearl Harbor , 22 de agosto de 1917. K-3 y K-4 son identificables al costado; el "barco" no identificado es probablemente K-8 . | |
Historia | |
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Nombre: | Alerta USS |
Constructor: | John Roach & Sons |
Acostado: | 1873 |
Lanzado: | 18 de septiembre de 1874 |
Oficial: | 27 de mayo de 1875 |
Desarmado: | 9 de marzo de 1922 |
Destino: | Vendido el 29 de julio de 1922 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Alerta -class cañonera |
Desplazamiento: | 1.020 toneladas largas (1.040 t) |
Largo: | 199 pies 9 pulg (60,88 m) |
Haz: | 32 pies (9,8 m) |
Sequía: | 13 pies (4.0 m) |
Velocidad: | 10 nudos (12 mph; 19 km / h) |
Complemento: | 202 oficiales y alistados |
Armamento: | 1 × 11 pulg. (280 mm) ánima lisa , 2 × 9 pulg (230 mm) ánima lisa, 1 × 60 libras estriado , torpedos Spar |
Alert fue establecido en 1873 por John Roach & Sons en el astillero Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , Chester, Pensilvania en 1873. Lanzado el 18 de septiembre de 1874, Alert se encargó por primera vez el 27 de mayo de 1875, el comandante William T Sampson al mando.
Historial de servicio
Primera comisión, 1875-82
Nave de entrenamiento
El vaporizador de tornillo pasó el primer año de su carrera en la Marina adjunto a la Estación del Atlántico Norte . Durante el verano, usó la bandera del Contralmirante C. R. Perry Rodgers , Superintendente de la Academia Naval, y recibió a cadetes-guardiamarinas a bordo para entrenamiento práctico en la operación de equipos de propulsión a vapor, todo como parte del crucero de práctica de la Academia para 1875. .
Estaciones atlánticas y asiáticas
Alert operó desde los puertos de la costa atlántica durante el otoño y el invierno de 1875 y 1876 hasta que partió de Nueva York el 26 de mayo de 1876 en la primera etapa de un viaje a la Estación Asiática . Continuando por el mar Mediterráneo y el relativamente nuevo Canal de Suez , se detuvo en Gibraltar , Malta y Aden antes de llegar a Hong Kong el 11 de septiembre. Durante casi tres años, el barco navegó por las aguas alrededor de Japón y a lo largo de la costa china , mostrando la bandera en lugares como Yokohama , Nagasaki , Kobe y Hakodate en Japón, y Hong Kong, Shanghai , Amoy y Swatow en China. A diferencia de las visitas de buena voluntad modernas, sus escalas en el puerto con frecuencia se pueden medir en términos de semanas y meses en lugar de días. Cuando estaba en el mar, trazó mapas hidrográficos , investigó desastres marítimos y prestó servicios humanitarios para las víctimas de esos desastres.
El 4 de enero de 1879, Alert partió de Yokohama en su camino de regreso a los Estados Unidos. Llegó a Mare Island Navy Yard el 24 de febrero y comenzó un período de reparación de seis meses. El 30 de agosto de 1879, el buque de guerra zarpó de San Francisco en su camino de regreso a la Estación Asiática. El vapor llegó a Yokohama el 6 de octubre y comenzó 32 meses de servicio en el Lejano Oriente . Además de las visitas habituales al puerto y las investigaciones de los restos del naufragio, realizó trabajos de reconocimiento en las islas Bonin durante la primavera y el verano de 1881. El 11 de enero de 1882, Alert se destacó de Hong Kong y se embarcó en un viaje que la llevó a varios lugares de Oriente que no había visitado anteriormente. Su itinerario durante ese crucero incluyó Saigón , Bangkok y Singapur en el sureste de Asia ; Batavia (ahora Djakarta ) y Sarawak en las Indias Orientales Holandesas (ahora Indonesia ); y Labuan , Iloilo y Manila en Filipinas .
Colisión con el yate del emperador japonés
Regresó a Japón a través de Hong Kong y, el 15 de abril de 1882, mientras navegaba de Kobe a Yokohama, sufrió daños como resultado de ser embestido por el Jingei , un vapor de paletas laterales que servía como yate imperial para el emperador Meiji . Aunque la noche estaba despejada y ambas embarcaciones tuvieron sus luces en marcha a la vista durante una hora, Jingei inexplicablemente giró con fuerza a estribor justo cuando las embarcaciones se cruzaban , abriendo un gran agujero en el costado de la Alerta . Jingei solo sufrió daños menores, pero Alert tardó dos meses en completar las reparaciones. [1] El 15 de junio, el barco salió de Yokohama nuevamente hacia los Estados Unidos. Llegó a San Francisco el 18 de julio y el 31 fue puesta fuera de servicio en Mare Island.
Estación asiática, 1883-86
El buque de guerra permaneció inactivo en Mare Island hasta que se volvió a poner en servicio el 8 de octubre de 1883 para otro período de servicio en la Estación Asiática. El 23 de noviembre se hizo a la mar en un largo viaje a Oriente. Llegó a Nagasaki, Japón, el 18 de febrero de 1884 y pasó los siguientes 20 meses operando casi exclusivamente en el Mar de China Oriental y el Mar Amarillo , haciendo escala con frecuencia en Nagasaki y Chemulpo (ahora Inchon ), Corea . Alert amplió sus horizontes en el otoño de 1885 con visitas más frecuentes a los puertos chinos; y, durante los primeros meses de 1886, amplió su alcance aún más para incluir los puertos del sudeste asiático, en particular Bangkok y Singapur. En marzo de 1886, se detuvo en Hong Kong y Canton . El 19 de abril, el buque de guerra regresó a Japón en Yokohama. Ese puerto y Hakodate sirvieron como focos de sus operaciones hasta la primera semana de agosto. Alerta zarpó desde este último el 5 de agosto, comenzando un viaje de regreso a los Estados Unidos. Entró en San Francisco el 10 de septiembre y salió de servicio allí el 23 de septiembre.
Estación del Pacífico, 1887-90
Recomisionado en el Astillero de la Marina de Mare Island el 15 de enero de 1887, para el servicio en el Escuadrón del Pacífico , el buque de guerra partió de San Francisco el 23 de febrero y se dirigió a la costa de México hacia América Central y del Sur . Llegó frente a la costa de Panamá , entonces todavía una provincia de Colombia , el 7 de mayo. Durante los siguientes 15 meses, Alert surcó las aguas a lo largo de la costa oeste de América Central y del Sur entre Panamá y Perú . El 11 de agosto de 1888, zarpó de Callao, Perú, con destino a Hawai , que todavía era un reino independiente pero muy influenciado por los residentes estadounidenses. Alert llegó a Honolulu el 15 de septiembre y permaneció en las islas hasta la primavera de 1889. Los sermones pronunciados a bordo por el contralmirante Albert Ross en 1887 y 1888 se conservan.
Misión de misericordia de Samoa
La salida del barco de Hawái se produjo en respuesta a un desastre marítimo en Samoa . Las relaciones diplomáticas tensas por los esfuerzos por lograr el dominio político en Samoa habían reunido en Apia , Samoa, siete buques de guerra pertenecientes a tres naciones. La fuerza naval reunida allí consistía en los barcos estadounidenses Nipsic , Trenton y Vandalia ; los alemanes SMS Adler , SMS Eber y SMS 0-90 ; y el solitario buque de guerra británico HMS Calliope . El 15 de marzo de 1889, un huracán azotó Apia atrapando a los tres buques de guerra estadounidenses y tres alemanes en el puerto. Solo el HMS Calliope logró escapar al mar a principios del día 16. En la mañana del 16, la tormenta aumentó en ferocidad y golpeó sin piedad a los seis barcos restantes. Los tres barcos alemanes se hundieron, al igual que Trenton y Vandalia . Nipsic , aunque severamente dañado, logró varar y sobrevivir a la tormenta.
Alert salió de Honolulu el 18 de abril y puso rumbo a Samoa para proporcionar asistencia y escoltar a Nipsic a una instalación de reparación. Llegó a Apia el 3 de mayo y permaneció allí seis días. El 9 de mayo, salió de Apia con Nipsic con destino a Auckland , Nueva Zelanda, pero la fuerte marejada obligó a los dos buques de guerra a regresar a Apia. De allí se trasladaron a Pago Pago , de donde partieron el día 31. Alert dejó a Nipsic en Fanning Island el 14 de junio y continuó solo hasta Honolulu. Regresó un mes después y los dos buques de guerra se hicieron a la mar para el último tramo del viaje a Honolulu, donde llegaron el 2 de agosto.
El vapor permaneció en las islas hawaianas hasta que zarpó hacia los Estados Unidos el 21 de noviembre. Llegó a San Francisco el 9 de diciembre y fue dada de baja en Mare Island Navy Yard el 6 de febrero de 1890.
Varias estaciones, 1890-93
Alerta permaneció allí, inactivo, hasta que volvió a entrar en servicio el 9 de octubre de 1890, Cdr. RD Hitchcock al mando. Ella sirvió inicialmente en el Escuadrón del Pacífico , pero partió de Mare Island el 18 de junio de 1891 para un verano de servicio con el Escuadrón del Mar de Bering desalentando a los cazadores furtivos de focas antes de continuar con el servicio permanente en la Estación Asiática. El buque de guerra salió de Unalaska el 22 de agosto y llegó a Yokohama el 10 de septiembre. Pasó los siguientes dos años navegando por las costas de Japón, Corea y China y visitando la mayoría de los principales puertos de la zona. Como en el pasado, sus misiones principales consistieron en vigilar los intereses estadounidenses y mostrar la bandera.
En el verano de 1893, llegaron pedidos que enviaban el barco de regreso a Estados Unidos. Partió de Yokohama el 15 de agosto; llegó a San Francisco el 21 de septiembre; y, dos días después, fue puesto fuera de servicio en Mare Island Navy Yard.
