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Externsteine después de ser capturado por USCGC Eastwind
Historia
Alemania nazi
NombreExternsteine
HomónimoLa formación rocosa Externsteine
DueñoKriegsmarine
ConstructorP. Smit Jr., Rotterdam , Países Bajos
Número de patio570
Acostado1943
Lanzado1944
Oficial1944
IdentificaciónEDT 11
Capturado16 de octubre de 1944
DestinoCapturado por la Guardia Costera de los Estados Unidos
Estados Unidos
NombreUSCGC East Breeze
DueñoGuardia Costera de los Estados Unidos
Oficial16 de octubre de 1944
DesmanteladoDiciembre de 1944
DestinoTransferido a la Marina de los Estados Unidos
Estados Unidos
NombreUSS Callao
HomónimoCallao , Perú
DueñoMarina de Estados Unidos
Oficial24 de enero de 1945
Desmantelado10 de mayo de 1950
IdentificaciónIX-205
DestinoVendido para desguace, desguazado en 1951
Características generales
Desplazamiento1.015 toneladas
Largo183 pies (55,78 m)
Haz30 pies 10 pulg (9,40 m)
Borrador13 pies 11 pulg (4,24 m)
Potencia instaladaMotor de vapor de triple expansión con turbina de escape, 750 shp
PropulsiónHélice de tornillo
Velocidad10 nudos (19 km / h)
Complemento
  • 30 ( Externsteine )
  • 78 ( Callao )
ArmamentoCañón automático de 2 cm [1]

El USS Callao (IX-205) , un buque misceláneo sin clasificar , fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado por Callao , un puerto marítimo de Perú . Fue construida para la Kriegsmarine como el barco meteorológico y rompehielos Externsteine . El barco fue capturado el 16 de octubre de 1944 por USCGC  Eastwind de la Patrulla de Groenlandia y fue comisionado temporalmente en la Guardia Costera de los Estados Unidos como USCGC East Breeze antes de ser entregado a la Armada de los Estados Unidos y comisionado como USS Callao. en enero de 1945. El barco se vendió fuera de servicio en 1950 y se desguazó al año siguiente.

Descripción

El barco tenía 183 pies (55,78 m) de largo, con una manga de 30 pies 10 pulgadas (9,40 m) y un calado de 13 pies 11 pulgadas (4,24 m). Tenía un desplazamiento de 1.015 toneladas. Estaba propulsada por una máquina de vapor de triple expansión de 750 shp con una turbina de escape que impulsaba una hélice de un solo tornillo, que podía propulsarla a 10 nudos (19 km / h). [2] [3]

Historia

El barco fue construido en 1943–44 como el astillero número 570 por P. Smit, Jr. Shipyard, Rotterdam , Holanda Meridional , Países Bajos . Originalmente destinado a ser el arrastrero Mannheim para el Nordsee Deutsche Hochseefischerei, Wesermünde , [3] [4] fue requisado por la Kriegsmarine como Externsteine . Fue lanzada en 1944, [2] y finalizada en julio de ese año. [3] El barco fue nombrado originalmente por la inusual formación rocosa Externsteine investigada por Heinrich Himmler.en busca de evidencia de importancia cultural para el folclore y la historia teutónicos primitivos . [5] Externsteine tenía el número de identificación WBS 11. Su complemento era de diecinueve tripulantes más once meteorólogos. [4] Fue empleada como barco de observación meteorológica frente a la isla de Shannon en la costa noreste de Groenlandia [5] para ayudar a pronosticar tormentas de importancia táctica para las operaciones de combate europeas y del Atlántico norte, pero fue capturada la noche del 15 al 16 de octubre. Octubre de 1944 por el rompehielos estadounidense USCGC Eastwind . [6]

El 2 de octubre, un avión Grumman J2F Duck de USCGC Eastwind vio un arrastrero camuflado en un campo de hielo no consolidado frente a la isla North Little Koldewey, donde los alemanes habían instalado una estación meteorológica. El barco camuflado era visible en el radar de la aeronave. El personal de USCGC Eastwind capturó a los doce tripulantes de la estación meteorológica el 4 de octubre. Los documentos capturados revelaron que el barco que habían visto era el Externsteine , que aparentemente estaba escoltado por un submarino . La búsqueda de Externsteine se retrasó por el clima, pero el 14 de octubre fue encontrada atrapada en el hielo a 10 millas náuticas (19 km) de Cabo Borgen. A las 21:00 del 15 de noviembre, USCGC Eastwindubicó Externsteine a una distancia de 7 millas náuticas (13 km) de su radar, y se ordenó "estaciones de batalla". El Capitán Thomas decidió atacar a una distancia de 2 millas náuticas (3,7 km), USCGC  Southwind también estaba presente e iluminó el objetivo con su reflector. [7] A una distancia de 4.000 yardas (3.700 m), el rompehielos disparó tres salvas con sus cañones de 5 "/ 38 (una corta, una sobre la proa y otra a través de la proa). [8]Los disparos aterrizaron alrededor del barco y los alemanes utilizaron su luz intermitente para transmitir el mensaje "Nos rendimos" en inglés. La respuesta, enviada en alemán, fue "No hundir el barco". Ambos rompehielos se acercaron al barco y la rendición fue aceptada formalmente. Se descubrió que los cargos scuttling habían sido colocados en el barco, pero éstos fueron desarmados con la ayuda de Externsteine ' oficial de la ingeniería s. Sus tres oficiales fueron devueltos a bordo del barco durante el desarme como una forma de garantizar que el barco no fuera hundido. [7]

Más tarde, el capitán de Externsteine les dijo a sus captores que pensaba que el ataque estaba siendo llevado a cabo por tanques , y se asombró de que los barcos pudieran romper el hielo a la velocidad que lo hacían. Opinaba que los estadounidenses tendrían que hundir su barco ya que estaba atrapado en el hielo. [7] Externsteine fue rebautizada como East Breeze por sus captores. [2] [Nota 1] Sin embargo, mediante el uso de explosivos en el hielo, el barco fue liberado. Una tripulación premiada de 36 hombres de ambos rompehielos pronto puso en marcha el barco. [7] En ese momento, fue la operación de combate más septentrional jamás emprendida por las fuerzas estadounidenses. [1] Externsteinefue el único buque de superficie enemigo capturado por las fuerzas navales de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. [7]

La tripulación del premio la llevó a Boston, Massachusetts , [2] pasando por Reykjavík y la Estación Naval de Argentia , Terranova . [6] El 30 de noviembre, estuvo involucrada en una colisión con USCGC  Travis . En Boston, fue comisionada en la Armada de los Estados Unidos el 24 de enero de 1945, [2] con el teniente DO Newton, USNR, al mando. [6]

Entre el 30 de enero de 1945 y el 4 de febrero, fue equipada en el Navy Yard de Filadelfia para un trabajo experimental especial para la Oficina de Buques de la Marina de los EE. UU. , Y durante los siguientes cinco años llevó a cabo pruebas en el área de Cape May, Nueva Jersey y Cape Henlopen, Delaware. . Fue dada de baja el 10 de mayo de 1950 y vendida el 30 de septiembre de 1950. [6] Al año siguiente fue desguazada . [3]

Notas

  1. ^ Nombre dado en varias fuentes comoEast BreezeyEastbreeze

Referencias

  1. ↑ a b Thomas, p 108
  2. ^ a b c d e "East Breeze, 1944 WIX; ex-SNS Externsteine; más tarde-USS Callao" . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 1 de febrero de 2015 .
  3. ^ a b c d " Externsteine (6115081)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  4. ^ a b "Kriegsmarine - Wetterbeobachtungsschiff WBS 11 EXTERNSTEINE ex MANNHEIM" (en alemán). Wiedling. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2015 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  5. ↑ a b Rohwer y Hummelchen, p 310
  6. ^ a b c d "Callao" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2013 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  7. ^ a b c d e Price, Arctic Combat : , Oficina del historiador de la Guardia Costera de EE. UU.
  8. ^ Kafka y Pepperburg, p 315

Fuentes

  • Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
  • Kafka, Roger y Pepperburg, Roy L. (1946). Buques de guerra del mundo . Prensa marítima de Cornell.
  • Precio, Scott T (2014). "Combate ártico: la captura del Externsteine ​​auxiliar naval alemán por los rompehielos de la Guardia Costera Eastwind y Southwind en Groenlandia, 1944" . Historia de la Guardia Costera . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  • Rohwer, J. y Hummelchen, G. (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-105-9.
  • Thomas, Charles W., RADM USCG (agosto de 1965). "Captura en el mar en perspectiva". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos. Cite journal requiere |journal=( ayuda )CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )