El USS Belle Grove (LSD-2) fue un buque de desembarco de la Marina de los Estados Unidos de clase Ashland , llamado así en honor a Belle Grove Plantation , el lugar de nacimiento del presidente James Madison (1751-1836) en Port Conway, Virginia .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Belle Grove |
Homónimo: | Plantación Belle Grove , en Port Conway, Virginia |
Acostado: | 27 de octubre de 1942 |
Lanzado: | 17 de febrero de 1943 |
Oficial: | 9 de agosto de 1943 |
Desarmado: | 12 de noviembre de 1969 |
Afligido: | 12 de noviembre de 1969 |
Lema: | "¡Los dos pueden hacerlo!" |
Destino: | Vendido como chatarra, 24 de julio de 1970 |
Características generales | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 457 pies 9 pulg (139,5 m) en general |
Haz: | 72 pies 2 pulg (22,0 m) |
Sequía: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 17 nudos (31 km / h) |
Distancia: |
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Barcos y lanchas de desembarco transportados: |
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Capacidad: | 22 oficiales, 218 hombres |
Complemento: | 23 oficiales, 267 hombres |
Armamento: |
Belle Grove fue colocada el 27 de octubre de 1942 por la Moore Dry Dock Company , Oakland, California ; lanzado el 17 de febrero de 1943, patrocinado por la Sra. George M. Lowry; y comisionado en Oakland el 9 de agosto de 1943, el teniente comandante Morris Seavey, USNR, al mando.
Segunda Guerra Mundial
Después de su crucero por las aguas del sur de California , Belle Grove zarpó hacia Pearl Harbor el 21 de octubre de 1943. A su llegada, el barco de desembarco realizó varios ensayos para la próxima invasión de las islas Gilbert . A principios de noviembre, cargó tropas y equipo y zarpó hacia la isla Makin . Al llegar a la laguna frente a Makin el 20 de noviembre, descargó sus tropas embarcadas y LCM sin incidentes esa misma mañana. En compañía de la División de Transporte 20 (TransDiv 20), el barco despejó el grupo de islas esa noche y regresó a Pearl Harbor el 2 de diciembre.
1944
Belle Grove se sometió a reparaciones y alteraciones en esa base antes de participar en ensayos anfibios en Maalaea Bay , Maui . El 22 de enero de 1944, después de embarcarse tropas del Ejército 's séptima división de infantería , se embarcó para las Islas Marshall . El barco apoyó la toma del atolón de Kwajalein , entregó tropas y equipo a tierra el 31 de enero, y luego sirvió como dique seco flotante y piscina de botes para las numerosas lanchas de desembarco necesarias en una operación anfibia. Estos deberes duraron hasta el 8 de febrero, cuando se puso en marcha hacia Pearl Harbor.
Con sus capacidades de transporte necesarias en las Islas Salomón , Belle Grove se dirigió al suroeste del Pacífico el 2 de marzo. Después de una breve parada para repostar en Funafuti en las islas Ellice , descargó tropas, vehículos y otros equipos en Guadalcanal . El barco de desembarco luego tomó un cargamento de barcazas de pontones y pilotes destinados a una base de lanchas torpederas a motor en construcción en Emirau en el archipiélago de Bismarck, justo al norte de Nueva Irlanda . El 25 de marzo, a pesar del mar embravecido que arrancó la puerta de popa de sus bisagras, el LSD entregó el cargamento a esa isla. Después de regresar a Tulagi en busca de combustible, se dirigió a Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas para reparaciones. El 22 de abril, se dirigió a la isla de Florida para entregar un cargamento de lanchas de desembarco. El barco también transportó tropas y equipo entre la isla Manus y las islas Russell antes de girar hacia el norte hacia Oahu .
Al llegar a Pearl Harbor el 17 de mayo, Belle Grove comenzó los preparativos para la próxima invasión de las Marianas . Embarcó tropas de la 4ª División de Infantería de Marina y vehículos ( LVT y LVTA ) del 534º Batallón de Tractores Anfibios del Ejército . También reemplazó sus propios botes con estas lanchas de desembarco más eficientes. El barco zarpó con TransDiv 26 a principios de junio y llegó a Saipán la mañana del día 15. Belle Grove desembarcó a los marines y los LVT, y los envió a la costa sin contratiempos. Mientras los intensos combates continuaron en tierra durante varias semanas, el barco de desembarco del muelle sirvió como un "garaje" flotante para dar servicio y alimentar las numerosas lanchas de desembarco necesarias para transportar refuerzos y suministros vitales a la cabeza de playa. Sin embargo, la escasez de capacidad de reparación y equipos de taller de máquinas obstaculizó sus esfuerzos de reparación.
Asignado temporalmente a TransDiv 32 el 15 de julio para la ocupación planificada de la cercana isla de Tinian , Belle Grove fue junto a SS Dominican Victory el 15 de julio para cargar 9.500 rondas de munición de tanque de 75 milímetros. Dos días después, recibió 2215 latas de agua de 20 litros (cinco galones) de Cambria . Y el día 22, los LCM llevaron 18 tanques Sherman a Belle Grove . Dos días después, al amanecer del día 24, el barco de desembarco llegó de White Beach 2. El barco se hundió, inundó su cubierta de pozo y bajó la puerta de popa para lanzar la lancha de desembarco que transportaba tanques. La operación transcurrió sin incidentes hasta que la rampa de un LCM cayó al pasar por encima del umbral y se llenó rápidamente de agua. El rápido trabajo de la tripulación de cubierta de Belle Grove salvó tanto al LCM como a su valiosa carga, y el resto del aterrizaje se realizó sin problemas.
El barco de desembarco regresó a Saipan para una segunda carga de LCM esa tarde y realizó el viaje de regreso a Tinian a la mañana siguiente. Aunque el fuego de mortero desde la costa la obligó a retirarse hacia el mar, Belle Grove reanudó la descarga de carga a última hora del día 25. Volvió a Saipán por la noche, cargó un tercer cargamento de LCM y regresó a Tinian a la mañana siguiente. Durante la operación de descarga que siguió, el mar embravecido provocó un oleaje en la cubierta del pozo que estrelló varias embarcaciones de desembarco contra la cubierta de carga. Los LCM más posteriores dejaron caer sus rampas y se llenaron de agua, hundiéndose en la plataforma del pozo. Sin embargo, el trabajo de salvamento rápidamente devolvió el servicio a la nave y la descarga continuó sin incidentes. Más tarde esa tarde, los DUKW de la playa se acercaron para recibir municiones y agua del tanque, luego el barco regresó a Saipán. El 28 de julio, después de que Belle Grove entregó otro cargamento de agua y municiones a Tinian, se formó con TransDiv 7 y comenzó el viaje a Hawai .
Después de llegar a Pearl Harbor a mediados de agosto, el barco de desembarco recibió una limpieza de casco muy necesaria y otras reparaciones del viaje. Después de ejercicios anfibios frente a Maui en la primera semana de septiembre, Belle Grove embarcó 20 LCM, equipo pesado y tropas del ejército, antes de zarpar el 15 de septiembre con TransDiv 28. Hizo una pausa en Eniwetok del 25 al 28 de septiembre para reponer provisiones y combustible antes de embarcarse en marcha para los Almirantaces . Al llegar al puerto de Seeadler el 3 de octubre, el barco volvió a reabastecerse de provisiones y combustible mientras tanto la tripulación como las tropas desembarcaron para hacer ejercicio y recreación. En marcha de nuevo el 14, puso rumbo a Filipinas .
Belle Grove se unió a la fuerza anfibia masiva frente a Leyte el 20 de octubre, bajó lastre temprano esa mañana y descargó sus LCM cargados con tanques como parte de la octava ola de asalto . Luego envió sus botes para ayudar a otros barcos a descargar carga. El barco permaneció en el golfo de Leyte hasta el 22 de octubre, cuando, en parte debido a la amenaza de las fuerzas de superficie japonesas, abandonó la zona. El barco de desembarco llegó a Hollandia el día 27 y cargó provisiones para un viaje de regreso a Leyte. Durante el mes siguiente, realizó cuatro recorridos de suministro más desde Nueva Guinea a Leyte, antes de cargar tres lanchas de desembarco de tanques en Sansapor para la invasión de Luzón . En marcha el 30 de diciembre, se unió al Grupo de Trabajo 38.5 (TG 78.5) para el viaje al Golfo de Lingayen .
1945
En el camino, Belle Grove observó ataques aéreos japoneses en barcos cercanos, presenciando aviones suicidas que chocaban con el LST-912 y el transporte de ataque Callaway el 8 de enero de 1945. El barco de aterrizaje de tanques disparó contra los atacantes de este último y reclamó impactos "aunque no suficientes para desviar el avión y evitar su caída en picada en Callaway . Belle Grove escapó de la atención de los kamikazes y llegó al golfo de Lingayen a principios del día 9. Luego ancló y comenzó a descargar sus LCT y DUKW en el área de encuentro. A pesar de la considerable actividad aérea, el aterrizaje en el muelle El barco quedó ileso y, después de una semana de operaciones en la bahía de Abuyo y San Pedro , se dirigió a Ulithi, donde llegó el día 23.
Asignado a la Operación Destacamento , la invasión planificada de Iwo Jima , el barco zarpó a Guam el 7 de febrero, cargó el equipo y se trasladó a Saipán al día siguiente. Cargó LCM cargados con tanques de la Infantería de Marina antes de zarpar hacia Iwo Jima el día 16. Después de descargar su cargamento los días 19 y 20 de febrero, Belle Grove sirvió como un pequeño buque de control y "dique seco" en la zona de transporte. Reparó la lancha de desembarco dañada tanto por los disparos japoneses como por el fuerte oleaje de las playas de Iwo Jima. El barco permaneció fuera de la isla durante un mes, reparando 199 pequeñas embarcaciones de todo tipo, antes de partir hacia las Marianas el 20 de marzo. Tocando en Guam y Eniwetok, llegó a Pearl Harbor el 8 de abril.
Permaneció allí hasta el 3 de junio, sufriendo reparaciones y reformas, mientras que una gran parte de su tripulación fue dada de alta o reasignada. Después de asumir sus reemplazos, Belle Grove recibió órdenes de transportar lanchas de desembarco desde Marshalls y Marianas a Filipinas. Hizo dos viajes a Samar en junio y julio antes de girar hacia las Nuevas Hébridas el 9 de agosto. Llegó a Espíritu Santo el día 14 y comenzó a cargar más lanchas de desembarco. Sin embargo, al día siguiente, el fin de las hostilidades con Japón interrumpió esta tarea. En cambio, después de partir de Espírito Santo el 27 de agosto, el barco de desembarco transportó pasajeros y carga a Hollandia, luego a Biak y luego a Filipinas. El 27 de septiembre partió de Leyte hacia Okinawa y llegó a su destino el día 30.
Aunque Belle Grove evitó heridas en el tifón Louise , que azotó Okinawa a principios de octubre, muchos otros barcos y pequeñas embarcaciones sufrieron graves daños por esa tormenta. El barco de desembarco permaneció en Buckner Bay durante casi dos meses, utilizando su taller de máquinas y su cubierta para atracar y reparar 163 lanchas de desembarco de todo tipo. Finalmente liberado para otras tareas, el barco se embarcó en reemplazos de tropas veteranas en China y se dirigió a Shanghai el 23 de noviembre. Permaneciendo en ese puerto durante solo tres días, Belle Grove navegó por la costa hacia Hong Kong para descansar y divertirse antes de transmitir el banderín "Homeward Bound" el 6 de diciembre. Después de paradas de reabastecimiento de combustible en Samar y Eniwetok, el LSD llegó a San Diego el día de Año Nuevo de 1946. El barco se sometió a una revisión de conservación antes de ser dado de baja el 30 de agosto de 1946. Fue atracado con la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego .
1950-1952
El estallido de las hostilidades en Corea en junio de 1950 provocó la vuelta al servicio del buque de desembarco. Se ordenó que se activara el 7 de agosto de 1950, Belle Grove se volvió a poner en servicio en San Diego el 27 de diciembre de 1950, Comdr. W. R. Smith, III, al mando. Tras completar su entrenamiento de shakedown, partió de San Diego el 16 de abril de 1951, transitó por el Canal de Panamá dos semanas más tarde y llegó a Norfolk el 4 de mayo. El LSD participó en varios ejercicios anfibios ese verano antes de dirigirse a Baltimore, Maryland , donde permaneció en revisión desde el 28 de junio y el 29 de septiembre. Después de esas reparaciones, Belle Grove regresó a Norfolk el 1 de octubre. Navegó hacia las Indias Occidentales el día 11, visitó Bermudas y Puerto Rico y luego realizó operaciones de entrenamiento frente a la isla de Vieques hasta el 5 de noviembre. Después de un entrenamiento adicional en Onslow Beach, Carolina del Norte , el barco regresó a Norfolk el 18 de noviembre y permaneció en el puerto hasta el final del año.
El 7 de enero de 1952, Belle Grove partió de Norfolk para su primer período de servicio con la 6ª Flota en el Mediterráneo. Durante el transcurso de su despliegue, como parte de TransDiv 33, el barco visitó Italia , Creta y Cerdeña y participó en el ejercicio de la OTAN "Grand Slam". Terminó su despliegue con visitas a Beirut , Líbano, a fines de abril y a Cannes , Francia, a principios de mayo. Partiendo del sur de Francia el día 8, el barco regresó a través del Atlántico y llegó a Morehead City, Carolina del Norte , para dejar a los infantes de marina el 22 de mayo. Luego reanudó las operaciones con 2d Fleet , llevando a cabo entrenamiento anfibio frente a Virginia y las Carolinas en septiembre. Más lejos, Belle Grove también transportó tropas y equipo entre Norfolk, Morehead City y Vieques. Se detuvo en Trujillo , República Dominicana, entre el 2 y el 5 de noviembre, y en Newport, Rhode Island , el 1 y 2 de diciembre, antes de regresar a su puerto de origen para pasar las vacaciones el 4 de diciembre .
1953-1955
Saliendo de Norfolk el 6 de enero de 1953, Belle Grove se dirigió a Charleston, Carolina del Sur , para reparaciones y alteraciones. Durante esa revisión, que duró hasta el 26 de marzo, recibió noticias de su inminente reasignación a la Flota del Pacífico . Después de un entrenamiento de actualización posterior a la revisión en la Bahía de Guantánamo , Cuba, el barco se dirigió a Panamá a mediados de abril. Transitó el canal el 20 de abril y llegó a San Diego el 1 de mayo. Tres días después, se hizo a la mar para la Operación "Barchange", una misión de suministro del Ártico para apoyar los embrionarios sistemas de defensa continental que se están construyendo en Alaska . Se detuvo en Seattle para cargar equipos y suministros antes de zarpar hacia las Aleutianas el 12 de mayo. Belle Grove viajó entre Seattle y lugares de Alaska, como Cold Bay , Naknek , Kodiak , Unimak y Barrow , hasta mediados de septiembre de 1953. Salió de Seattle el 22 de septiembre, llegó a San Diego el 26 y permaneció allí durante el año siguiente. reparaciones y recibir las modificaciones necesarias para las operaciones en un entorno contaminado por radiaciones .
El 2 de enero de 1954, el barco de desembarco zarpó hacia Pearl Harbor en preparación para la Operación Castle , una prueba nuclear atmosférica de seis detonaciones programada para ocurrir en los atolones Bikini y Eniwetok en las Islas Marshall. Al llegar al atolón Bikini el 19 de enero, Belle Grove retomó el papel familiar de transporte y barco "nodriza" en una piscina de 26 embarcaciones pequeñas. Además, antes de cada prueba, el barco evacuó a personas y barcos de los sitios de prueba. Después de cada prueba, regresó rápidamente a la laguna para permitir que las operaciones de descontaminación y recuperación de LCM procedieran lo antes posible. Las primeras cinco detonaciones termonucleares ocurrieron en Bikini entre el 1 de marzo y el 5 de mayo, y la última tuvo lugar el 14 de mayo en Eniwetok.
El 17 de mayo, Belle Grove zarpó hacia casa y, después de detenerse brevemente en Pearl Harbor el día 26, atracó en San Diego el 3 de junio. Después de tres meses de mantenimiento y entrenamiento, el barco se puso en marcha hacia el Pacífico central el 26 de septiembre. Al llegar a Kwajalein el 6 de octubre, pasó las dos semanas siguientes transportando suministros y equipo entre las Marshalls antes de zarpar hacia Guam. Desde allí, el barco se dirigió a Sangley Point en Filipinas, entregó la carga y luego zarpó hacia casa el día 30. Cocer al vapor a través de Eniwetok, Midway y Astoria, Oreg. , llegó a San Diego el 23 de noviembre.
El 11 de enero de 1955, Belle Grove entró en el Astillero Naval de Long Beach para una revisión y permaneció allí hasta el 27 de abril. Tras un breve período de actualización, el barco partió de Long Beach hacia Seattle el 9 de mayo. La inteligencia que sugería un aumento en la amenaza de los bombarderos de largo alcance soviéticos había acelerado la construcción de sistemas de alerta temprana y defensa aérea en Alaska, y el barco de aterrizaje en el muelle recibió otra misión de reabastecimiento a esos puestos avanzados del Ártico. Durante los siguientes cinco meses, viajó entre Seattle y los puertos de Alaska de Anchorage , Kodiak, Naknek, Cape Newenham , Northeast Cape , Nome , Tin City , Cape Beaufort , Cape Lisburne y Point Barrow . En un momento, justo antes de una ceremonia de cambio de mando, el barco se encontró con condiciones de hielo tan severas que el nuevo capitán tuvo que utilizar un "barco de piel" inuit para cruzar el puerto y abordar el barco. Al regresar a Long Beach el 2 de octubre, pasó un corto tiempo en el astillero para reparar los daños sufridos en el paquete de hielo del mar de Bering, pero pronto reanudó el entrenamiento en curso en el sur de California que ocupó su tiempo durante el resto del año.
1956-1961
Belle Grove comenzó su primer despliegue de posguerra en el Lejano Oriente cuando se paró en Long Beach el 12 de enero de 1956. El buque de desembarco llegó a Yokosuka el 3 de febrero y durante los siete meses siguientes, operó con las fuerzas de la 7a Flota en japonés, coreano , y aguas de Filipinas . También visitó Keelung , Formosa ; Hong Kong; y Okinawa. Las altas tensiones con China marcaron este crucero, especialmente porque los comunistas amenazaron a Formosa con una invasión en este momento, pero no se produjeron incidentes y el barco partió hacia casa el 8 de septiembre. Llegó a Long Beach, vía Eniwetok, Johnston Island y Pearl Harbor, el 4 de octubre y pasó el resto del año en el puerto.
Las operaciones locales a lo largo de la costa del sur de California ocuparon su tiempo durante 1957 y los primeros meses de 1958. El 1 de abril, Belle Grove partió de Long Beach hacia el Pacífico central. Pasó los siguientes cinco meses participando en la Operación Hardtack I , una serie de 35 detonaciones de pruebas nucleares llevadas a cabo en Eniwetok, Bikini y Johnston Island. Después de su llegada a Eniwetok el 20 de abril, sus actividades consistieron en trasladar LCU y otros cargamentos entre los atolones y la isla Johnston en apoyo de las actividades de la piscina de botes. El 10 de junio, después de las primeras 14 pruebas nucleares, el barco se dirigió a Pearl Harbor para su mantenimiento antes de regresar para un segundo período de servicio a mediados de julio. Ella ayudó en seis pruebas de superficie más y en dos detonaciones de cohetes Redstone a gran altitud frente a la isla Johnston, antes de ayudar en las actividades de acumulación en Eniwetok a principios de septiembre. El barco regresó a Long Beach el día 23 y luego limitó sus actividades a las operaciones locales durante el resto del año. Estuvo en el dique seco en Hunter's Point en la Bahía de San Francisco de octubre a diciembre.
Durante los siguientes 18 meses, Belle Grove realizó dos despliegues más en el Pacífico occidental. Allí, operó con unidades de la Séptima Flota en las conocidas aguas de Taiwán, Corea del Sur y Japón. A mediados de 1960, después de regresar a la costa oeste después de su tercera asignación de posguerra en Oriente, comenzó una revisión en el astillero Todd en San Pedro, California. Saliendo de ese astillero el 11 de enero de 1961, el barco de desembarco realizó un repaso posterior a la revisión. entrenamiento y operaciones locales fuera de Long Beach hasta el verano.
A fines de junio, Belle Grove zarpó hacia Portland, Oreg., Y realizó una revisión de Rehabilitación y Modernización de la Flota (FRAM). Su tripulación vivía a bordo del barco cuartel APL-4 mientras el barco de desembarco se sometía a un reacondicionamiento completo. Recibió nuevas instalaciones de comedor, equipo de comunicaciones moderno y el mantenimiento que tanto necesitaba en sus espacios de ingeniería, casco y cubierta de pozo. Con la revisión completa a fines de diciembre, el barco regresó a Long Beach el 29.
1962
Después de un entrenamiento de actualización en enero de 1962, Belle Grove zarpó para otro despliegue en el Pacífico el 15 de febrero. Durante los primeros tres meses del despliegue, transportó a los marines y su equipo entre Subic Bay y Okinawa. También participó en la Operación Tulungan , un ejercicio multilateral de la Organización del Tratado del Sudeste Asiático (SEATO) realizado en Filipinas y diseñado para disuadir la agresión comunista en la región. En mayo, la continua fricción política entre el comunista Pathet Lao y las facciones derechistas en Laos , llevó al presidente John F. Kennedy a ordenar a las fuerzas militares estadounidenses en la vecina Tailandia . Ese movimiento, que simboliza el compromiso estadounidense de apoyar a los gobiernos de Tailandia y Vietnam del Sur , comenzó cuando un grupo de portaaviones de ataque tomó posiciones frente a Da Nang , Vietnam del Sur . Un grupo listo anfibio (ARG) a continuación, se procedió al Golfo de Siam , y todos los buques anfibios disponibles reunidos en Buckner Bay, Okinawa.
Belle Grove y Talladega apoyaron esta operación de contingencia llevando al 1er Batallón , al 9º de Infantería de Marina y seis helicópteros a Subic Bay. Cuando se firmó el Acuerdo Internacional sobre la Neutralidad de Laos el 23 de julio de 1962, la crisis de Laos disminuyó y el barco recibió órdenes de ayudar a retirar a los infantes de marina de la 3.a Unidad Anfibia Marina (MAU) y su equipo de Tailandia. Belle Grove , y su barco hermano Carter Hall , hicieron dos viajes a Bangkok , Tailandia, antes de completar esta tarea a principios de agosto. [1] Después de dejar a los marines en Subic Bay y Buckner Bay, el barco se detuvo en Yokosuka, Japón para reparaciones menores antes de partir hacia casa el 23 de agosto. Llegó a Long Beach el 11 de septiembre.
Al cabo de un mes de licencia y mantenimiento, el barco recibió órdenes de emergencia para cargar elementos de la 5ta Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina en Camp Del Mar. El aumento gradual de la tensión entre Estados Unidos y Cuba, agravada por la entrega de la Unión Soviética de asistencia militar a esa isla, estalló en una grave crisis el 14 de octubre. Un vuelo de reconocimiento U-2 , inicialmente descrito como "una carrera de leche", detectó la presencia de sitios de armas nucleares ofensivas en Cuba y llevó al presidente John F. Kennedy a ordenar una " cuarentena " naval de la isla. Belle Grove , en compañía de otros tres barcos de desembarco, transitó por el Canal de Panamá el 5 de noviembre y se instaló al sur de Jamaica . Aunque la crisis inmediata pasó el 28 de octubre, el barco navegó con elementos del Grupo de Trabajo 128 (TG 128) durante otras tres semanas cuando se confirmó la retirada de los misiles soviéticos de Cuba. Partió de las Indias Occidentales el 2 de diciembre y llegó a Long Beach el día 15 a tiempo para disfrutar de la temporada navideña en el puerto.
1963 - 1965
Durante los siguientes diez meses, Belle Grove llevó a cabo operaciones locales frente a la costa oeste. El 17 de septiembre de 1963, el barco de desembarco zarpó de Long Beach para su quinto despliegue en el Lejano Oriente. Visitó Hawái, Yokosuka, Sasebo y Hong Kong antes de anclar en Subic Bay como LSD de reserva para TG 76.5 en diciembre. Sin embargo, una caldera defectuosa la mantuvo en el puerto para reparaciones hasta el 1 de febrero de 1964, cuando reanudó sus operaciones con la 7ª Flota. Belle Grove participó en el ejercicio anfibio "Mochila" en Taiwán y luego visitó Okinawa y Japón antes de regresar a Long Beach el 6 de abril.
A mediados de julio, después de un período de operaciones locales, el barco se trasladó a Seattle, Washington, donde ingresó al astillero Todd para realizar otra modernización para reparar su casco, sistemas de tuberías y cableado envejecidos. Al regresar a Long Beach a mediados de octubre, llevó a cabo una capacitación de actualización y operaciones locales durante la primavera siguiente. El 19 de abril de 1965, Belle Grove se dirigió al oeste para prestar servicio en Vietnam del Sur. Ella transportó una parte de la División de Tigres del Ejército de la República de Corea a Vietnam. Luego, el barco apoyó el reciente despliegue marino en Da Nang sirviendo como un refugio para botes en el puerto de esa ciudad. Además, proporcionó instalaciones de reparación a los buques costeros que participaron en la Operación Market Time , una serie de patrullas costeras diseñadas para interceptar las rutas logísticas comunistas por agua en Vietnam del Sur. Al regresar a casa el 29 de noviembre, pasó solo seis semanas de licencia y mantenimiento antes de regresar a Vietnam.
1966-1968
Con la tarea de establecer unidades de patrulla fluvial en el delta del Mekong , Belle Grove partió hacia Vung Tau , Vietnam del Sur, el 10 de enero de 1966. Al llegar a ese puerto el 5 de febrero, el barco pasó los dos meses siguientes manteniendo la lancha de desembarco LCM , río PBR barcos de patrulla, y UH-1B helicópteros "Huey" en la Zona Especial Sat peldaño . También sirvió como centro de comando que coordinó las patrullas fluviales de la Armada y los barridos de helicópteros del Ejército contra las fuerzas del Viet Cong (VC) como parte de la Operación Jackstay . Esos ataques, llevados a cabo junto con los bombardeos B-52 , duraron del 26 de marzo al 4 de abril. A mediados de abril, coordinó las primeras patrullas de helicópteros y PBR en el río Long Tau . El 19 de abril, el USS Tortuga lo relevó como buque de apoyo de helicópteros armados en Vung Tau, y Belle Grove partió hacia Filipinas ese mismo día. Después de entregar la carga a Subic Bay, el barco regresó a casa, a través de Yokosuka y Pearl Harbor, el 28 de mayo.
Después de un breve período de operaciones locales, durante el cual fue transferida al Escuadrón Anfibio 11 (Phibron 11) el 1 de julio, Belle Grove zarpó para otra gira por el Lejano Oriente el 1 de septiembre. El 24 de septiembre, resistió con éxito el tifón Ida antes de llegar a Okinawa. Allí, se unió a TF 76, la fuerza anfibia de la Séptima Flota, y comenzó a transportar tropas y equipo por todo el Lejano Oriente. Belle Grove transportó carga entre Da Nang y Vung Tau, ambos en Vietnam del Sur; Sasebo, Yokosuka y Numazu , Japón; Okinawa; y Subic Bay, Filipinas. También entregó el sistema de combustible a granel para la base de Sattahip en el Golfo de Siam. De camino a casa en diciembre, el barco sufrió un retraso en Pearl Harbor debido a problemas con la caldera, pero finalmente llegó a Long Beach el 10 de enero de 1967.
Durante los siguientes ocho meses, Belle Grove llevó a cabo un entrenamiento anfibio y de actualización en las aguas de California. Rompió esta rutina solo dos veces, una en marzo y otra en abril, para participar en ejercicios cerca de Kaneohe y Molokai , Hawaii. El 11 de agosto, el barco se dirigió nuevamente a Vietnam. Después de descargar el equipo en Subic Bay el día 27, el barco de desembarco recibió órdenes de Da Nang el 5 de septiembre. Allí, relevó al USS Hermitage y, al día siguiente, se unió al TG 76.4 en el mar. Durante las siguientes diez semanas, el LSD participó en tres asaltos anfibios en apoyo de las operaciones del I Cuerpo . El barco lanzó LVT cargados de combate, reabasteció y mantuvo helicópteros y proporcionó apoyo base para las tropas de las Fuerzas Especiales del Ejército . A finales de noviembre, hizo varias entregas de equipos entre Subic Bay, Da Nang y Cam Ranh Bay , tras lo cual regresó a Filipinas antes de dirigirse a Sasebo el 3 de diciembre. Al día siguiente, fue desviada para ayudar a un barco pesquero japonés en tierra, el Kiyu Maru , y rescató a toda la tripulación. Después de una semana de mantenimiento en Sasebo, Belle Grove llegó a Naha , Okinawa, el día 17. Allí cargó helicópteros CH-46 y equipo relacionado para su transporte a Da Nang. Los transportó en dos viajes, haciendo la primera entrega el 22 de diciembre y la segunda el 2 de enero de 1968. En ambos casos, la falta de espacio en el muelle inspiró a la tripulación a demostrar la versatilidad de Belle Grove al ensamblar los helicópteros embalados en su pozo. cubierta y volarlos mientras ella yacía anclada en el puerto.
Durante el mes siguiente, el barco realizó más entregas de equipos, entre Subic Bay, Manila y Cam Ranh Bay, antes de partir hacia Yokosuka el 8 de febrero. Tras el mantenimiento y la inspección, Belle Grove se puso en marcha para su casa el 28, se detuvo en Pearl Harbor el 9 y 10 de marzo y llegó a Long Beach el 19 de marzo. La salida y el mantenimiento duraron hasta el 10 de abril, cuando el barco comenzó una revisión en el Astillero Naval de Long Beach. Después de que finalizaron las reparaciones el 14 de julio, el barco pasó los siguientes cuatro meses realizando entrenamientos de actualización y realizando ejercicios en San Diego. El 9 de octubre zarpó para visitar el puerto de Acapulco y, el 25, cargó varios yates del victorioso equipo olímpico de yates de Estados Unidos para transportarlos de regreso a San Diego. Después de descargar los veleros el 1 de noviembre, Belle Grove se trasladó a Long Beach, donde pasó el resto del año realizando operaciones locales.
1969
En enero de 1969, Belle Grove se mudó al astillero Bethlehem Steel Shipyard, San Pedro , para una disponibilidad que duró hasta el 27. Después de un breve regreso a Long Beach, el barco partió hacia Pearl Harbor el 30 de enero. Al llegar a Oahu el 7 de febrero, el buque de desembarco atracó en el depósito de municiones navales donde cargó dinamita y otros explosivos para la Comisión de Energía Atómica . En camino hacia el atolón Johnston en la mañana del día 9, el barco llegó a su destino el día 11 y trabajó como carga hasta zarpar hacia las Islas Marshall a la mañana siguiente. Al ingresar a la laguna en Bikini Atoll en la mañana del 18, Belle Grove comenzó a descargar explosivos y otros equipos de prueba. Partiendo del atolón hacia Guam a última hora de la tarde, el barco llegó al puerto de Apra el día 23, pero partió de nuevo ese mismo día y llegó a la bahía de Subic el día 28.
Durante los siguientes cinco meses, Belle Grove transportó hombres y material entre Da Nang, Vung Tau, Subic Bay y Okinawa, puntuando esos ascensores con breves visitas a Singapur , Hong Kong y Sasebo. Cuando estaba en aguas vietnamitas, el barco a menudo ponía en marcha el "anclaje expuesto y la vigilancia antiswimmer" para frustrar cualquier intento del Viet Cong de colocar minas de lapa en su casco. Esto a veces incluía el uso de un barco de piquete armado que patrullaba alrededor del barco y lanzaba granadas al agua. Su única operación anfibia tuvo lugar a principios de agosto, cuando Belle Grove ayudó a trasladar a los marines y su equipo de Chu Lai a Da Nang.
Partiendo de Vung Tau por última vez el 14 de agosto, llegó a Buckner Bay el 17, siguió rumbo a Yokosuka la tarde siguiente y atracó allí el 21. Cinco días después, el barco partió de aguas japonesas y llegó a Seal Beach, California , el 11 de septiembre. Programado para la inactivación, el barco de desembarco descargó todas sus municiones antes de trasladarse a Long Beach al día siguiente. Belle Grove fue dada de baja el 12 de noviembre de 1969, y su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales ese mismo día. La colocaron en la Instalación de Buques Inactivos, San Diego, donde permaneció hasta 1970. Ese verano fue vendida a N. W. Kennedy de Vancouver, Columbia Británica , Canadá, y desguazada.
Belle Grove ganó seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y ocho estrellas de batalla por el servicio de la Guerra de Vietnam .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- ^ "Historia de USS Belle Grove (LSD-2)" . Asociación USS Belle Grove LSD-2 . Consultado el 19 de marzo de 2008 .[ enlace muerto ]
enlaces externos
- Francis, Timothy L. (23 de febrero de 2006). " Belle Grove " . DANFS . Centro Histórico Naval de EE . UU . Consultado el 19 de junio de 2021 .
- Priolo, Gary P. (14 de diciembre de 2007). "APM-2 / LSD-2 Belle Grove " . Archivo fotográfico anfibio . NavSource en línea . Consultado el 18 de marzo de 2008 .
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