Estación del Pacífico, 1894-98
El 2 de abril de 1894, se volvió a poner en servicio Alert , Cdr. WA Morgan al mando. Asignada al Escuadrón del Pacífico una vez más, regresó al Mar de Bering a fines de mayo para un verano de deber reprimir a los cazadores furtivos de focas. El buque de guerra terminó esa misión a mediados de septiembre y regresó a San Francisco el 27. Al día siguiente, se mudó a Mare Island Navy Yard y permaneció allí hasta fin de año. El 24 de enero de 1895, Alert partió de Mare Island para asumir el servicio frente a las costas del Pacífico de América Central y del Sur. Siguiendo por San Diego y Acapulco , llegó a Puerto San José el 15 de febrero. El barco navegó por el litoral latinoamericano entre Guatemala y Perú durante más de 16 meses vigilando los intereses estadounidenses en la región. El 2 de junio de 1896 partió de La Libertad, Salvador (ahora El Salvador ), para regresar a casa. Después de escalas en varios puertos mexicanos y en San Diego, llegó a San Francisco el 17 de julio.
El vapor permaneció en el área de la Bahía de San Francisco casi dos meses, y pasó aproximadamente la mitad de ese tiempo en Mare Island Navy Yard. Del 10 de septiembre al 10 de octubre, realizó un crucero de ida y vuelta a Port Ángeles, Washington . El 18 de noviembre, salió de la bahía de San Francisco en su camino para realizar simulacros y ejercicios de artillería en las islas hawaianas. El buque de guerra llegó a Honolulu el 9 de diciembre y permaneció en las islas durante la mayor parte de los tres primeros meses de 1897. El 22 de marzo de 1897, salió de Honolulu, puso rumbo a California y volvió a entrar en el puerto de San Francisco el 4 de abril. Después de casi dos meses en San Francisco, cinco semanas de las cuales las pasó en Mare Island Navy Yard, se embarcó en un viaje a Sitka, Alaska , y de regreso.
El barco regresó a San Francisco el 13 de julio y comenzó una estadía de dos meses allí. El 18 de septiembre, se dirigió de regreso por la costa oeste a aguas centroamericanas y operó frente a la costa de Guatemala del 4 de octubre al 6 de noviembre antes de regresar a San Francisco. Alert llegó allí el 29 de noviembre y no volvió a hacerse a la mar hasta que zarpó hacia aguas nicaragüenses el 8 de enero de 1898. Patrulló la costa del Pacífico de Nicaragua durante casi cuatro meses antes de dirigirse hacia el norte una vez más el 29 de abril. La alerta llegó a San Francisco el 21 de mayo, se trasladó a Mare Island Navy Yard el 23 y fue dado de baja allí el 4 de junio de 1898.
Buque escuela, 1901-1907
Después de casi tres años de inactividad, el barco de vapor veterano volvió a ponerse en servicio el 11 de mayo de 1901, Cdr. Gottfried Blocklinger al mando y fue asignado a la Estación del Pacífico como embarcación de entrenamiento para aprendices de marineros. En esa capacidad, hizo cruceros cortos a lo largo de la costa de California hasta que fue dada de baja nuevamente el 10 de diciembre de 1903. Estuvo atracada en el Mare Island Navy Yard hasta que fue transferida en préstamo a la Milicia Naval de California en algún momento a principios de 1907.
Licitación submarina, 1910-1922
Aunque regresó a la Armada el 27 de febrero de 1910, Alert no se reactivó hasta casi dos años después. El 25 de enero de 1912, fue puesta en comisión, en reserva, al mando del teniente Charles E. Smith, en relación con su acondicionamiento para el servicio como licitación submarina . Fue colocada en plena comisión el 1 de julio de 1912, el teniente Charles E. Smith todavía al mando.
Alert atendió submarinos para la Flotilla Torpedo, Flota del Pacífico , hasta finales de 1917. En el desempeño de sus nuevas funciones, realizó viajes cortos a lo largo de la costa de California de la misma manera que lo había hecho mientras servía como embarcación de entrenamiento para aprendices.
Primera Guerra Mundial y después
La entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial requirió un aumento de la fuerza naval estadounidense en el Atlántico. Así, en diciembre de 1917, el barco zarpó hacia el sur desde San Diego, transitó por el Canal de Panamá y se dirigió a las Bermudas, donde asumió el servicio como base y barco de reparación.
En abril de 1918, Alert regresó a la costa oeste y reanudó sus funciones como licitación de submarinos Torpedo Flotilla de la Flota del Pacífico con base en San Pedro, California . Esa asignación la ocupó durante los cuatro años restantes de su carrera naval. Cuando la Armada adoptó el sistema alfanumérico de designaciones de cascos el 17 de julio de 1920, fue clasificada como AS-4 .
Desmantelamiento final
El 9 de marzo de 1922, Alert fue puesto fuera de servicio en Mare Island Navy Yard. Fue vendida a A. Bercovich Company, Oakland, California , el 29 de julio.
Referencias
- ^ Johnson, Robert Erwin (2013). Estación Far China: La Marina de los EE. UU. En aguas asiáticas, 1800-1898 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 1591144094. página 195
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .