El USS Ashland (LSD-1) fue el barco líder de su clase , el primer barco de desembarco de la Marina de los Estados Unidos . Fue el primer barco de la Armada en llevar el nombre de Ashland , la propiedad de Henry Clay , en Lexington, Kentucky .
USS Ashland (LSD-1) en marcha frente a Cape Henry, Virginia, 20 de mayo de 1953. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Acostado: | 22 de junio de 1942 |
Lanzado: | 21 de diciembre de 1942 |
Oficial: |
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Desarmado: |
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Afligido: | 25 de noviembre de 1969 |
Destino: | vendido para desguace, mayo de 1970 |
Características generales | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 457 pies 9 pulg (139,52 m) |
Haz: | 72 pies 2 pulg (22,00 m) |
Sequía: |
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Propulsión: | 2 calderas Babcock & Wilcox de gasóleo; 2 motores alternativos Skinner Uni-Flow; Tornillos gemelos |
Velocidad: | 17 nudos (31 km / h) |
Resistencia: |
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Capacidad: | 22 oficiales, 218 hombres |
Complemento: | 23 oficiales, 267 hombres |
Armamento: |
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Ashland fue establecido el 22 de junio de 1942 en Oakland, California, por la Moore Dry Dock Company ; lanzado el 21 de diciembre de 1942; patrocinado por la Sra. Jabez Lowell, esposa del Capitán Lowell, quien era entonces inspector de material naval en San Francisco ; y comisionado el 5 de junio de 1943, el teniente comandante Francis J. Harris al mando.
Segunda Guerra Mundial
Después de dos meses de pruebas, el buque de desembarco cargó embarcaciones anfibias y personal en San Diego , salió al mar el 11 de agosto y se dirigió hacia el oeste. Después de llegar a Pearl Harbor el 19 de agosto, el barco se detuvo para cargar más carga y zarpó el 25 de agosto hacia la isla Baker . Ashland llegó a ese destino el 1 de septiembre, descargó su equipo y regresó a Hawai el 27 de septiembre. Tras las reparaciones del viaje y el embarque de las tropas del ejército, zarpó el 19 de octubre hacia Nueva Caledonia . En Numea , el barco cargó tanques e infantes de marina y se dirigió a Efate, donde se unió a la Task Force 53 (TF 53) para participar en ejercicios de asalto anfibio en el área de las Islas Gilbert que completó el 28 de noviembre y puso rumbo a Hawai. Llegó a Pearl Harbor el 7 de diciembre y luego comenzó un período de disponibilidad para reparaciones y alteraciones del viaje.
El 11 de enero de 1944, el buque se puso en marcha para ejercicios anfibios frente a Maui . Partió con TF 52 el 23 de enero para el asalto a las Islas Marshall . Del 1 al 5 de febrero, Ashland participó en asaltos en la isla de Kwajalein y en varias de las otras pequeñas islas del atolón que lleva el mismo nombre. El 15 de febrero, el barco embarcó infantes de marina y equipo en Roi-Namur y procedió al asalto en Eniwetok . El barco entró en el atolón de Eniwetok el 17 de febrero y sirvió como barco de reparación hasta el 29 de febrero. Ese día, se puso en camino hacia Pearl Harbor.
Luego de un período de disponibilidad y operaciones en aguas hawaianas, el barco se dirigió a la costa oeste de Estados Unidos . Llegó a San Francisco el 1 de abril, comenzó a cargar lanchas de desembarco y regresó a Pearl Harbor el 17 de abril. Ashland luego realizó ejercicios de entrenamiento frente a Maui antes de salir de Hawai el 29 de mayo para el asalto inicial a las Marianas . Lanzó botes para la invasión de Saipan el 15 de junio y luego asumió funciones como buque de reparación. El 8 de julio, Ashland zarpó hacia Eniwetok en busca de combustible y suministros.
La siguiente misión del barco fue la invasión de Tinian el 24 de julio. Dejó las Marianas el 28 de julio y regresó vía Eniwetok a Pearl Harbor. Ashland se sometió a reparaciones y realizó ejercicios de aterrizaje anfibio antes de navegar con el Grupo de Tareas 33.1 (TG 33.1) para el asalto a Yap y Ulithi . Ashland fue desviada a la isla Manus, donde fue asignada a TF 79 y preparada para la invasión de Filipinas . El barco zarpó el 14 de octubre y botó sus barcos el 20 para el primer asalto contra Leyte . Ashland abandonó el área de combate el 22 de octubre y se dirigió a Hollandia , Nueva Guinea . Allí, embarcó tropas para transportarlas a Filipinas ; y, tras entregarlos a Leyte, regresó a Hollandia el 21 de noviembre.
