El USS Auriga (AK-98) fue un carguero de clase Auriga encargado por la Marina de los Estados Unidos para el servicio en la Segunda Guerra Mundial , llamado así por la constelación de Auriga . Ella era responsable de entregar tropas, bienes y equipos a lugares en la zona de guerra.
USS Auriga (AK-98) fotografiado durante la Segunda Guerra Mundial. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Auriga |
Ordenado |
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Acostado | 9 de junio de 1942 |
Lanzado | 7 de septiembre de 1942 |
Adquirido | 16 de marzo de 1943 |
Oficial | 1 de abril de 1943 |
Desmantelado | 22 de enero de 1946 |
Afligido | 7 de febrero de 1946 |
Destino | desguazado en 1970 |
Características generales | |
Desplazamiento | 4.023 t. (Lt) 11.565 t. (Fl) |
Largo | 441 pies 6 pulg (134,57 m) |
Haz | 56 pies 11 pulg (17,35 m) |
Borrador | 28 pies 4 pulg (8,64 m) |
Propulsión | motor de vapor alternativo , eje único, 1.950 CV |
Velocidad | 12 nudos |
Complemento | 198 |
Armamento | una montura de pistola de doble propósito de 5 in (130 mm) , una montura de pistola de doble propósito de 3 in (76 mm) , dos pistolas de 40 mm , seis pistolas de 20 mm |
SS Alcoa Partner se estableció en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 493) el 9 de junio de 1942 en Wilmington, California , por Consolidated Steel Corp .; lanzado el 7 de septiembre de 1942; patrocinado por Dorothea Rasmussen Kunkel; adquirido por la Armada el 16 de marzo de 1943; convertido para servicio naval como buque de carga por Matson Navigation Co .; rebautizado Auriga el 29 de marzo de 1943 y designado AK-98; y puesto en comisión en San Francisco, California , el 1 de abril de 1943, el teniente comandante. John G. Hart al mando.
Operaciones del teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial
Tras su puesta en servicio, el buque de carga fue asignado al Servicio de Transporte Naval . Cuando terminó el trabajo de conversión, se puso en marcha el 6 de junio hacia Port Hueneme, California , para cargar carga y partió de la costa oeste de los Estados Unidos el 14 de abril con destino a las islas Fiji . El buque llegó a Viti Levu , Islas Fiji, el 3 de mayo y comenzó a descargar carga. La descarga se completó el día 28, y luego cambió de rumbo y se dirigió de regreso a la costa oeste de los Estados Unidos . A su llegada a San Francisco, el barco ingresó a un astillero para trabajos de reparación que se completó a principios de julio cuando Auriga se mudó a Alameda, California , para cargar equipos y suministros para su transporte a Nueva Caledonia .
Sirviendo las bases del Pacífico Sur
El buque se hizo a la mar el 19 de julio y, a su llegada a Numea el 7 de agosto, descargó su cargamento. Completó esta tarea el 21 de agosto y navegó una vez más hacia las Fiji. El barco tocó en Suva el 24; equipos y suministros descargados; y, tres días después, inició el viaje de regreso a Estados Unidos. Llegó a San Francisco el 13 de septiembre, recargó sus bodegas y se mudó a San Diego, California . El 1 de octubre salió al mar, con destino a las islas Ellice .
Auriga llegó a Funafuti el 16 pero, al día siguiente, se trasladó a la isla de Wallis , Samoa, y permaneció en el puerto hasta el 12 de noviembre. Luego regresó a Funafuti, donde llevó a cabo operaciones de carga hasta enero de 1944. El 17, el barco se puso en marcha hacia Tarawa , Islas Gilbert , y pasó la semana siguiente descargando carga a pesar de los frecuentes bombardeos enemigos. Partió de los Gilbert el día 24 y se dirigió a Hawai .
Reparaciones de barcos en Pearl Harbor
El barco atracó en Pearl Harbor el 1 de febrero y descargó todo su cargamento antes de ingresar al astillero de la marina allí para reparaciones y alteraciones. El 22, Auriga se trasladó a Honolulu para las operaciones de carga y se puso en marcha el 29 para Eniwetok . Llegó a su destino el 11 de marzo y comenzó a enviar cargamento y agua dulce a varias embarcaciones pequeñas. El barco tomó equipo del ejército y se puso en marcha hacia Kwajalein el 8 de abril. El barco ancló frente a Kwajalein el día 10 y zarpó dos días después hacia Hawai.
Operaciones de invasión de Saipan
Poco después de regresar a Pearl Harbor, se programó que Auriga participara en la invasión de Saipan en las Marianas . El buque comenzó a cargar con vehículos de combate del Ejército, municiones, artillería pesada y otros suministros y se embarcó en tropas. En la mañana del 1 de junio, el barco zarpó con el Grupo de trabajo (TG) 51.18. Después de una pausa en Kwajalein para repostar, TG 58.18 llegó de Saipan el día 16; y Auriga comenzó a desembarcar tropas y equipos. Al día siguiente, el barco se retiró de Saipán y, durante los siguientes ocho días, navegó al vapor con varios grupos de trabajo mientras esperaba órdenes para regresar a las aguas de esa isla asediada.
El 25 de junio, Auriga tocó en Saipan y comenzó las operaciones de descarga. A pesar del acoso aéreo enemigo, completó el proceso el día 28 y abandonó el área. Fondeó en Eniwetok y permaneció allí casi un mes. El barco levó anclas el día 27 y puso rumbo a Pearl Harbor. Después de su llegada allí el 3 de agosto, el barco ingresó al astillero de la marina para reparaciones y alteraciones.
Invasión de las operaciones de Filipinas
El día 31, Auriga zarpó hacia Hilo , Hawái, donde embarcó infantes de marina, equipo de combate y municiones. El barco se dirigió de regreso a Pearl Harbor el 6 de septiembre y se puso en marcha nuevamente el 15, con destino a Eniwetok. Después de tocar brevemente allí, el carguero se dirigió a la isla Manus , Admiralties , un punto de parada para la invasión de las islas Filipinas . Salió de Manus el 14 de octubre y, seis días después, ancló en el golfo de Leyte y comenzó a descargar la carga en tierra.
Dañado por el ataque de un avión japonés
Aún lejos de la cabeza de playa el 25 de octubre, Auriga sufrió un ataque aéreo japonés durante el cual su oficial al mando y otros cuatro miembros de la tripulación resultaron heridos. Al día siguiente, puso rumbo a Peleliu en el Palaus . Después de una parada de un día allí, el barco se dirigió a Hollandia , Nueva Guinea .
Entrega de carga en Leyte Gulf
Después de un breve período en el puerto, Auriga fue asignado a un grupo de refuerzo con destino a Biak , Islas Schouten . A su llegada allí, comenzó a cargar un cargamento de vehículos y equipo del Cuerpo Aéreo del Ejército. Se puso en marcha el 14 de noviembre para regresar a Leyte . El buque llegó al golfo de Leyte cuatro días después y comenzó a enviar su carga a tierra. A pesar de la intensa actividad aérea enemiga, Auriga completó su tarea el día 19 y partió esa noche para regresar a Hollandia.
Operaciones del golfo de Lingayen
El carguero de ataque permaneció allí durante una semana antes de recibir la orden de ir a Aitape , Nueva Guinea, a cargar equipo, municiones y tropas del Ejército. Se puso en marcha el 28 de diciembre y puso rumbo a las Islas Filipinas y la invasión de Luzón . Auriga fue asignado al TG 78.5 cuyos barcos llegaron al golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945 y comenzaron las operaciones de descarga poco después de su llegada. Tres días después, sus bodegas estaban vacías y zarpó hacia Leyte.
Operaciones de invasión de Luzón
Mientras estaba en Leyte, se ordenó al carguero que comenzara los preparativos para otro asalto a Luzón en el área de San Felipe-San Narcisco. Auriga se puso en marcha para esta operación el 26 de enero y llegó a la costa oeste de Luzón el 29. El aterrizaje sin oposición se completó el día 31 y el barco regresó a Leyte, donde permaneció en mantenimiento hasta marzo.
Operaciones de invasión de Okinawa
El 13 de marzo, Auriga comenzó a tomar carga y se puso en marcha el 27. Entró en la laguna de Ulithi tres días después, esperó nuevas órdenes y zarpó el 7 de abril hacia Okinawa . El barco ancló frente a la playa de Hagushi el día 11 e inmediatamente se encontró con una fuerte oposición aérea enemiga, pero logró descargar a todos sus pasajeros y carga en la mañana del día 17. Dos días después, dejó Okinawa y regresó a Ulithi.
Operaciones finales en tiempo de guerra
El barco se detuvo allí para repostar y embarcar pasajeros para su transporte a los Estados Unidos. Se puso en camino de regreso a casa el 25 de abril, navegó hacia la bahía de San Francisco el 12 de mayo y poco después entró en un astillero para realizar modificaciones y reparaciones. Sus reparaciones y shakedown se completaron el 26 de junio y reanudó las operaciones de carga. El barco se puso en marcha el 8 de julio, formó un rumbo para las Marshalls y durante el mes siguiente entregó carga tanto a Eniwetok como a Kwajalein. Luego, Auriga fue enviado a Espíritu Santo para recoger más cargamento.
Actividad de fin de guerra
Al llegar a Espíritu Santo el 15 de agosto, el barco recibió la noticia de la capitulación japonesa. Cargó suministros y equipo, se puso en camino hacia Guam el 23 y entró en el puerto de Apra el 1 de septiembre. Allí, tomó carga para apoyar a las fuerzas de ocupación en Japón. Después de una breve parada en Iwo Jima , Auriga navegó hacia Japón .
El barco llegó a Yokosuka el 12 de octubre y comenzó a descargar suministros en tierra. Más tarde embarcó al personal del Ejército y la Marina para transportarlo de regreso a los Estados Unidos. El barco salió de Japón el 27 de noviembre y se dirigió a Pearl Harbor. Luego navegó hacia la Zona del Canal de Panamá , transitó por el canal el 27 de diciembre y continuó hacia la costa este de los Estados Unidos. Auriga llegó a la ciudad de Nueva York el 3 de enero de 1946; descargó a sus pasajeros, carga y municiones; y comenzó los preparativos para la desactivación.
Desmantelamiento de posguerra
Fue dada de baja en el Astillero Naval de Nueva York el 22 de enero de 1946 y fue devuelta a la Comisión Marítima para su eliminación. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 7 de febrero de 1946. Fue vendida más tarde ese año y fue reacondicionada para el servicio comercial.
Premios y honores militares
Auriga ganó cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
- Operación de las Islas Gilbert
- Operación Marianas
- Operación Leyte
- Operación Luzón
- Operación Okinawa Gunto
Su tripulación fue elegible para las siguientes medallas:
- Cinta de acción de combate (retroactiva - 25 de octubre de 1944)
- Medalla de la campaña americana
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico (5)
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
- Medalla al servicio de ocupación de la Marina (con broche de Asia)
- Medalla de la Liberación de Filipinas (2)
Varios miembros de su equipo recibieron "premios personales":
- Purple Hearts (5-WIA, Leyte, 25 de octubre de 1944)
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
Hombres que sirvieron en el USS Auriga
- Robert Morris Evans S2C (junio de 1943 - octubre de 1945)
- John W. Wagnon (febrero de 1944 - enero de 1946)
- John B. Walton (1945-1946)
- Melvin H. Drier - Coxswain - (junio de 1943 - septiembre de 1945)
- George Gratz (1943-1946)
- Bernard C. Harris LTJG Oficial de embarcaciones - (1943-1945)
- HC Milby S1C (1945-1946)
- James P. Wagner GM2 (1943-1945)
- Dan Trieff USCG
- Almon G. Haynes (11 de marzo de 1923 - 6 de diciembre de 2012)
- James C. Rogers
- John L. Tastor. LT (marzo de 1943 - agosto de 1944)
- William J. Welshons - Señalador
- Clarence H. Benes PO2 (licitación de agua) 1943- mayo de 1945
- Arnold J. Sain - Coxswain - (julio de 1943 - enero de 1946)
- Lenn M. Shumway, Alférez, USNR (1944-1946)
- Peter J. Leyh, LTJG
- Alférez Weiss
- Teniente CC Cunningham
- Robert M. Gray - Indiana
enlaces externos
- Diccionario de buques de combate navales estadounidenses
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio - AK-98 Auriga