USS Bagaduce (AT-21)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Bagaduce .

Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Bagaduce
Homónimo	Río Bagaduce en Maine
Constructor	Ferguson Steel and Iron Company Buffalo, Nueva York
Costo	537.807,70 dólares (casco y maquinaria) [1]
Acostado	16 de julio de 1918 como Ammonoosuc
Renombrado	Bagaduce , 24 de febrero de 1919
Lanzado	5 de abril de 1919
Oficial	18 de septiembre de 1919
Desmantelado	2 de mayo de 1922
Nueva puesta en servicio	9 de junio de 1924
Desmantelado	20 de abril de 1932
Nueva puesta en servicio	22 de junio de 1938
Desmantelado	22 de junio de 1946
Afligido	31 de julio de 1946
Destino	Transferido al USMC para su eliminación, el 9 de enero de 1947.
Características generales
Clase y tipo	Remolcador de flota clase Bagaduce
Desplazamiento	1.000 toneladas (980 toneladas largas; 1.100 toneladas cortas)
Largo	156 pies 8 pulg (47,75 m)
Haz	30 pies (9,1 m)
Borrador	14 pies 7 pulg (4,45 m)
Velocidad	12,4 nudos (23,0 km / h; 14,3 mph)
Complemento	44
Armamento	Soportes de pistola de 2 x 3 "

USS Bagaduce (AT-21 / ATO-21) era el buque líder de la clase Bagaduce de remolcadores de flota de la Armada de los Estados Unidos . Fue el primer barco de la Marina de los EE. UU. Con ese nombre, y lleva el nombre del río Bagaduce y una península en el condado de Hancock, Maine .

Bagaduce (Remolcador No. 21) fue instalado el 16 de julio de 1918 en Buffalo, Nueva York , por Ferguson Steel and Iron Company ; brevemente llamado Ammonoosuc en febrero de 1919; rebautizado Bagaduce el 24 de febrero de 1919; lanzado el 5 de abril de 1919; y comisionado en Buffalo el 18 de septiembre de 1919, el teniente (jg.) Frank Mogridge al mando.

Construido como parte del programa de construcción de la Primera Guerra Mundial , Bagaduce fue el primero de 19 nuevos remolcadores de acero diseñados para servir como dragaminas y realizar trabajos pesados ​​de remolque en los astilleros de la Marina. Asignada al tercer Distrito Naval , operó en el Astillero de la Marina de Nueva York y frente a la costa de Nueva Inglaterra , brindando servicios de remolque y piloto a varios barcos de la flota. Bagaduce fue designado AT-21 el 17 de julio de 1920 cuando la Armada adoptó el sistema alfanumérico de clasificación e identificación de cascos. Después de casi dos años de servicio fuera de Nueva York, el remolcador se vio envuelto en la reducción masiva de la flota causada por la Conferencia Naval de Washington de 1922.. Los recortes presupuestarios y las reducciones de mano de obra que siguieron obligaron a la Marina a desmantelar 376 barcos. Bagaduce , uno de los 15 remolcadores de flota afectados, fue dado de baja en el Navy Yard de Nueva York el 2 de mayo de 1922.

La inactividad de Bagaduce , sin embargo, resultó breve. Comisionado de nuevo el 9 de junio de 1924, reanudó las operaciones en el tercer distrito naval, fuera del Navy Yard de Nueva York. A principios de 1926, se trasladó al Washington Navy Yard , pero ese deber terminó en junio cuando fue devuelta temporalmente al 3er Distrito Naval. El remolcador fue asignado al rescate del submarino S-51 , que había sido embestido y hundido por el vapor City of Rome frente a Point Judith, Rhode Island , el 25 de septiembre de 1925. Bagaduce apoyó a Falcon y Sagamoreal levantar el sumergible accidentado el 5 de julio y remolcarlo a Nueva York tres días después. Inmediatamente después, el remolcador fue asignado al Séptimo Distrito Naval y llegó a Key West, Florida , el 2 de agosto de 1926.

Poco después de la llegada del remolcador, el 18 de agosto, un huracán devastador azotó Miami . Al día siguiente, Bagaduce cargó nueve toneladas de provisiones secas y las entregó a esa ciudad devastada. El remolcador también ayudó a limpiar el puerto de escombros y apoyó al destacamento naval enviado desde Cayo Hueso en sus esfuerzos por proteger el puerto y la oficina de correos. La participación de Bagaduce en los esfuerzos de ayuda continuó el año siguiente, cuando, a fines de abril, se mudó a Vicksburg, Mississippi , para ayudar en el trabajo de refugiados y otras operaciones relacionadas con la inundación del río Mississippi en 1927 . Su trabajo llegó a su fin el 16 de junio y el remolcador regresó a Key West.

Un mes después, el 11 de julio de 1927, Bagaduce se puso en marcha para Coco Solo en la Zona del Canal , donde durante los meses siguientes prestó servicios a los barcos y submarinos que pasaban por el canal hasta febrero de 1929 cuando regresó a Cayo Hueso. El remolcador continuó con las operaciones de apoyo normales hasta principios de 1932, cuando fue retirado del Séptimo Distrito Naval, como parte de un plan de reorganización del distrito, y dado de baja en Filadelfia el 20 de abril de 1932.

Recomisionado el 22 de junio de 1938, el teniente Ernest E. Stevens al mando, y asignado al servicio en el 11º Distrito Naval , Bagaduce llegó a San Diego el 22 de octubre. El remolcador permaneció en servicio de remolque en aguas de California , sirviendo al creciente número de barcos de la Flota del Pacífico , hasta agosto de 1943, cuando cambió el control operativo al Comandante, Frontera del Mar Occidental . Continuó remolcando tareas hasta el final de la guerra, incluso después de trasladar su base de operaciones de San Diego a San Francisco el 16 de diciembre de 1943. Fue reclasificada como un viejo remolcador oceánico y fue redesignada ATO-21 el 15 de mayo de 1944.

Bagaduce fue dado de baja en el Astillero Naval de Mare Island el 22 de junio de 1946, su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 31 de julio de 1946 y fue transferida para su disposición a la Comisión Marítima en Suisun Bay, California , el 9 de enero de 1947.

La popa del USS Bagaduce en el dique seco (Foto tomada en 1946)

Referencias

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

1. "Tabla 21 - Barcos en la lista de la Marina 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 762. 1921.

enlaces externos

• Galería de fotos de Bagaduce en NavSource Naval History