Ashland se dirigió al cabo Gloucester el 28 de noviembre para realizar ejercicios de entrenamiento. Tres días después, se puso en marcha hacia el golfo de Lingayen y la ocupación de Luzón . Todo su equipo se descargó el 12 de enero de 1945 y Ashland se retiró hacia Leyte. Continuó hasta Ulithi, donde fue reasignada a la Quinta Flota. El barco se dirigió a Guam el 7 de febrero, cargó 18 embarcaciones anfibias y navegó a Saipán. Allí, tomó repuestos y más tropas. El 12 de febrero y el 13 de febrero, Ashland participó en los ensayos de aterrizaje en Tinian. Zarpó hacia Iwo Jima el 16 de febrero y comenzó a botar sus barcos el 19. A pesar de los continuos ataques aéreos, la tripulación de Ashland llevó a cabo los trabajos de reparación según lo previsto hasta que finalmente se retiró a Eniwetok el 31 de marzo.
Ashland entró en Pearl Harbor el 13 de abril y se sometió a una disponibilidad. Se embarcó en embarcaciones anfibias a fines de mayo y partió hacia Filipinas el 3 de junio. Tocó en Samar el 1 de julio para embarcar los botes PT y sus tripulaciones para el transporte a Kerama Retto . El barco zarpó el 3 de julio, descargó sus cargas y regresó a Leyte el 10 de julio. Poco después , trasladó un cargamento similar a Okinawa y llegó a Eniwetok el 7 de agosto para repostar. La guerra terminó el 15 de agosto mientras Ashland navegaba de forma independiente hacia Espíritu Santo . Después de amarrar allí el 17 de agosto, se dirigió con un cargamento de botes PT a Okinawa.
Luego navegó hacia Jinsen , Corea , y llegó allí el 29 de septiembre. Permaneció en ese puerto dos días antes de partir hacia Leyte para una disponibilidad de tres semanas antes de regresar a Okinawa a fines de octubre. Ashland continuó con su deber de transportar y cuidar las lanchas de desembarco en el Lejano Oriente hasta enero de 1946. Poco después regresó a los Estados Unidos y fue puesta fuera de servicio, en reserva, en marzo de 1946 en San Diego.
1950-1957
Ashland fue puesta nuevamente en servicio el 27 de diciembre de 1950 y completó su entrenamiento de shakedown en San Diego en febrero de 1951. Navegó hacia la costa este en abril e informó a la Maryland Shipbuilding and Drydock Company , Baltimore, Maryland , el 2 de mayo para realizar modificaciones adicionales. La primera asignación del barco al salir del astillero fue la Operación Bluejay , realizada en conjunto con el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). De junio a septiembre, fue enviada a Thule , Groenlandia . En septiembre, Ashland salió de Groenlandia y navegó hacia el Caribe durante dos meses de operaciones antes de regresar a Norfolk en noviembre para el resto del año.
El barco se dirigió de regreso al Caribe en enero de 1953 para un crucero de un mes. Regresó al área de Virginia Capes en febrero y permaneció allí hasta mediados de junio. El 14 de junio, Ashland inició un viaje al Atlántico norte y operó en esas aguas hasta mediados de agosto. En septiembre, subió a bordo de dos submarinos franceses y siete miembros del personal naval francés para su transporte a la costa oeste. El buque transitó por el Canal de Panamá el 10 de octubre y tocó en San Diego el 14. Regresó a Norfolk en octubre y reanudó el servicio a lo largo de la costa este.
De abril a junio de 1955, el barco se sometió a reparaciones en el Astillero Naval de Filadelfia y luego se dirigió a Newport, Rhode Island , para el entrenamiento en curso. El 20 de septiembre se puso en marcha para la Operación Sunec , que la llevó a Thule, Groenlandia y los puertos de Labrador y Terranova . Después de regresar en diciembre, Ashland entró en un período de mantenimiento que duró hasta febrero de 1956. Luego recibió más reparaciones en Baltimore . En abril, el barco participó en ejercicios anfibios en la isla de Vieques , Puerto Rico . Siguiendo esta evolución, realizó un crucero de entrenamiento de reserva a las Bermudas . En julio, el buque embarcó personal y equipo del Ejército en NS Argentia , Terranova , y zarpó el 19 de julio como parte de la misión de reabastecimiento de la línea DEW. Esta operación duró hasta el 8 de octubre.
El 1 de noviembre, Ashland fue transferido al control del Comandante, Fuerzas Aéreas Navales, Atlántico, para realizar modificaciones que permitieron al barco atender aviones. En julio de 1957, estaba configurada para manejar seis aviones P5M -2. El barco se desplegó en el Caribe desde el 1 de agosto hasta mediados de septiembre. Al concluir esta asignación, el buque de desembarco del muelle fue dado de baja el 14 de septiembre de 1957 y colocado en el Grupo Norfolk de la Flota de Reserva Atlántica .
1961 - 1969
Ashland fue puesta nuevamente en servicio el 29 de noviembre de 1961. Asignada al Escuadrón Anfibio 4, comenzó una rutina de operaciones alternas frente a la Costa Este con los despliegues de la 6ª Flota en el Mediterráneo y el Caribe. En octubre de 1964, participó en la Operación Steel Pike I , durante la cual el barco sirvió como buque de control principal y como buque de reparación. Tras la finalización de Steel Pike, el barco de desembarco visitó puertos en España y Portugal antes de regresar a Little Creek, Virginia , su puerto de origen , el 19 de noviembre.
A principios de febrero de 1965, Ashland participó en la Operación FirEx , un ejercicio conjunto de la Armada y el Cuerpo de Marines frente a la costa de Puerto Rico y regresó a Little Creek el 6 de marzo. Se puso en marcha hacia el Mediterráneo en junio junto con otros cinco barcos del Escuadrón Anfibio 4 y allí sirvió en seis ejercicios de desembarco anfibio. Durante este despliegue, visitó nueve puertos de escala europeos antes de regresar a su puerto de origen el 3 de noviembre.
El barco se desplegó en el Caribe el 3 de marzo de 1966 como parte del Caribbean Ready Group y realizó numerosos aterrizajes anfibios, incluida la Operación Beachtime, que involucró a más de 40 barcos de la 2ª Flota. A su regreso a Little Creek el 27 de junio, Ashland realizó el mantenimiento hasta que navegó hacia la bahía de Narragansett el 18 de julio para una serie de ejercicios de entrenamiento. Regresó a Little Creek a finales de ese mes y fue junto a Amphion en busca de disponibilidad. Ashland pasó los siguientes meses en ejercicios de entrenamiento y luego ingresó a Norfolk Shipbuilding & Dry Dock Company el 18 de noviembre para su revisión.
El trabajo de jardinería terminó el 3 de marzo de 1967, pero Ashland permaneció en el área de Norfolk hasta el 10 de abril, cuando partió para un entrenamiento en curso en la Bahía de Guantánamo, Cuba . Regresó a Norfolk el 11 de mayo pero, cuatro días después, cambió de rumbo y regresó a la bahía de Guantánamo. Ashland regresó al puerto de origen a principios de junio y participó en operaciones locales hasta el 3 de octubre, cuando el barco de desembarco zarpó hacia Vieques. Regresó a Little Creek el 20 de octubre y terminó el año en un estado de mantenimiento.
Ashland fue enviada al Mediterráneo el 3 de enero de 1968. Relevó a Donner en Almería , España, el 24 de enero y luego realizó ejercicios de desembarco en la bahía de Aranci , Cerdeña , y Lovo Santo , Córcega . Visitó Gibraltar ; Valencia , España; Marsella , Francia; y Nápoles y La Spezia , Italia. Del 29 de abril al 10 de mayo, Ashland participó en el ejercicio Dawn Patrol de la OTAN, en el que también participaron fuerzas navales francesas y griegas. Regresó a Little Creek el 30 de mayo.
Durante julio y agosto, el buque de guerra anfibio realizó visitas a varios puertos de la costa este y embarcó guardiamarinas estadounidenses y australianos para un crucero de entrenamiento. Pasó septiembre y octubre sometiéndose a extensas reparaciones junto a Vulcan . El 12 de noviembre, Ashland levó anclas para otra gira por el Mediterráneo. Durante el despliegue, repitió su rutina de ejercicios de desembarco anfibio y visitas a puertos antes de regresar a los Estados Unidos a fines de abril de 1969.
Después de 2 meses en Little Creek, Virginia, el Ashland se embarcó en su último crucero por el Mediterráneo, navegando a principios de julio hacia Rota, España. Luego, a Cerdeña para hacer ejercicio y una fiesta en barco en la playa. Desde allí, el barco viajó a Cannes, Francia, y luego a La Valeta, Malta. Después de eso, el barco viajó a Timbakion, Creta. Recibió órdenes de regresar a Little Creek mientras estaba en Creta, interrumpiendo su crucero, y el barco hizo su camino de regreso, encontrándose en el camino con un huracán en aproximadamente el área que pronto se llamará el Triángulo de las Bermudas. Se produjo un regreso seguro a Little Creek.
Allí, se descubrió que las reparaciones que necesitaba para continuar con un funcionamiento eficiente serían prohibitivamente caras. Por lo tanto, Ashland fue dada de baja el 22 de noviembre de 1969. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 25 de noviembre de 1969. Fue vendida a N. W. Kennedy, Ltd., de Vancouver, Columbia Británica en mayo de 1970.
Premios
Ashland ganó seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Ashland
- Asociación USS Ashland LSD